Questões de Concurso
Sobre manutenção mecânica em engenharia mecânica
Foram encontradas 3.513 questões
I. O bico injetor é um dos componentes mais importantes do sistema de alimentação de combustível de máquinas pesadas. Responsável por pulverizar o diesel na câmara de combustão, ele garante a queima eficiente do combustível, influenciando diretamente o desempenho, consumo e emissão de poluentes do motor.
II. O funcionamento do bico injetor é baseado em um mecanismo de alta precisão que regula a quantidade e o momento da injeção de diesel. Ele recebe o combustível pressurizado da bomba injetora e o pulveriza em forma de microgotas dentro da câmara de combustão.
III. Os Principais Componentes do Bico Injetor: Corpo do injetor; Agulha ou pino do injetor; Molas e sede do injetor; Orifícios de pulverização.
IV. O Bico Injetor Novo passa por um processo de restauração e calibração, sendo uma opção mais acessível, mas com vida útil reduzida em comparação ao novo.
Estão CORRETOS:
I. Frenagem menos eficiente: Se perceber que o veículo ou a máquina está demorando mais para frear ou se a frenagem não está sendo tão eficiente quanto antes, isso indica a necessidade de uma revisão. Pode ser um sinal de desgaste das pastilhas, lonas de freio ou problemas com os cilindros.
II. Pedal mais fundo: Se o pedal do freio estiver ficando mais fundo do que o normal ou se você sentir uma sensação esponjosa ao pressioná-lo, é um indicativo de que há algum problema no sistema. Pode ser necessário verificar o nível do fluido de freio ou até mesmo substituir os cilindros.
III. Sinais de vazamento: Fique atento a possíveis vazamentos de fluido de freio nas mangueiras ou nos cilindros. Manchas ou gotas de líquido próximo a essas partes são um sinal claro de que há um vazamento e a manutenção é necessária para evitar falhas.
IV. Ruídos metálicos: Se você ouvir ruídos metálicos durante a frenagem, isso pode indicar desgaste excessivo das pastilhas ou lonas de freio. Esses ruídos geralmente são um sinal claro de que a manutenção é necessária.
Estão CORRETOS:
Assinale para V para Verdadeiro e F para falso:
( ) Girar bruscamente com a caçamba cheia sobrecarrega a estrutura.
( ) “Cavar com impacto” aumenta o estresse nos cilindros hidráulicos.
( ) Desligar o motor sem tempo de resfriamento danifica o sistema.
Qual alternativa é a correta?
I.A inspeção diária do equipamento deve incluir verificação dos níveis de óleo, estado dos pneus, integridade das mangueiras e funcionamento dos sistemas elétrico e hidráulico.
II.A lubrificação excessiva de articulações e componentes móveis é recomendada, pois evita o acúmulo de poeira e facilita a refrigeração das peças.
III.O abastecimento deve ser realizado com o motor em funcionamento para manter a pressão nas linhas e evitar entrada de ar no sistema de combustível.
Está correto o que se afirma em:
(__)O monitoramento da temperatura do motor e da pressão do óleo deve ser feito exclusivamente pela equipe técnica durante as revisões programadas.
(__)A checagem diária de níveis, filtros, vazamentos e partes móveis é uma atribuição básica do operador antes do início das atividades.
(__)A vibração anormal durante a operação pode ser indicativo de desalinhamento ou desgaste excessivo em componentes estruturais.
(__)A manutenção corretiva deve ser preferida sempre que o equipamento apresentar desempenho inferior, pois é mais rápida e prática do que o planejamento preventivo.
Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo: