Questões de Concurso
Sobre métodos de construção de vias em engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 134 questões
Ano: 2022
Banca:
UNIOESTE
Órgão:
Prefeitura de Guaratuba - PR
Prova:
UNIOESTE - 2022 - Prefeitura de Guaratuba - PR - Operador de Máquinas CNH "C" com EAR |
Q4188520
Engenharia de Transportes e Trânsito
Qual é a função de um rolo compactador?
Ano: 2022
Banca:
IV - UFG
Órgão:
Prefeitura de Goiânia - GO
Prova:
IV - UFG - 2022 - Prefeitura de Goiânia - GO - Analista em Obras e Urbanismo - Tecnólogo em Construção de Vias Terrestres |
Q4153107
Engenharia de Transportes e Trânsito
O acréscimo de largura necessário em uma curva de uma
rodovia, de modo a manter as condições de conforto e
segurança dos trechos em tangente, recebe o nome de:
Ano: 2022
Banca:
Fundação CETREDE
Órgão:
UFC
Prova:
Fundação CETREDE - 2022 - UFC - Técnico de Laboratório/Estradas |
Q4141744
Engenharia de Transportes e Trânsito
O ensaio de deformação permanente consiste em aplicar um grande número de ciclos de carga repetida para um estado de
tensões em cada corpo de prova, anotando as deformações permanentes acumuladas ao longo dos ciclos. Este procedimento
pode ser usado para:
Ano: 2022
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo - RJ
Prova:
SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |
Q1884337
Engenharia de Transportes e Trânsito
O texto a seguir descreve a execução de um elemento de
fundação profunda, executada “in loco”:
“Coloca-se um tubo de aço (molde), cuja ponta consiste em um tampão de concreto com relação água-cimento muito baixa. Este tampão é socado por meio de um soquete (pilão) e vai abrindo caminho no terreno devido ao forte atrito entre o concreto seco e o tubo, arrastando-o para dentro do solo. Ao se alcançar a profundidade desejada, prende-se o molde à torre, coloca-se mais concreto no interior do molde e, com o pilão, provoca-se a expulsão do tampão até a formação de um bulbo de concreto. Finalmente, desce-se a armadura e concreta-se o interior em pequenos trechos, apiloando-os ao mesmo tempo em que se retira o tubo do molde.”
Este elemento de fundação é denominado:
“Coloca-se um tubo de aço (molde), cuja ponta consiste em um tampão de concreto com relação água-cimento muito baixa. Este tampão é socado por meio de um soquete (pilão) e vai abrindo caminho no terreno devido ao forte atrito entre o concreto seco e o tubo, arrastando-o para dentro do solo. Ao se alcançar a profundidade desejada, prende-se o molde à torre, coloca-se mais concreto no interior do molde e, com o pilão, provoca-se a expulsão do tampão até a formação de um bulbo de concreto. Finalmente, desce-se a armadura e concreta-se o interior em pequenos trechos, apiloando-os ao mesmo tempo em que se retira o tubo do molde.”
Este elemento de fundação é denominado:
Ano: 2022
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo - RJ
Prova:
SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |
Q1884334
Engenharia de Transportes e Trânsito
Afigura a seguir ilustra a declividade transversal que é dada
às pistas nas curvas com o intuito de contrabalançar a atuação da
aceleração centrífuga:
Esta declividade é denominada:
Esta declividade é denominada:
Ano: 2022
Banca:
SELECON
Órgão:
Prefeitura de São Gonçalo - RJ
Prova:
SELECON - 2022 - Prefeitura de São Gonçalo - RJ - Analista de Engenharia de Tráfego |
Q1884326
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em levantamentos topográficos utilizando o Sistema de
Posicionamento Global (GPS), a precisão na aquisição de pontos
pode ser prejudicada por várias razões. Dentre essas razões,
verifica-se:
Ano: 2022
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Blumenau - SC
Prova:
FURB - 2022 - Prefeitura de Blumenau - SC - Engenheiro Civil - Com atuação em Tráfego - Edital nº 002 |
Q1882178
Engenharia de Transportes e Trânsito
De acordo com o DNIT, a largura mínima para faixas de
rolamento em vias expressas é de:
Ano: 2020
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Novo Hamburgo - RS
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |
Q1258999
Engenharia de Transportes e Trânsito
Para topografia, o ângulo formado entre o
norte e o alinhamento que é medido a
partir do norte, no sentido horário,
podendo variar de 0 a 360º, é chamado de
Ano: 2020
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Prefeitura de Novo Hamburgo - RS
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |
Q1258998
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em um trecho de via, a cota de um terreno
está acima da cota do greide planejada da
pista. Logo haverá uma seção transversal
Ano: 2019
Banca:
IBADE
Órgão:
Prefeitura de Vilhena - RO
Prova:
IBADE - 2019 - Prefeitura de Vilhena - RO - Técnico de Laboratório - Solos |
Q1239934
Engenharia de Transportes e Trânsito
Consiste na relação entre o peso e o volume de uma
partícula individual de solo. No seu cálculo desconsideram-se completamente os vazios existentes no solo. A definição
refere-se ao(a):
Ano: 2019
Banca:
IBFC
Órgão:
EMDEC - SP
Prova:
IBFC - 2019 - Emdec - Analista da Mobilidade Urbana Jr |
Q1087974
Engenharia de Transportes e Trânsito
De acordo com o Manual de Projeto Geométrico
de Travessias Urbanas do Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT),
projetar uma rodovia ou uma interseção para um
determinado “Veículo de Projeto” significa, em
termos gerais, que todos os veículos com
características ou dimensões iguais ou menores
que as do veículo de projeto terão condições
operacionais iguais ou mais favoráveis que o
Veículo de Projeto. Quanto ao veículo de projeto
e seus tipos básicos, conforme o DNIT, assinale
a alternativa incorreta.
Ano: 2019
Banca:
IBFC
Órgão:
EMDEC - SP
Prova:
IBFC - 2019 - Emdec - Analista da Mobilidade Urbana Jr |
Q1087972
Engenharia de Transportes e Trânsito
Segundo o Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes (DNIT), as
contagens volumétricas buscam determinar a
quantidade, o sentido e a composição do fluxo
de veículos que passam por um ou vários
pontos selecionados do sistema viário, numa
determinada unidade de tempo. Quanto às
pesquisas de tráfego e contagens
volumétricas, analise as afirmativas abaixo.
I. Existem dois locais básicos para a realização das contagens volumétricas: nos trechos entre interseções e nas interseções. II. No método de contagem manual, as contagens são feitas por pesquisadores, com auxílio de fichas e contadores manuais. III. As contagens manuais são ideais para a classificação de veículos, análise de movimentos em interseções e contagens em rodovias com muitas faixas. IV. As contagens realizadas pelo método automático são vantajosas em relação ao custo, com valor muito inferior em comparação às contagens manuais.
Assinale a alternativa correta.
I. Existem dois locais básicos para a realização das contagens volumétricas: nos trechos entre interseções e nas interseções. II. No método de contagem manual, as contagens são feitas por pesquisadores, com auxílio de fichas e contadores manuais. III. As contagens manuais são ideais para a classificação de veículos, análise de movimentos em interseções e contagens em rodovias com muitas faixas. IV. As contagens realizadas pelo método automático são vantajosas em relação ao custo, com valor muito inferior em comparação às contagens manuais.
Assinale a alternativa correta.
Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Itapevi - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |
Q1046454
Engenharia de Transportes e Trânsito
A teoria dos fluxos de tráfego estabelece as relações básicas entre as variáveis de demanda, oferta e serviços. A abordagem macroscópica de fluxo de tráfego descreve o comportamento das correntes de tráfego ininterruptas e suas relações entre velocidade, densidade e fluxo, representadas pelos gráficos I, II e III.
As ordenadas(y) e abscissas (x) dos gráficos I, II e III,
são, respectivamente,
Ano: 2019
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Itapevi - SP
Prova:
VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |
Q1046452
Engenharia de Transportes e Trânsito
As características físicas dos veículos e a proporção entre os veículos de vários tipos constituem-se em parâmetros que condicionam diversos aspectos do dimensionamento geométrico e estrutural de uma via, em que se destacam os seguintes aspectos:
• a largura da pista;
• a superlargura e raios mínimos de ramos;
• a capacidade da via;
• a extensão de faixas de armazenagem;
• a necessidade de faixa adicional de aclive.
Os aspectos supracitados são influenciados, respectivamente, pelas seguintes características veiculares:
Q1190583
Engenharia de Transportes e Trânsito
As vias podem ser classificadas quanto à disposição espacial na malha viária e posição relativa aos núcleos urbanizados ou polos de interesse, urbano/metropolitano. Assinale a alternativa abaixo que se refere às vias radiais:
Ano: 2018
Banca:
IV - UFG
Órgão:
UFG
Prova:
CS-UFG - 2018 - UFG - Técnico de Laboratório - Operação de Transporte |
Q884261
Engenharia de Transportes e Trânsito
O dormente é um dos elementos que constituem a via permanente
de qualquer ferrovia. Ele tem a função básica de
Q875954
Engenharia de Transportes e Trânsito
Velocidade é, dentre as características essenciais do tráfego, uma das mais complexas para se definir. Assume várias formas,
de acordo com o tipo de tempo que é utilizado (em movimento, total etc.) e a base espacial sobre a qual é calculada. Velocidade
diretriz é a velocidade
Ano: 2016
Banca:
FUMARC
Órgão:
CBTU
Prova:
FUMARC - 2016 - CBTU - Técnico Industrial - TIN - Estradas |
Q2724434
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise a figura a seguir.
Considerando uma seção transversal de uma rodovia em pista simples, os elementos A, B, C, D, E e F são, respectivamente
Q1234738
Engenharia de Transportes e Trânsito
Julgue o próximo item, relativo a questões ambientais em obras rodoviárias.
De acordo com as normas técnicas vigentes, a especulação imobiliária que ocorre na fase de estudos e projetos é considerada um impacto positivo na região onde será construída a rodovia.
De acordo com as normas técnicas vigentes, a especulação imobiliária que ocorre na fase de estudos e projetos é considerada um impacto positivo na região onde será construída a rodovia.
Ano: 2016
Banca:
VUNESP
Órgão:
MPE-SP
Prova:
VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro de Tráfego |
Q793125
Engenharia de Transportes e Trânsito
Os itens I e II são características de níveis de serviços para vias urbanas.
I. Nível de serviço em que ocorre a queda de velocidade média devido aos atrasos e conflitos entre veículos nas interseções, porém com 70% da velocidade de fluxo livre e onde os motoristas não sofrem incômodos operacionais.
II. Nível de serviço aproximando-se no fluxo instável. Velocidade média cai para 40% da velocidade de fluxo livre. Atrasos nas interseções tornam-se grandes.
Assinale a alternativa que corresponde à caracterização dos níveis de serviço dos itens I e II respectivamente.
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