Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Logística em Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso - Página 2

Q3782146

Ano: 2025 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Bandeirante - SC Prova: AMEOSC - 2025 - Prefeitura de Bandeirante - SC - Motorista (CNH Categoria D) - PSS |

Q3782146 Engenharia de Transportes e Trânsito

A Prefeitura implantou o uso obrigatório de Diário de Bordo para todos os veículos oficiais, a fim de controlar melhor o uso da frota, rotas e consumo de combustível. Em reunião com os motoristas, o gestor da frota explicou a importância desse registro para a gestão pública.
Analise as afirmativas a seguir:
I.O diário de bordo deve registrar data, horário de saída e retorno, quilometragem inicial e final, destino e finalidade da viagem.
II.Anotar apenas o nome do motorista e a placa do veículo é suficiente para garantir o controle adequado da frota.
III.O preenchimento correto do diário de bordo auxilia no planejamento de manutenção, no controle de consumo e na transparência do uso do veículo público.
IV.Como se trata de veículo público, não há necessidade de registrar quem autorizou a viagem, pois a autorização é sempre presumida.

Está CORRETO o que se afirma em:

A

I e III, apenas.

B

I, III e IV, apenas.

C

II e IV, apenas.

D

I, II e III, apenas.

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Q3776159

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776159 Engenharia de Transportes e Trânsito

A norma NBR 14.022:2025 estabelece os parâmetros e critérios de acessibilidade a serem observados em todos os elementos do sistema de transporte coletivo de passageiros de características urbanas.
Segundo essa norma, assinale a alternativa correta.

A

Para a transposição da fronteira, admite-se um vão e uma diferença de altura máximos de 35 mm entre o ponto de parada e o dispositivo para transposição de fronteira.

B

Nos veículos, o local reservado às cadeiras de rodas deve possuir uma área livre de 2.200 mm de comprimento por 1.100 mm de largura para permitir o giro, as manobras e a acomodação.

C

O ponto de parada no passeio público deve respeitar uma faixa livre nunca inferior 1.300 mm em condições de segurança e conforto para circulação de pedestres e pessoas com deficiência em cadeiras de rodas.

D

Na área reservada para cadeira de rodas, deve haver, no mínimo, um banco individual com assento basculante fixado na sua parede lateral, podendo essa área ser também utilizada para acomodação do cão guia.

E

No salão de passageiros dos veículos deve haver uma área reservada para acomodação, de forma segura, de, pelo menos, duas cadeiras de rodas.

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Q3685739

Ano: 2025 Banca: Quadrix Órgão: SEDF Prova: Quadrix - 2025 - SEDF - Professor de Educação Básica: Construção Civil |

Q3685739 Engenharia de Transportes e Trânsito

O planejamento do transporte no entorno de escolas públicas é essencial para garantir segurança no acesso de alunos, professores e funcionários, bem como a eficiência da mobilidade urbana. Com base nessa informação, julgue o item a seguir.
A implantação de faixas de pedestres elevadas, redutores de velocidade e sinalização adequada no entorno das escolas contribui para a redução dos acidentes de trânsito e aumenta a segurança no acesso de alunos e professores.

Certo

Errado

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Q3612025

Ano: 2025 Banca: AMAUC Órgão: Prefeitura de Seara - SC Prova: AMAUC - 2025 - Prefeitura de Seara - SC - Operador de Máquinas Pesadas |

Q3612025 Engenharia de Transportes e Trânsito

A prefeitura reclassifica trechos urbanos para adequar limites de velocidade e sinalização. O operador precisa transitar com caminhão basculante por diferentes tipos de via, respeitando as características de cada uma. Em reunião, o engenheiro de tráfego revisa a classificação legal para orientar a equipe. Sobre a classificação das vias urbanas, analise os itens abaixo:

I.Via de trânsito rápido: sem interseções em nível e com acesso controlado.

II.Via arterial: interseções em nível, geralmente com semáforos, prioridade de circulação.

III.Via coletora: coleta e distribui o trânsito entre vias locais e arteriais.

IV.Via local: destinada a tráfego intenso e altas velocidades.

É correto o que se afirma em:

A

I, II, III e IV estão corretos.

B

II e IV estão corretos.

C

Apenas IV está correta.

D

I e IV estão corretos.

E

I, II e III estão corretos.

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Q3440293

Ano: 2025 Banca: UNIVALI Órgão: CIM-AMFRI - SC Prova: UNIVALI - 2025 - CIM-AMFRI - SC - Engenheiro(a) de Tráfego |

Q3440293 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma tubulação de grande porte se rompeu sob a principal via arterial da cidade, que recebe diariamente cerca de 40.000 veículos e é rota essencial para o transporte coletivo e de cargas urbanas.A ruptura causou o fechamento imediato de quatro quarteirões da cidade, interrompendo o acesso ao distrito comercial do centro e a um hospital. A Water Utility Company lançou reparos de emergência sem um plano de desvio ou comunicação pública prévia, contando com sinalização ad hoc da polícia municipal. Ao longo de quatro dias, congestionamentos severos paralisaram as estradas vizinhas, as rotas de ônibus atrasaram até 90 minutos e os caminhões de entrega enfrentaram perdas significativas, gerando reclamações de empresas e moradores. O Departamento de Trânsito agora está revisando o incidente para evitar interrupções futuras. Com base nas melhores práticas de gestão de obras viárias e mitigação de impactos no tráfego, analise as afirmativas a seguir:

I. Comunicar a interdição da avenida com antecedência por meio de redes sociais e imprensa é suficiente para gerenciar o impacto no tráfego, eliminando a necessidade de um plano de desvio formal ou coordenação com operadores de transporte coletivo e carga urbana.
II. Elaborar um plano de desvio de tráfego antes do início das obras emergenciais, com rotas alternativas sinalizadas e horários ajustados para transporte público, minimiza o impacto no sistema viário e garante a mobilidade durante a execução dos reparos.
III. Coordenar as obras com os setores de transporte público e carga urbana, incluindo ajustes temporários em itinerários de ônibus e restrições de entrega, reduz o caos viário e mantém a funcionalidade da rede de mobilidade durante a interdição.

Está correto o que se afirma em:

A

II e III apenas.

B

I e III apenas.

C

II apenas.

D

I e II apenas.

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Q3363216

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363216 Engenharia de Transportes e Trânsito

Determinada concessionária, responsável pelo transporte rodoviário intermunicipal de passageiros entre as cidades A e B, enfrenta um grande desafio durante o período de pico, que ocorre de 17h às 18h. O tempo médio de viagem entre as duas cidades é de 40 minutos, e o sistema opera com 24 ônibus, cada um com capacidade para 50 passageiros. A demanda de passageiros durante o horário de pico é de 1.500 passageiros por hora. A concessionária tem o objetivo de garantir que todos os passageiros sejam atendidos no horário de pico, considerando a necessidade de ampliar a capacidade do sistema sem comprometer a qualidade do serviço. Para tanto, a concessionária está avaliando as seguintes alternativas para melhorar a eficiência operacional:

I. Aumento da frota: introduzir mais ônibus, mantendo o tempo de viagem constante.
II. Otimização das rotas: modificar parcialmente as rotas para reduzir o tempo de viagem para 35 minutos, permitindo que os ônibus façam mais viagens.
III. Uso de faixas exclusivas: implementar faixas exclusivas para ônibus a fim de reduzir o tempo de viagem no trecho mais congestionado.

Com base nos dados fornecidos e, ainda, considerando as alternativas de melhorias mencionadas, qual é a melhor estratégia para atender à demanda de 1.500 passageiros por hora, sem comprometer a eficiência operacional?

A

Implementar faixas exclusivas para ônibus, reduzindo o tempo de viagem para 35 minutos e diminuir a frota para 20 ônibus, atendendo à demanda de passageiros

B

Aumentar a frota para 30 ônibus e implementar faixas exclusivas para reduzir o tempo de viagem para 35 minutos, sem otimizar as rotas, atendendo à demanda de passageiros.

C

Otimizar as rotas e reduzir o tempo de viagem para 30 minutos, mantendo a quantidade atual de 24 ônibus para atender à demanda de passageiros sem a necessidade de ampliar a frota.

D

Aumentar a frota de ônibus em 20%, mantendo a capacidade para 50 passageiros, no mesmo tempo de viagem de 45 minutos, garantindo a capacidade de atender toda a demanda de passageiros.

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Q3363214

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363214 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os sistemas de transporte de passageiros do Ceará incluem tanto serviços interurbanos quanto metropolitanos, além de sistemas ferroviários que atendem a diferentes regiões do estado. No contexto da regulação e planejamento desses sistemas, analise as afirmativas a seguir.

I. O transporte interurbano no estado do Ceará, regulado pela ARCE, é caracterizado por serviços entre municípios, operados exclusivamente por empresas privadas por meio de concessões públicas.
II. O transporte metropolitano da Região Metropolitana de Fortaleza (RMF) inclui serviços de ônibus e sistemas ferroviários, como o Metrô de Fortaleza e o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), sendo regulados pela Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor).
III. Os serviços de transporte ferroviário no estado do Ceará incluem linhas de passageiros e de cargas, sendo a operação de passageiros prioritariamente destinada a atender áreas urbanas e metropolitanas.
IV. A regulação dos serviços de transporte metropolitano no estado do Ceará é de competência exclusiva da ARCE, que define tarifas, horários e padrões de qualidade.
V. O VLT Parangaba-Mucuripe, um dos sistemas ferroviários da RMF, foi projetado para integrar diferentes modais de transporte, reduzindo o tempo de deslocamento entre regiões estratégicas de Fortaleza.
VI. O serviço de transporte interurbano no estado do Ceará segue um modelo de concessão, com contratos que incluem cláusulas de qualidade, renovação da frota e modicidade tarifária.
VII. A ARCE é responsável pela fiscalização de todos os serviços de transporte ferroviário no estado do Ceará, incluindo os sistemas operados pela Metrofor.

Está correto o que se afirma apenas em

A

I, II, V e VI.

B

II, III, IV e VI.

C

I, II, III, V e VI.

D

I, III, IV, V e VII.

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Q3363213

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363213 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a concessão de um trecho rodoviário com extensão de 200 km no estado do Ceará, a ARCE identificou que o contrato de concessão estabelece parâmetros técnicos e financeiros para a definição do valor de pedágio. Um dos principais desafios é equilibrar a modicidade tarifária com a garantia de retorno econômico-financeiro à concessionária, tendo em vista investimentos em melhorias, custos operacionais e riscos alocados no contrato. Sobre os critérios para determinação do valor do pedágio em concessões rodoviárias, com base na legislação brasileira e em práticas regulatórias, assinale a afirmativa correta.

A

Para atender ao princípio da modicidade tarifária, a legislação exige que a arrecadação de pedágio seja complementada obrigatoriamente por subsídios públicos, especialmente em rodovias de baixo fluxo.

B

O cálculo do valor do pedágio deve considerar custos fixos, variáveis, investimentos previstos e a taxa de retorno definida no contrato, assegurando a modicidade tarifária e o equilíbrio econômico-financeiro.

C

A determinação do valor de pedágio em contratos de concessão deve priorizar, exclusivamente, custos de ampliação e modernização da rodovia, sendo os custos operacionais cobertos por receitas alternativas.

D

O valor do pedágio deve ser fixado, exclusivamente, com base no fluxo de veículos previsto e nos custos operacionais diretos da concessionária, desconsiderando investimentos futuros e os custos de manutenção preventiva.

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Q3363209

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363209 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma cidade de médio porte no Brasil enfrenta desafios em seu sistema de transporte público rodoviário devido ao aumento de demanda nos horários de pico e uma excessiva utilização de recursos durante esses períodos. A concessionária responsável pelo serviço de transporte busca uma forma de ajustar a oferta e a política tarifária para aumentar a eficiência econômica do sistema, melhorar a qualidade do serviço e, ainda, reduzir os custos sociais associados ao congestionamento, emissões e ruídos. Diante do exposto, considere as seguintes informações:

• O sistema de transporte apresenta uma elasticidade-preço da demanda de –0,5, indicando que a demanda é inelástica em relação a variações de tarifa;
• Durante os horários de pico, há um aumento significativo na demanda por transporte, gerando congestionamentos e aumentando os custos sociais devido ao tempo de viagem elevado e à emissão de poluentes;
• Os custos fixos mensais do sistema são de R$ 15.000.000,00, enquanto os custos variáveis totais (combustíveis, tributos e outros custos de operação) somam R$ 10.000.000,00 mensais;
• A tarifa atual do transporte é de R$ 4,00 por passageiro, e o número médio de passageiros transportados nos horários de pico é de 200.000 passageiros.

Com base nas características do mercado de transporte de passageiros, bem como nas informações fornecidas, assinale, a seguir, a estratégia mais adequada para lidar com os desafios relacionados à demanda de transporte e aos custos sociais.

A

Aumentar a tarifa de transporte em 10% durante os horários de pico, com o objetivo de reduzir a demanda excessiva e aliviar o congestionamento, mantendo a sustentabilidade financeira da concessionária, uma vez que a demanda é inelástica.

B

Reduzir a oferta de viagens nos horários de pico para minimizar os custos de operação e evitar o congestionamento. A redução da tarifa nos horários de pico trata-se de uma medida adicional, com o objetivo de atrair mais passageiros e aumentar a utilização do sistema.

C

Implementar uma política tarifária diferenciada, com redução da tarifa durante os horários de menor demanda (entrepico) e aumento das tarifas nos horários de pico. O aumento da oferta de viagens nos horários de pico pode ser feito sem majorar a tarifa, visando melhorar o serviço e otimizar a arrecadação.

D

Realizar uma análise de viabilidade financeira e econômica, levando em conta a introdução de custos sociais, como congestionamento, emissão de poluentes e ruídos, além de buscar uma política tarifária que minimize os custos totais, incluindo os custos sociais, como uma medida para promover a sustentabilidade ambiental e social.

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Q3363208

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363208 Engenharia de Transportes e Trânsito

A legislação e as normas sobre transportes rodoviário e ferroviário de passageiros, incluindo a regulação exercida pela ARCE, abrangem temas como delegação de serviços, regime de outorga, concessões e permissões. Nesse contexto, analise as afirmativas a seguir.

I. A Lei Federal nº 12.587/2012 estabelece que o planejamento da mobilidade urbana deve priorizar o transporte coletivo, promovendo a acessibilidade e a redução de desigualdades sociais.
II. A Lei Estadual nº 13.094/2001 atribui, exclusivamente, à ARCE a responsabilidade pela regulação do transporte ferroviário, excluindo o transporte rodoviário intermunicipal de passageiros do seu escopo de atuação.
III. O Decreto Estadual nº 29.687/2009 regulamenta as atividades da ARCE, conferindo-lhe competência para mediar conflitos entre usuários e prestadores de serviços públicos delegados no setor de transportes.
IV. O regime de concessão de serviços públicos de transporte permite a transferência da execução dos serviços a entes privados, mediante licitação, conforme previsto na Lei nº 8.987/1995.
V. O prazo de vigência de concessões rodoviárias no Brasil é limitado a um máximo de vinte anos, podendo ser prorrogado apenas uma vez, desde que garantida a modicidade tarifária.
VI. A Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU) prevê que a União pode delegar aos estados e municípios a exploração de rodovias e ferrovias, com contratos vinculados a metas de desempenho e qualidade do serviço.
VII. A ARCE possui competência para regular o transporte metropolitano na Região Metropolitana de Fortaleza (RMF), abrangendo aspectos tarifários e padrões de qualidade de serviço.

Está correto o que se afirma apenas em

A

II, IV e VII.

B

I, III, IV e VI.

C

I, IV, V, VI e VII.

D

I, III, IV, VI e VII.

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Q3287706

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA - Agente de Trânsito, Transporte e Rodoviário |

Q3287706 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre o modo de transporte ferroviário de cargas, assinale a afirmativa correta.

A

Mostra alta competividade econômica no transporte de itens de elevado peso e baixo valor agregado e pouca flexibilidade na escolha das rotas.

B

Apresenta alta competividade econômica no transporte de itens leves e de elevado valor agregado e pouca flexibilidade na escolha das rotas.

C

Exige grandes investimentos na implantação da infraestrutura e elevado custo de energia por tonelada transportada.

D

Mostra baixo custo na implantação da infraestrutura e baixo custo de energia por tonelada transportada.

E

Tem elevado custo na implantação da infraestrutura e grande flexibilidade na escolha das rotas.

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Q3287704

Ano: 2025 Banca: FGV Órgão: Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA Prova: FGV - 2025 - Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA - Agente de Trânsito, Transporte e Rodoviário |

Q3287704 Engenharia de Transportes e Trânsito

A respeito da perecibilidade, uma das características dos sistemas de transporte, assinale a afirmativa correta.

A

As pessoas são dependentes desse tipo de serviço, o que o torna indispensável para a sociedade.

B

O transporte apresenta muitas variáveis relacionadas entre si, o que o torna uma atividade complexa.

C

O transporte deve estar disponível para uso no local e no momento específicos onde existe a demanda.

D

O transporte requer avanço contínuo da tecnologia, de forma a atender aos requisitos crescentes dos deslocamentos.

E

Os veículos destinados ao transporte possuem determinada vida útil, sendo necessária a renovação contínua da frota.

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Q3241303

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241303 Engenharia de Transportes e Trânsito

A engenharia de tráfego utiliza índices de equivalência para converter diferentes tipos de veículos em uma unidade padronizada, como veículos de passeio equivalentes (VPE). Sobre o uso desses índices, assinale a alternativa incorreta:

A

Os índices de equivalência consideram o impacto de veículos pesados na fluidez do tráfego.

B

Os índices de equivalência são fixos e não dependem das características da via ou do tráfego.

C

Um caminhão articulado possui um índice de equivalência maior que um automóvel de passeio.

D

A aplicação de índices de equivalência permite maior precisão no planejamento de interseções e rotatórias.

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Q3241300

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241300 Engenharia de Transportes e Trânsito

As pesquisas e levantamentos de tráfego são ferramentas indispensáveis para fundamentar decisões técnicas na engenharia de tráfego. Sobre as metodologias e aplicações desses levantamentos, marque a alternativa incorreta:

A

As pesquisas de origem e destino são essenciais para modelagem de transporte, pois mapeiam padrões de deslocamento, horários de pico e motivos de viagem da população.

B

O levantamento de contagem volumétrica fornece informações detalhadas sobre a composição veicular, incluindo veículos leves, pesados e transporte ativo.

C

A realização de levantamentos em dias úteis e horários de pico garante dados confiáveis, dispensando a necessidade de análises em períodos de menor fluxo.

D

As pesquisas de preferência declarada permitem prever a aceitação de projetos futuros, mas seus resultados podem não refletir o comportamento real dos usuários.

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Q3241291

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Cariacica - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Cariacica - ES - Engenheiro de Trânsito |

Q3241291 Engenharia de Transportes e Trânsito

A gestão de frota é um componente essencial da engenharia de transportes. Sobre os princípios da gestão de frota, marque a alternativa correta:

A

O uso de telemetria permite monitorar o desempenho dos veículos em tempo real, contribuindo para a eficiência da frota.

B

O dimensionamento da frota depende exclusivamente da capacidade máxima dos veículos.

C

O controle de frota aplica-se apenas ao transporte público coletivo, não sendo relevante para veículos de carga.

D

A manutenção corretiva deve ser priorizada em relação à manutenção preventiva para reduzir custos operacionais.

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Q3196420

Ano: 2025 Banca: CEFET-MG Órgão: CEFET-MG Prova: CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |

Q3196420 Engenharia de Transportes e Trânsito

Analise as afirmativas sobre os conceitos de alguns dos elementos básicos que caracterizam a concepção do controle semafórico.

I. Grupo de movimentos: conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que recebem simultaneamente o direito de passagem.

II. Fase: sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica cuja duração em uma interseção, ou seção de via, é definida pela soma dos tempos de todos os estágios programados para o controle do tráfego no local.

III. Estágio: intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamente o direito de passagem, compreendendo o tempo de verde e o tempo de entreverdes.

IV. Entreverdes: intervalo de tempo compreendido entre o final do verde de um estágio e o início do verde do estágio subsequente.

V. Ciclo: conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam grupos de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.

Estão corretas apenas as afirmativas

A

I, II e IV.

B

I, III e IV.

C

II, III e IV.

D

I, IV e V.

E

III, IV e V.

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Q3169737

Ano: 2025 Banca: AMAUC Órgão: Prefeitura de Jaborá - SC Prova: AMAUC - 2025 - Prefeitura de Jaborá - SC - Operador de Máquinas Pesadas |

Q3169737 Engenharia de Transportes e Trânsito

A tecnologia tem impactado diversos setores, incluindo a operação de máquinas pesadas. Equipamentos modernos contam com sistemas de telemetria, GPS e softwares de gerenciamento que auxiliam na otimização das operações.
Uma empresa de construção civil está implantando um sistema de gerenciamento de frota para suas máquinas pesadas. Qual dos benefícios abaixo NÃO está diretamente relacionado à utilização desse sistema?

A

Aumento da produtividade das máquinas e otimização das operações.

B

Controle do consumo de combustível e identificação de desperdícios.

C

Redução dos custos com manutenção, prevendo falhas e programando manutenções preventivas.

D

Melhoria da comunicação entre os operadores, permitindo a troca de mensagens instantâneas durante a jornada de trabalho.

E

Monitoramento em tempo real da localização e do status das máquinas.

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Q3374123

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: AGERSA de Cachoeiro de Itapemirim - ES Prova: Instituto Consulplan - 2024 - AGERSA de Cachoeiro de Itapemirim - ES - Especialista em Regulação de Transporte |

Q3374123 Engenharia de Transportes e Trânsito

Técio, ocupante do cargo de Especialista em Regulação de Transporte, é consultado pelo seu superior acerca do Serviço Especial Ir e Vir, instituído pela Lei Municipal nº 7.360, de 30 de dezembro de 2015, para o transporte de usuários com deficiência na situação de cadeirante, impossibilitados de utilizar o Programa Social de Transporte Coletivo de Cachoeiro de Itapemirim. No relatório apresentado por Técio, uma das orientações, dentre as que são a seguir apresentadas, é INCORRETA frente ao que dispõe tal diploma legal; assinale-a.

A

Caberá à AGERSA – Agência Municipal de Regulação dos Serviços Públicos Delegados de Cachoeiro de Itapemirim, o encaminhamento da lista dos usuários habilitados à SEMDES – Secretaria Municipal de Desenvolvimento Social e à concessionária do serviço.

B

É competência do município proceder a renovação, bem como a ampliação da frota dos veículos conforme os estudos de demanda apresentados pela AGERSA – Agência Municipal de Regulação dos Serviços Públicos Delegados de Cachoeiro de Itapemirim e concessionária.

C

Incumbe à AGERSA – Agência Municipal de Regulação dos Serviços Públicos Delegados de Cachoeiro de Itapemirim, o monitoramento de todas as informações geradas pelo Sistema Público de Gestão do Transporte Municipal, bem como o fornecimento dos relatórios de acompanhamento relativos à utilização do serviço aos setores da Administração envolvidos.

D

Compete à SEMDES – Secretaria Municipal de Desenvolvimento Social, proceder com visitas domiciliares para elucidações de dúvidas, informadas pela concessionária ou pela AGERSA, com acompanhamento de uma Assistente Social e mais um membro do Conselho Municipal dos Direitos da Pessoa com Deficiência (COMDPEDE), quando detectada a necessidade de comprovação de dados fornecidos pelos solicitantes.

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Q3167835

Ano: 2024 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Salgado Filho - PR Prova: FAU - 2024 - Prefeitura de Salgado Filho - PR - Tratorista |

Q3167835 Engenharia de Transportes e Trânsito

Veículo destinado ao transporte de carga, podendo transportar dois passageiros, inclusive o condutor. Recebe a definição de:

A

VEÍCULO CONJUGADO.

B

VEÍCULO DE COLEÇÃO.

C

VEÍCULO DE CARGA.

D

VEÍCULO AUTOMOTOR.

E

VEÍCULO ARTICULADO.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

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Q3141373

Ano: 2024 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Cacoal - RO Prova: Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Agente de Transporte e Trânsito |

Q3141373 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação à engenharia de tráfego e à modelagem de demanda de transportes urbanos, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.

( ) A modelagem de demanda de transportes considera variáveis socioeconômicas e padrões de deslocamento para prever a demanda futura.

( ) A engenharia de tráfego lida apenas com o controle de sinais de trânsito, ignorando a análise de fluxos de tráfego.

( ) A otimização da circulação nas vias depende da hierarquização correta da malha viária, incluindo vias locais, arteriais e coletoras.

( ) O transporte urbano eficiente pode ser planejado sem considerar o crescimento populacional ou a expansão urbana.

A sequência está correta em

A

V, F, V, F.

B

V, V, F, F.

C

F, F, V, V.

D

F, V, F, V.

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

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