Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito
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I. Como os dados de acidentes, que são acumulados rapidamente, os conflitos são eventos de fácil observação direta.
II. Um estudo de conflito pode ser feito imediatamente, sem que seja necessário esperar que os acidentes ocorram.
III. Avaliações do tipo “antes-depois” com base em dados de acidentes requerem um pequeno período de observação, durante o qual o local poderá sofrer várias modificações, inviabilizando a comparação da situação de antes com a situação de depois.
Está(ão) CORRETO(S):
(_) Rotatórias, redução do raio de giro, fechamento de vias e espaços compartilhados são exemplos do grupo Gerenciamento de tráfego.
(_) Pontos de estrangulamento, estreitamento de vias e sonorizadores são exemplos do grupo Deflexão horizontal.
(_) Ondulações, chicanas, plataformas, almofadas e platôs são exemplos do grupo Deflexão vertical.
(1) Etapa 1. (2) Etapa 2. (3) Etapa 3. (4) Etapa 4.
(_) Modelos de geração de viagens.
(_) Modelos de distribuição de viagens.
(_) Modelos de divisão modal.
(_) Modelos de alocação de viagens.
Cerca de 20% dos caminhões trafegam acima do peso
Desde o ano passado, o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER) está desenvolvendo uma operação com balanças veiculares nas principais rodovias estaduais. A medida visa aumentar a segurança no trânsito e diminuir o desgaste precoce do pavimento causado por veículos acima do peso permitido.
PEREIRA, N. Jornal de Beltrão, 30/04/2023. Disponível em:<https://jornaldebeltrao.com.br/geral/cerca-de-20-dos-caminhoestrafegam-acima-do-peso/> . Acesso em: 10 mai. 2023. [Adaptado].
Com base no texto, uma das formas de se controlar e monitorar a distribuição de cargas, no país, é por meio da pesagem de caminhões. O tipo de balança rodoviária que exige rampas de acesso, tanto na entrada quanto na saída do veículo, mas que permite uma manutenção facilitada de suas células de carga é a
Observe-se a tabela a seguir:

A partir dos dados de contagens volumétricas apresentados
acima e utilizando os fatores de equivalência de 1,5 para ônibus,
1,5 para caminhões e 1 para motos, o pico horário, considerando
o volume total somente nas quatro horas de medição em
unidades de carro de passeio (ucp/h), é: