Questões de Concurso Sobre logística
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Com base nas informações do texto e da figura acima, julgue o item a seguir.
O preço cobrado para o embarque de contêineres em 2002 pode ser considerado uma variável discreta e qualitativa em escala nominal.

Com base nas informações do texto e da figura acima, julgue o item a seguir.
O coeficiente de assimetria de Pearson dos preços representados é igual a zero.
Com base nas informações do texto e da figura acima, julgue o item a seguir.
A amplitude desses preços é uma medida de tendência central (ou de locação ou de posição) é igual a R$ 100,00.
Com base nas informações do texto e da figura acima, julgue o item a seguir.
A variância amostral desses preços é superior a R$ 430,00.
Com base nas informações do texto e da figura acima, julgue o item a seguir.
O valor de R$ 315,00 poderia ser corretamente considerado como o nono decil da distribuição desses preços.
Com base nas informações do texto e da figura acima, julgue o item a seguir.
O valor R$ 290,00 é o primeiro quartil da distribuição desses preços.
Com base nas informações do texto e da figura acima, julgue o item a seguir.
A distribuição desses preços é simétrica em torno da média.
Com base nas informações do texto e da figura acima, julgue o item a seguir.
A moda dos preços apurados é superior a R$ 305,00.

Com base nas informações do texto e da figura acima, julgue o item a seguir.
O preço médio cobrado para o embarque de contêineres em 2002, conforme os dados levantados pela pesquisa nesse porto, corresponde a mais de R$ 305,00.
Em razão de suas amplas dimensões, não há necessidade de balizamento nem de sinalização na bacia de evolução portuária.
Os navios de carga geral normalmente utilizam dolfins para sua atracação e amarração.
Embarcação que, ao chegar ao porto, não encontra vaga para atracar deve ficar esperando em áreas de fundeio.
A atracação de navio deve ser feita com extremo cuidado, pois, ao término da operação, quando o casco do navio estiver em contato direto com o cais, não devem ocorrer avarias no cais nem no navio.
O navio não pode iniciar sua operação em portos brasileiros sem que antes seja liberado pelas autoridades brasileiras competentes.
Para qualquer porto, existindo compatibilidade entre a sua profundidade e o calado do navio, a operação de atracação pode ser feita a qualquer instante do dia.
A potência, o tipo e a quantidade de rebocadores utilizados dependem das características físicas do navio.
O reboque de navios durante seu trajeto pelo canal de acesso portuário é realizado por rebocadores que são embarcações adaptadas e destinadas a desempenhar exclusivamente essa função.