Questões de Concurso
Sobre sistemas mecânicos em engenharia mecânica
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(__)O alternador é o componente responsável por transformar a energia mecânica do motor em energia elétrica, para recarregar a bateria e alimentar os sistemas elétricos da máquina com o motor em funcionamento.
(__)O motor de partida (ou motor de arranque) tem a função de girar o motor de combustão para iniciar seu funcionamento, utilizando a energia elétrica armazenada na bateria.
(__)O cárter é o reservatório de óleo lubrificante do motor, localizado na parte superior do bloco do motor, acima dos pistões.
(__)O filtro de ar tem a função de reter impurezas do ar admitido para a combustão, protegendo os componentes internos do motor contra o desgaste prematuro.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:
I.A embreagem tem a função de acoplar e desacoplar o motor da caixa de câmbio, permitindo a troca de marchas e a partida suave do veículo.
II.A caixa de câmbio (ou caixa de marchas) é responsável por multiplicar a força (torque) do motor através de um conjunto de engrenagens, oferecendo diferentes relações de marcha para diferentes situações de velocidade e carga.
III.O diferencial é o componente que recebe o movimento do eixo cardã e o distribui para as duas rodas do eixo de tração, permitindo que elas girem em velocidades diferentes durante as curvas.
Está correto o que se afirma em:
I.O disco de freio é a peça que gira solidária à roda e serve como a superfície de atrito para as pastilhas.
II.As pastilhas de freio são os componentes que, pressionados contra o disco pela pinça de freio, geram o atrito necessário para converter a energia cinética em calor e, assim, frear o veículo.
III.O fluido de freio é responsável por transferir a força aplicada no pedal até as pinças, acionando os pistões que pressionam as pastilhas contra o disco, sendo incompressível.
Está correto o que se afirma em:
Considere os rendimentos: ηcorreias = 0,98; ηengrenagens = 0,97; ηrolamentos(par) = 0,98. Nessas condições, a rotação e a potência aproximadas na saída do eixo II, respectivamente, são
O diâmetro externo do cilindro para a pré-usinagem e o número de voltas no cabeçote divisor (40:1) por dente, respectivamente, são