Questões de Concurso
Sobre métodos de construção de vias em engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 85 questões
Ano: 2016
Banca:
IOBV
Órgão:
Prefeitura de Chapecó - SC
Prova:
IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |
Q635519
Engenharia de Transportes e Trânsito
O obra Almofada (speed cushions), que possui objetivo de
reduzir velocidade, constitui:
Ano: 2016
Banca:
IOBV
Órgão:
Prefeitura de Chapecó - SC
Prova:
IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |
Q635518
Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando um volume de 3.000 v/h em uma via com Vf =
80 km/h e C= 4.000 v/h, pede-se o fluxo normal (hipótese de
Greenshields):
Ano: 2016
Banca:
IOBV
Órgão:
Prefeitura de Chapecó - SC
Prova:
IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |
Q635517
Engenharia de Transportes e Trânsito
Considerando uma faixa única com 20% de conversões à
esquerda, sendo o restante à direita, com capacidade
específicas CE = 150 ve/h e CD = 750 vd/h (eE= 5 vd/ve).
Pede-se a capacidade com uso compartilhado:
Ano: 2016
Banca:
IOBV
Órgão:
Prefeitura de Chapecó - SC
Prova:
IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |
Q635512
Engenharia de Transportes e Trânsito
A velocidade de percurso é uma variável de serviço obtida
pela seguinte função:
Ano: 2014
Banca:
IDECAN
Órgão:
DETRAN-RO
Prova:
IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |
Q1341587
Engenharia de Transportes e Trânsito
O HCM (Highway Capacity Manual) classifica as vias para efeito de análise da capacidade e volumes de serviço (níveis de
serviço), considerando vias de múltiplas faixas e vias de duas faixas, uma em cada sentido quanto à ultrapassagem.
De acordo com a imagem, assinale a alternativa que corresponde adequadamente aos números 1, 2, 3, 4 e 5, respectivamente.
De acordo com a imagem, assinale a alternativa que corresponde adequadamente aos números 1, 2, 3, 4 e 5, respectivamente.
Ano: 2014
Banca:
IDECAN
Órgão:
DETRAN-RO
Prova:
IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |
Q1341571
Engenharia de Transportes e Trânsito
Segundo Assto (1990), a proporção de serviços oferecidos por categorias de vias pode ser representada pelo gráfico a seguir.
Assinale a alternativa que substitui, correta e sequencialmente, as interrogações da imagem
Ano: 2014
Banca:
IDECAN
Órgão:
DETRAN-RO
Prova:
IDECAN - 2014 - DETRAN-RO - Engenheiro Civil Especialista em Trânsito |
Q1341569
Engenharia de Transportes e Trânsito
O desenho de uma via é fundamental para a boa circulação. Observe a figura com várias setas, indicando elementos que devem ser desenhados em um projeto de cruzamento.
Ano: 2013
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
BHTRANS
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2013 - BHTRANS - Analista - Transporte e Trânsito |
Q2913408
Engenharia de Transportes e Trânsito
Os parâmetros abaixo são considerados no cálculo da superlargura, EXCETO:
Q458921
Engenharia de Transportes e Trânsito
Com relação aos principais controles semafóricos em tempo real, analise as alternativas a seguir:
I. No sistema SCOOT, os laços detectores monitoram todas as vias que concorrem aos semáforos controlados.
II. No sistema SCATS, os tempos semafóricos são controlados em função da demanda de tráfego e da capacidade do sistema.
III. O sistema ITACA é semelhante ao sistema SCOOT, porém, no sistema ITACA, o processo de identificação do congestionamento é feito através de um padrão de ocupação do detector.
Assinale:
I. No sistema SCOOT, os laços detectores monitoram todas as vias que concorrem aos semáforos controlados.
II. No sistema SCATS, os tempos semafóricos são controlados em função da demanda de tráfego e da capacidade do sistema.
III. O sistema ITACA é semelhante ao sistema SCOOT, porém, no sistema ITACA, o processo de identificação do congestionamento é feito através de um padrão de ocupação do detector.
Assinale:
Q458920
Engenharia de Transportes e Trânsito
Uma importante variável no trânsito é a via e uma forma de classificá-la é quanto à sua disposição em relação aos polos urbanizados ou polos de interesse.
Desse modo, as vias que se orientantam na direção leste-oeste são chamadas, de maneira geral, de vias
Desse modo, as vias que se orientantam na direção leste-oeste são chamadas, de maneira geral, de vias
Q458918
Engenharia de Transportes e Trânsito
A figura a seguir apresenta uma rótula e a indicação de três sinais de regulamentação (1, 2 e 3).
Assinale a alternativa que indica corretamente os respectivos sinais de regulamentação.
Assinale a alternativa que indica corretamente os respectivos sinais de regulamentação.
Q458915
Engenharia de Transportes e Trânsito
A figura a seguir apresenta, de forma simplificada, uma rótula com uma faixa de tráfego.
Assinale a alternativa que indica o número de pontos de conflito nessa interseção.
Assinale a alternativa que indica o número de pontos de conflito nessa interseção.
Q458913
Engenharia de Transportes e Trânsito
A figura a seguir apresenta um tipo de interseção.
Assinale a alternativa que indica uma vantagem do uso desse tipo de interseção.
Assinale a alternativa que indica uma vantagem do uso desse tipo de interseção.
Q458911
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre os efeitos do greide nas faixas de mudança de velocidade próximas a interseções, analise as afirmativas a seguir.
I. O greide ascendente diminui o comprimento da faixa de desaceleração e aumenta o comprimento da faixa de aceleração.
II. O greide descendente aumenta o comprimento da faixa de desaceleração e diminui o comprimento da faixa de aceleração.
III. Ao serem projetadas interseções em níveis diferentes, é conveniente fazer a rodovia principal passar sobre a rodovia secundária.
Assinale:
I. O greide ascendente diminui o comprimento da faixa de desaceleração e aumenta o comprimento da faixa de aceleração.
II. O greide descendente aumenta o comprimento da faixa de desaceleração e diminui o comprimento da faixa de aceleração.
III. Ao serem projetadas interseções em níveis diferentes, é conveniente fazer a rodovia principal passar sobre a rodovia secundária.
Assinale:
Q458910
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em 1 km de uma rodovia composta por duas faixas em uma direção, foram observados 10 veículos por faixa. Sabendo que cada carro percorre 10 m a cada 0,5 s, o número de veículos nessa rodovia, em 10 minutos, será de
Q458909
Engenharia de Transportes e Trânsito
Um veículo transita a uma velocidade de 36 km/h, quando seu condutor percebe que há um veículo parado à sua frente. Admitindo que o coeficiente de atrito entre os pneus do veículo e o pavimento é de 0,4 e que a aceleração da gravidade vale 10 m/s², a distância percorrida pelo veículo desde o momento em que o condutor aciona o pedal do freio, iniciando a desaceleração, até o instante em que o veículo para totalmente é de, aproximadamente,
Ano: 2013
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
SEGESP-AL
Prova:
CESPE - 2013 - SEGESP-AL - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q439284
Engenharia de Transportes e Trânsito
No que diz respeito à infraestrutura viária, julgue o item subsecutivo.
Nos cálculos envolvendo a distância de visibilidade de parada de uma rodovia, recomenda-se considerar 1,10 m como a altura dos olhos do motorista em relação ao plano da pista de rolamento e 0,15 m como a menor altura de um obstáculo que o obrigue a parar.
Nos cálculos envolvendo a distância de visibilidade de parada de uma rodovia, recomenda-se considerar 1,10 m como a altura dos olhos do motorista em relação ao plano da pista de rolamento e 0,15 m como a menor altura de um obstáculo que o obrigue a parar.
Ano: 2013
Banca:
ESAF
Órgão:
DNIT
Prova:
ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas |
Q293984
Engenharia de Transportes e Trânsito
São itens necessários para a determinação do custo de uma obra de infraestrutura de transportes, exceto:
Ano: 2013
Banca:
ESAF
Órgão:
DNIT
Prova:
ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas |
Q293956
Engenharia de Transportes e Trânsito
Conforme a especificação de serviço DNIT 108/2009 – ES do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes intitulada terraplenagem aterros, é verídica a informação:
Q1210779
Engenharia de Transportes e Trânsito
Acerca de infraestrutura viária, terminais modais e multimodais e sistemas e métodos viários, julgue o item seguinte.
Conforme a legislação brasileira, as vias abertas à circulação classificam-se em vias urbanas — vias de trânsito rápido, via arterial, via coletora e via local — e vias rurais — rodovias e estradas
Conforme a legislação brasileira, as vias abertas à circulação classificam-se em vias urbanas — vias de trânsito rápido, via arterial, via coletora e via local — e vias rurais — rodovias e estradas
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