Questões de Concurso Sobre engenharia naval
Foram encontradas 1.488 questões
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735899
Engenharia Naval
Certos sinais nas atividades de uma equipe do passadiço
podem indicar que uma cadeia de erro está desenvolvendo-se.
Nesse caso, se dois sistemas, separados e independentes, utilizados na determinação da posição do navio, fornecerem, para o mesmo instante, duas posições não coincidentes, teremos uma indicação de desenvolvimento de uma cadeia de erro por
Nesse caso, se dois sistemas, separados e independentes, utilizados na determinação da posição do navio, fornecerem, para o mesmo instante, duas posições não coincidentes, teremos uma indicação de desenvolvimento de uma cadeia de erro por
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735898
Engenharia Naval
Em relação à navegação com o prático a bordo, considere
as afirmativas a seguir.
I – A despeito dos deveres e obrigações do prático, sua presença a bordo diminui a responsabilidade do comandante ou do oficial de serviço de cumprir seus deveres e obrigações para com a segurança do navio.
II – O monitoramento da progressão do navio deve ser executado pela equipe do passadiço durante o período em que o prático tem a manobra, exatamente da mesma forma que é executado sob quaisquer outras condições.
III – Se houver qualquer dúvida em relação às intenções ou procedimentos do prático, o oficial encarregado do quarto de serviço de navegação deverá buscar esclarecimentos com o prático e, se a dúvida persistir, deverá informar imediatamente ao comandante.
É correto APENAS o que se afirma em
I – A despeito dos deveres e obrigações do prático, sua presença a bordo diminui a responsabilidade do comandante ou do oficial de serviço de cumprir seus deveres e obrigações para com a segurança do navio.
II – O monitoramento da progressão do navio deve ser executado pela equipe do passadiço durante o período em que o prático tem a manobra, exatamente da mesma forma que é executado sob quaisquer outras condições.
III – Se houver qualquer dúvida em relação às intenções ou procedimentos do prático, o oficial encarregado do quarto de serviço de navegação deverá buscar esclarecimentos com o prático e, se a dúvida persistir, deverá informar imediatamente ao comandante.
É correto APENAS o que se afirma em
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735897
Engenharia Naval
A Figura abaixo ilustra duas alturas angulares (α e β) obtidas por um observador a bordo de um navio com o rumo na direção do farol M.
Num determinado momento, esse observador mediu a altura angular α = 2º com a leitura do odômetro ODOM1 = 420'.Algum tempo depois, mediu a altura angular β = 3º com a leitura do odômetro ODOM2 = 425'.
Nessa condição, qual o valor, em milhas, da distância D da segunda posição ao farol M?
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735895
Engenharia Naval
Observando-se as curvas de giro de um navio para um
mesmo valor de velocidade, verifica-se que o aumento do
ângulo de leme provoca o aumento do
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735894
Engenharia Naval
Na Figura a seguir, estão enumerados alguns elementos da curva de giro de um navio.
Correspondem, respectivamente, ao diâmetro tático, ao
avanço para 90º e ao ângulo de deriva os elementos:
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735893
Engenharia Naval
A Figura abaixo ilustra as marcações visuais (M1 , M2 e M3 ) de três objetos utilizados para a determinação da posição de um navio.
Na determinação dessa posição, recomenda-se que a primeira
marcação a ser observada e a marcação a determinar
a hora da posição sejam, respectivamente,
Ano: 2016
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2016 - Transpetro - Segundo oficial de Náutica |
Q735892
Engenharia Naval
Uma Linha de Posição (LDP) é o lugar geométrico de todas
as posições que o navio pode ocupar, tendo efetuado
certa observação em um determinado instante.
Dentre os tipos de LDP, o que NÃO necessita de qualquer
instrumento para ser obtido, sendo determinado por observação
visual direta, a olho nu, é a
Ano: 2016
Banca:
FGV
Órgão:
CODEBA
Prova:
FGV - 2016 - CODEBA - Técnico Portuário - Controle Portuário |
Q622450
Engenharia Naval
O navio porta-contêiner filipino General Ricarte atracou para o
embarque de contêineres refrigerados (C) com três tipos de
frutas (F1
, F2 e F3
), todos com pesos de carga equivalentes.
Ao partir, suas escalas para desembarques das frutas serão as
cidades do Panamá/Panamá (P), São Francisco/EUA (S) e
Vancouver/Canadá (V), nessa precisa ordem.
Limitando-se às informações do enunciado, a prioridade
cronológica de embarque seria
Q1392869
Engenharia Naval
Assinale a alternativa que apresenta uma desvantagem
na utilização de solda em alumínio.
Q1392868
Engenharia Naval
A liga de alumínio utilizada na construção de navios tem
um conjunto de propriedades muito bom em relação às do
aço, exceto
Q1392867
Engenharia Naval
Os critérios de escoamento foram elaborados a fim de
definir o estado limite de tensão que define o escoamento
plástico dos materiais metálicos, ou seja, o valor de tensão
aplicada a partir do qual dar-se-á o início do processo de
deformação plástica. Diante do exposto, para estruturas
de navios, considera-se
Q1392866
Engenharia Naval
No que se refere à composição química, nos aços
esfriados normalmente, isto é, em condições tais que se
processe transformação total da austenita, o elemento
predominante é o carbono que, à medida que aumenta,
melhora as propriedades relativas à resistência mecânica,
isto é, o(a)
Q1392865
Engenharia Naval
A estrutura secundária de uma embarcação consiste de
um chapeamento reforçado por perfis leves e perfis
pesados. São considerados perfis leves:
Q1392864
Engenharia Naval
Ao constatar que a frequência natural de vibração do
casco está muito próxima a algum harmônico relevante
das forças ou momentos excitados pelo motor principal ou
propulsor, assinale a alternativa que apresenta a ação que
deve ser tomada para minimizar as consequências dessa
condição de ressonância.
Q1392863
Engenharia Naval
A maior deformação da estrutura de um navio, que possui
eixo neutro de sua seção mestra a 4,2m acima do fundo e
a 5,8m abaixo do convés, na condição de alquebramento
ou tosamento, ocorre
Q1392862
Engenharia Naval
O eixo neutro da estrutura da seção mestra de um navio
está a 4,2m acima do fundo e a 5,8m abaixo do convés. A
situação em que ocorrem as maiores tensões normais por
tração com o navio, em uma onda de comprimento igual a
de seu casco, é a de
Q1392861
Engenharia Naval
O momento de inércia da seção transversal da estrutura
contínua resistente da seção mestra de um navio vale
37m4
, em relação a seu eixo neutro a 4,2m acima do
fundo e a 5,8m abaixo do convés. Com base nessas
informações, é correto afirmar que seu módulo de seção
mínimo em m3
vale, aproximadamente,
Q1392860
Engenharia Naval
A curva da força cortante ao longo do comprimento de um
navio de 60m é representada por cargas distribuídas de
baixo para cima, na forma de um triângulo isósceles com
base 30m de proa ao centro e altura ao vértice de 200kN,
seguido por outro triângulo com mesmas medidas, mas
com cargas distribuídas de cima para baixo do centro à
popa. O valor do momento fletor máximo em kN.m e sua
localização são, respectivamente,
Q1392859
Engenharia Naval
A resultante das curvas de peso e de flutuação de uma
barcaça com três tanques de 20m em seu comprimento é
representada por cargas uniformemente distribuídas: de
baixo para cima nos tanques de proa e popa, no valor de
200kN/m cada, e de cima para baixo, no valor de
400kN/m. É correto afirmar que o valor da força cortante
máxima em kN e sua localização são, respectivamente,
Q1392858
Engenharia Naval
Uma embarcação prismática de 100m de comprimento e
20m de boca, de seção retangular, flutua com calado de
10m em água de massa específica 1.025kg/m3
e
aceleração da gravidade de 9,8m/s2
. Sabendo que é
dividida em 3 tanques de comprimentos iguais a 25m nas
extremidades de proa e popa cada e 50m no central, e
aproximando sua curva de peso por apenas cargas
uniformemente distribuídas, de cima para baixo, ao longo
de seus tanques de proa e popa, sem carga no central, é
correto afirmar que a resultante das curvas de peso e de
flutuação pode ser representada por cargas
uniformemente distribuídas na proa, tanque central e
popa, considerando positivas de baixo para cima, em
kN/m, com valores, respectivamente, de
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