Questões de Concurso
Sobre modelagem estática e dinâmica em engenharia mecânica
Foram encontradas 930 questões
Sabendo que a tensão de falha por cisalhamento do material do pino é de 120 MPa e que um fator de segurança de 1,5 é considerado para todo o projeto, é correto afirmar que a área mínima da seção transversal do pino necessária para atender as condições do projeto é de
As principais dimensões e características dos navios para elaboração de projetos de obras acostáveis são as seguintes: comprimento total, boca, pontal, calado, deslocamento e deadweight.
Os sistemas mecânicos possuem três componentes passivos lineares: a mola, que são elementos armazenadores de energia; e o amortecedor viscoso, que dissipa energia. Na tabela a seguir, é a apresentada a força deslocamento para esses componentes, em que K, ƒv e M são, respectivamente, a constante de mola, o coeficiente de atrito viscoso e a massa.
A figura I seguinte ilustra um sistema massa-mola, cujo diagrama de corpo livre forças atuantes no corpo de massa M — é mostrado na figura II.
Considerando essas informações, assinale a opção que apresenta o modelo matemático obtido a partir do equilíbrio de forças no referido sistema massa-mola e permite o cáculo correto do deslocamento — x(t) — do corpo de massa M.
foi construído com um material que
possui um módulo de Young de 200 GPa e uma constante
de Poisson de 0,33. Esse cubo é submetido a um estado
plano de tensões compressivas elásticas sem nenhuma
tensão cisalhante, |σX| = |σY| = 200 MPa.
Qual o valor da deformação percentual na direção z? 
Um determinado eixo sofrerá um carregamento cíclico dado pela expressão: S(t)=300+150sen(2πνt)MPa, onde ν é a frequência de rotação do eixo. Para esse carregamento, verifica-se que o(s)
A taxa de fluência do estágio secundário aumenta da curva I para a III como resultado das seguintes alterações
nas condições experimentais: 
No instante apresentado na figura acima, a velocidade angular da barra e o módulo da velocidade do ponto B na barra são, respectivamente:
Sistemas de controle de velocidade de cruzeiro de um automóvel objetivam manter a velocidade constante independentemente de irregularidades no terreno e variações da direção do vento. Tais sistemas de controle são geralmente complexos. Entretanto, simplificadamente, a relação entre forças e velocidade do veículo é descrita conforme a equação abaixo.
Sabe-se que v e m são, respectivamente, a velocidade e a massa do automóvel, F é a força
aplicada sobre o automóvel pelo sistema de tração, Fo é a força que se opõe ao movimento,
devido ao atrito, resistência com o ar, etc, e t é tempo. Se, em um dado instante de tempo, o
automóvel está na sua velocidade de cruzeiro constante, a força F estipulada pelo sistema de
controle deve ser
A figura abaixo serve de referência para responder à questão.
Considere os dados abaixo.
Lei de Hooke:
σ = E∈
Onde σ é a tensão normal, E é o módulo de elasticidade longitudinal e ∈ é a deformação
específica, dada por
Onde δ é a variação do comprimento e L é o comprimento da barra quando não
submetida a carregamento axial.
O módulo de elesticiade longitudinal do alumínio é de 70 Gpa.
Conforme a Lei de Hooke, o comprimento da barra quando submetida a um carregamento tal
que resulte em uma tensão normal de tração igual a 210 MPa será de
(Dimensões em mm)
Assumindo π = 3, a constante k da mola BC, para que o sistema esteja em equilíbrio, vale
Nesse mesmo instante, a velocidade no rolete B vale
Conheça nossos planos