Questões de Concurso
Sobre trânsito, tráfego e transporte em engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 593 questões
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311461
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. As características geométricas de dispositivos rodoviários podem prevenir ou estimular a ocorrência dos acidentes de trânsito, que resultam da interação entre a ação do homem, as condições do veículo e as condições da via e do ambiente.
II. Interseções rodoviárias são áreas de confluência, entroncamento ou cruzamento de duas ou mais vias, abrangendo todo o espaço destinado a facilitar os movimentos dos veículos que por elas circulam.
III. Interseções não semaforizadas com baixo volume de tráfego na rodovia secundária devem ser atendidas preferencialmente por interseções do tipo T.
Marque a alternativa CORRETA:
I. As características geométricas de dispositivos rodoviários podem prevenir ou estimular a ocorrência dos acidentes de trânsito, que resultam da interação entre a ação do homem, as condições do veículo e as condições da via e do ambiente.
II. Interseções rodoviárias são áreas de confluência, entroncamento ou cruzamento de duas ou mais vias, abrangendo todo o espaço destinado a facilitar os movimentos dos veículos que por elas circulam.
III. Interseções não semaforizadas com baixo volume de tráfego na rodovia secundária devem ser atendidas preferencialmente por interseções do tipo T.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311457
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. Acerca das Interseções Semafóricas (IS) a finalidade da fase amarela é alertar os motoristas para a iminência do vermelho, permitindo-lhes decidir se é mais seguro parar ou prosseguir pela interseção.
II. Os motoristas devem, sempre que possível, jamais iniciar o procedimento de parada quando receberem a indicação amarela do semáforo; a exceção ocorre nos casos em que houver risco aos veículos que o seguem ou tempo suficiente para, com segurança, transpor a interseção durante a fase amarela.
III. O tempo de entreverdes deve considerar o tempo de amarelo adicionado de um possível tempo de vermelho total, cujo propósito é esvaziar o cruzamento antes do início do verde da outra aproximação.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Acerca das Interseções Semafóricas (IS) a finalidade da fase amarela é alertar os motoristas para a iminência do vermelho, permitindo-lhes decidir se é mais seguro parar ou prosseguir pela interseção.
II. Os motoristas devem, sempre que possível, jamais iniciar o procedimento de parada quando receberem a indicação amarela do semáforo; a exceção ocorre nos casos em que houver risco aos veículos que o seguem ou tempo suficiente para, com segurança, transpor a interseção durante a fase amarela.
III. O tempo de entreverdes deve considerar o tempo de amarelo adicionado de um possível tempo de vermelho total, cujo propósito é esvaziar o cruzamento antes do início do verde da outra aproximação.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311456
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. Em conjunto com outras ações, como campanhas educativas e de sensibilização, as medidas moderadoras de tráfego possibilitam a diminuição do convívio social nos espaços públicos com qualidade, conforto e segurança.
II. As técnicas de moderação minimizam emissão de gases de efeito estufa e local, ruídos e vibrações, na medida em que buscam evitar controlar a circulação de veículos e priorizam os modos não motorizados.
III. As técnicas de moderação de tráfego conferem um melhor visual urbano, uma vez que melhoraram a área nos aspectos urbanísticos e ambientais.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Em conjunto com outras ações, como campanhas educativas e de sensibilização, as medidas moderadoras de tráfego possibilitam a diminuição do convívio social nos espaços públicos com qualidade, conforto e segurança.
II. As técnicas de moderação minimizam emissão de gases de efeito estufa e local, ruídos e vibrações, na medida em que buscam evitar controlar a circulação de veículos e priorizam os modos não motorizados.
III. As técnicas de moderação de tráfego conferem um melhor visual urbano, uma vez que melhoraram a área nos aspectos urbanísticos e ambientais.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311455
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. Se por um lado as interações entre os motoristas são limitadas, por que o tráfego circundante é simulado, por outro lado é possível simular condições específicas que se deseja analisar, inclusive situações críticas de segurança.
II. Nos EUA, as faixas reversíveis são delimitadas por pintura no pavimento de linhas duplas amarelas seccionadas (sinalização vertical) e placas de regulamentação que alertam para o início, fim, horário e manobras permitidas (sinalização horizontal).
III. No Brasil, o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito não contempla as sinalizações horizontais, verticais e semafóricas em manuais específicos.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Se por um lado as interações entre os motoristas são limitadas, por que o tráfego circundante é simulado, por outro lado é possível simular condições específicas que se deseja analisar, inclusive situações críticas de segurança.
II. Nos EUA, as faixas reversíveis são delimitadas por pintura no pavimento de linhas duplas amarelas seccionadas (sinalização vertical) e placas de regulamentação que alertam para o início, fim, horário e manobras permitidas (sinalização horizontal).
III. No Brasil, o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito não contempla as sinalizações horizontais, verticais e semafóricas em manuais específicos.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311454
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. A Engenharia de Tráfego (ET) é vista, normalmente, como uma atividade unicamente técnica, que utiliza recursos científicos para disciplinar a circulação urbana.
II. A ET é vista com o ramo da engenharia de transportes que se relaciona com o planejamento, desenho geométrico e com as operações de tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, terminais e terrenos adjacentes inclusive com a integração de todos os modos e tipos de transportes.
III. A ET não visa proporcionar a movimentação segura, eficiente e conveniente de pessoas e mercadorias.
Marque a alternativa CORRETA:
I. A Engenharia de Tráfego (ET) é vista, normalmente, como uma atividade unicamente técnica, que utiliza recursos científicos para disciplinar a circulação urbana.
II. A ET é vista com o ramo da engenharia de transportes que se relaciona com o planejamento, desenho geométrico e com as operações de tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, terminais e terrenos adjacentes inclusive com a integração de todos os modos e tipos de transportes.
III. A ET não visa proporcionar a movimentação segura, eficiente e conveniente de pessoas e mercadorias.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311453
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. Um dos principais objetivos da Moderação do Tráfego (MT) é melhorar a segurança viária através da redução do número e da severidade dos acidentes.
II. Reduzir o tráfego de passagem, aumentar a velocidade dos veículos e criar mais espaço para pedestres e ciclistas, sejam os moradores locais, sejam os de passagem. Estes também são outros dos objetivos principais da MT.
III. Não menos importante, melhorar as condições ambientais através da redução dos níveis de ruídos, vibração, da emissão de gases de efeito local e estufa e da implantação de ambientes mais aprazíveis aos deslocamentos dos pedestres, também é um dos objetivos principais da MT.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Um dos principais objetivos da Moderação do Tráfego (MT) é melhorar a segurança viária através da redução do número e da severidade dos acidentes.
II. Reduzir o tráfego de passagem, aumentar a velocidade dos veículos e criar mais espaço para pedestres e ciclistas, sejam os moradores locais, sejam os de passagem. Estes também são outros dos objetivos principais da MT.
III. Não menos importante, melhorar as condições ambientais através da redução dos níveis de ruídos, vibração, da emissão de gases de efeito local e estufa e da implantação de ambientes mais aprazíveis aos deslocamentos dos pedestres, também é um dos objetivos principais da MT.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
ADM&TEC
Órgão:
Prefeitura de São Bento do Una - PE
Prova:
ADM&TEC - 2024 - Prefeitura de São Bento do Una - PE - Especialista de Trânsito - Engenheiro de Trânsito |
Q3311451
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas a seguir:
I. Uma das áreas na qual o uso das geotecnologias vem se aprimorando é a de Engenharia de Tráfego (ET), um ramo da engenharia que surgiu ao final dos anos 50.
II. A ET surge graças ao aumento significativo da urbanização vindo da industrialização dos centros urbanos, principalmente das indústrias automobilísticas.
III. A ET é a responsável não só pelo planejamento e desenho geométrico de ruas, estradas de rodagem, mas também pela integração com outros meios de transporte, proporcionando a movimentação segura, eficiente e conveniente tanto de pessoas quanto de mercadorias.
Marque a alternativa CORRETA:
I. Uma das áreas na qual o uso das geotecnologias vem se aprimorando é a de Engenharia de Tráfego (ET), um ramo da engenharia que surgiu ao final dos anos 50.
II. A ET surge graças ao aumento significativo da urbanização vindo da industrialização dos centros urbanos, principalmente das indústrias automobilísticas.
III. A ET é a responsável não só pelo planejamento e desenho geométrico de ruas, estradas de rodagem, mas também pela integração com outros meios de transporte, proporcionando a movimentação segura, eficiente e conveniente tanto de pessoas quanto de mercadorias.
Marque a alternativa CORRETA:
Ano: 2024
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
Prefeitura de Divinópolis - MG
Prova:
Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Divinópolis - MG - Educador de Trânsito |
Q3189111
Engenharia de Transportes e Trânsito
A cidade de Alphaville está enfrentando um problema de congestionamento crescente devido ao aumento da população e
maior dependência de veículos particulares. O departamento de transporte urbano deseja aplicar uma modelagem de
demanda de transporte para desenvolver estratégias eficazes que melhorem a mobilidade urbana. Com base nos conceitos
de modelagem de demanda de transportes urbanos, assinale a ação mais apropriada para reduzir o congestionamento e
melhorar a eficiência do sistema de transporte
Ano: 2024
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
Prefeitura de Divinópolis - MG
Prova:
Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Divinópolis - MG - Educador de Trânsito |
Q3189108
Engenharia de Transportes e Trânsito
A mobilidade nas cidades é fator preponderante na qualidade de vida dos cidadãos. O modelo de circulação de pessoas e
cargas dentro do território urbano interfere no desenvolvimento econômico do município. A falta de qualidade do transporte
público coletivo, por sua vez, faz crescer a migração dos usuários para o transporte individual motorizado. Esse fenômeno
vem ocorrendo em Divinópolis e foi uma das justificativas para a elaboração do plano de mobilidade urbana da cidade.
Diante do exposto, qual desses transportes o educador de trânsito deve indicar como uma solução alternativa viável e de
menor custo a ser utilizada pelos usuários?
Ano: 2024
Banca:
FAU
Órgão:
Prefeitura de Salgado Filho - PR
Prova:
FAU - 2024 - Prefeitura de Salgado Filho - PR - Tratorista |
Q3167834
Engenharia de Transportes e Trânsito
Qual é a definição de VIA RURAL:
Ano: 2024
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
Prefeitura de Cacoal - RO
Prova:
Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Agente de Transporte e Trânsito |
Q3141373
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação à engenharia de tráfego e à modelagem de demanda de transportes urbanos, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
( ) A modelagem de demanda de transportes considera variáveis socioeconômicas e padrões de deslocamento para prever a demanda futura.
( ) A engenharia de tráfego lida apenas com o controle de sinais de trânsito, ignorando a análise de fluxos de tráfego.
( ) A otimização da circulação nas vias depende da hierarquização correta da malha viária, incluindo vias locais, arteriais e coletoras.
( ) O transporte urbano eficiente pode ser planejado sem considerar o crescimento populacional ou a expansão urbana.
A sequência está correta em
Ano: 2024
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
Prefeitura de Cacoal - RO
Prova:
Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Agente de Transporte e Trânsito |
Q3141369
Engenharia de Transportes e Trânsito
No planejamento de transportes urbanos, a modelagem de demanda é uma ferramenta crucial para prever e ajustar o
funcionamento do sistema de transporte público em cidades em expansão, como Cacoal. Considere que a prefeitura de
Cacoal deseja otimizar as linhas de ônibus que conectam bairros periféricos ao centro da cidade, baseando-se nos horários
de maior demanda de viagens para trabalho e estudo. De acordo com essa necessidade prática, qual dos seguintes
procedimentos é mais eficaz para coletar os dados necessários e ajustar as linhas de ônibus de maneira eficiente, levando
em conta o contexto de Cacoal?
Ano: 2024
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
Prefeitura de Cacoal - RO
Prova:
Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Agente de Transporte e Trânsito |
Q3141364
Engenharia de Transportes e Trânsito
A modelagem de demanda de transportes urbanos é fundamental para o planejamento eficiente das redes de transporte público, tanto em áreas urbanas quanto metropolitanas. As variáveis utilizadas para essa modelagem têm um impacto direto no dimensionamento da oferta e na criação de políticas de mobilidade. Considerando as condições de uma cidade em crescimento, com demandas cada vez mais complexas, analise as afirmativas a seguir.
I. A densidade populacional é uma das principais variáveis que influenciam a demanda por transporte urbano. Quanto maior a densidade, maior será a necessidade de serviços de transporte, seja público ou privado.
II. O aumento de ciclovias em áreas urbanas impacta grande parcela do transporte, sendo fundamental na modelagem de demanda de transportes.
III. Aumentar o número e a distribuição de estacionamentos é uma variável crucial na modelagem da demanda de transportes.
IV. A oferta de transporte público é essencial para garantir que a demanda seja atendida de forma sustentável, oferecendo alternativas ao transporte individual.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
TJ-MT
Prova:
FGV - 2024 - TJ-MT - Analista Judiciário - Engenharia Civil |
Q3114365
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em um sistema viário, as vias são classificadas de acordo com o seu
volume de tráfego e abrangência espacial.
Assinale a opção que relaciona os três tipos de vias, em ordem decrescente de volume de tráfego e abrangência.
Assinale a opção que relaciona os três tipos de vias, em ordem decrescente de volume de tráfego e abrangência.
Ano: 2024
Banca:
UPENET/IAUPE
Órgão:
Prefeitura de Olinda - PE
Prova:
UPENET/IAUPE - 2024 - Prefeitura de Olinda - PE - Técnico em Estradas |
Q3085460
Engenharia de Transportes e Trânsito
As contagens de tráfego numa interseção forneceram os seguintes dados:
Volume máximo de 15 minutos na hora de pico = 190 veículos
Volume da hora de pico = 522 veículos
Assinale a alternativa que indica o fator horário de pico para essa interseção.
Volume máximo de 15 minutos na hora de pico = 190 veículos
Volume da hora de pico = 522 veículos
Assinale a alternativa que indica o fator horário de pico para essa interseção.
Ano: 2024
Banca:
UPENET/IAUPE
Órgão:
Prefeitura de Olinda - PE
Prova:
UPENET/IAUPE - 2024 - Prefeitura de Olinda - PE - Engenheiro |
Q3082016
Engenharia de Transportes e Trânsito
As vias urbanas de ligações em escala de bairros, trânsito de passagem e local equilibrado, são classificadas
funcionalmente como Vias
Ano: 2024
Banca:
UPENET/IAUPE
Órgão:
Prefeitura de Olinda - PE
Prova:
UPENET/IAUPE - 2024 - Prefeitura de Olinda - PE - Engenheiro |
Q3082015
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em um projeto geométrico de engenharia de tráfego, quanto à posição, as vias de contorno são classificadas como
Ano: 2024
Banca:
IGEDUC
Órgão:
Prefeitura de Afogados da Ingazeira - PE
Prova:
IGEDUC - 2024 - Prefeitura de Afogados da Ingazeira - PE - Engenheiro de Trânsito |
Q3041393
Engenharia de Transportes e Trânsito
Texto associado
A densidade do tráfego refere-se à quantidade de
veículos que ocupam um determinado trecho de via em
um determinado momento, sendo um indicador crucial do
fluxo e da capacidade viária de uma área. Altas
densidades de tráfego são frequentemente sinônimos de
congestionamentos, especialmente em áreas urbanas
durante os horários de pico, onde a demanda por espaço
viário supera sua capacidade. Esta condição não só
aumenta o tempo de viagem, como também eleva os
níveis de estresse dos motoristas, contribui para a
degradação do ar devido ao aumento das emissões de
gases e afeta a economia ao reduzir a eficiência do
transporte de pessoas e mercadorias. Medidas como a
ampliação da infraestrutura viária, a implementação de
sistemas de transporte público eficientes e a promoção
de alternativas como a carona compartilhada e o uso de
bicicletas podem ajudar a mitigar os problemas
associados à alta densidade do tráfego. A densidade do
tráfego é importante informação que deve ser levada em
conta na elaboração de políticas municipais, estaduais e
federais de trânsito.
Sobre o tema, julgue o item apresentado a seguir:
A densidade rodoviária é calculada usando a
relação entre volume e velocidade dos veículos.
Ano: 2024
Banca:
IGEDUC
Órgão:
Prefeitura de Afogados da Ingazeira - PE
Prova:
IGEDUC - 2024 - Prefeitura de Afogados da Ingazeira - PE - Engenheiro de Trânsito |
Q3041328
Engenharia de Transportes e Trânsito
Texto associado
O cálculo de capacidade e volumes de serviço para fluxo
interrompido desempenha um papel crucial na
engenharia de tráfego e transporte, especialmente no
contexto de planejamento e design de interseções
rodoviárias, como cruzamentos e rotatórias. Nestas
áreas, o fluxo de veículos é periodicamente interrompido
por sinais de tráfego, placas de parada, e outros
mecanismos de controle.
Considerando os conceitos de capacidade e níveis de serviço discutidos no texto, avalie o seguinte item:
Os métodos de cálculo de capacidade para
interseções sem controle de tráfego, como rotatórias,
baseiam-se unicamente no volume de tráfego entrante,
sem considerar a geometria específica da interseção ou
os comportamentos dos motoristas.
Ano: 2024
Banca:
IGEDUC
Órgão:
Prefeitura de Afogados da Ingazeira - PE
Prova:
IGEDUC - 2024 - Prefeitura de Afogados da Ingazeira - PE - Engenheiro de Trânsito |
Q3041327
Engenharia de Transportes e Trânsito
Texto associado
O cálculo de capacidade e volumes de serviço para fluxo
interrompido desempenha um papel crucial na
engenharia de tráfego e transporte, especialmente no
contexto de planejamento e design de interseções
rodoviárias, como cruzamentos e rotatórias. Nestas
áreas, o fluxo de veículos é periodicamente interrompido
por sinais de tráfego, placas de parada, e outros
mecanismos de controle.
Considerando os conceitos de capacidade e níveis de serviço discutidos no texto, avalie o seguinte item:
Os níveis de serviço são classificados de A (o
melhor) a F (o pior), com base em critérios como
tamanho dos veículos, densidade de tráfego e
velocidade operacional.
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