Questões de Concurso
Sobre geradores, moderadores e fluxo de tráfego em engenharia de transportes e trânsito
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O diagrama de estágios é a representação gráfica da alocação dos movimentos que podem ser realizados (motorizados e não motorizados) em cada estágio de um ciclo semafórico.
Considere S1, S2, S3 e S4 como os grupos semafóricos e
R1 e R2 como pontos de início de uma determinada via.
Considere o diagrama de estágios ilustrado e assinale
a alternativa correta.
A partir da contagem de veículos, é possível determinar a quantidade, o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por determinados pontos do sistema viário, numa determinada unidade de tempo.
Com relação à contagem volumétrica de veículos, é correto afirmar que:
O gráfico abaixo representa o fluxo de saturação.
Assinale a alternativa correta com relação à informação apresentada no gráfico.
Com relação ao estudo de capacidade das vias, é correto afirmar que:
A figura abaixo representa um diagrama de conflito. Esse tipo de diagrama possibilita a análise dos conflitos presentes em uma dada interseção.
Analise as afirmativas abaixo com base no que é apresentado na figura.
1. Movimentos convergentes são aqueles que têm origem em diferentes aproximações e destinos iguais, assim como os movimentos 1 e 2.
2. As informações fornecidas na figura são suficientes para que seja construída a tabela de conflitos.
3. Movimentos interceptantes são aqueles que têm origem em diferentes aproximações e destinos iguais, assim como o conjunto de movimentos 1 e 2.
4. Por vezes, é necessário proibir alguns movimentos para eliminar os conflitos e tornar a operação menos complexa na interseção.
Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.
Assinale a alternativa correta com relação a uma importante ferramenta para estudos de capacidade das vias, o Fator de Hora Pico (FHP).
Assinale a alternativa correta sobre definições nos estudos de capacidade de vias.
Considere a contagem de veículos realizada a partir de um posto de contagem durante um período de 5 dias consecutivos.
Dia |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Número de veículos |
135 |
160 |
150 |
120 |
110 |
Assinale a alternativa correta com base no seu conhecimento sobre contagem de tráfego.
Dimensão máxima remanescente de um suporte colapsível após impacto
O valor de X é
A concessionária de um trecho de rodovia de 405km praticou os
seguintes preços de pedágios em determinado ano T.
Sabe-se que a tarifa de pedágio quilométrica (TPQ) dessa mesma rodovia no ano de referência T0 foi de 0,1, e que o IPCA verificado entre os anos T0 e T foi de 9%.
A partir desses dados, o valor calculado para o Indicador de Tarifa de Pedágio Quilométrica (ITPQ) para essa concessão no ano T foi de, aproximadamente
( ) A ondulação transversal é constituída de uma lombada física transversal ao fluxo de tráfego, podendo ser feita de material asfáltico, concreto ou outro material que garanta as suas características físicas.
( ) A ondulação transversal pode ser do tipo A, B ou C.
( ) A ondulação transversal tipo B só pode ser implantada em via urbana local onde não circulem linhas regulares de transporte coletivo e não seja possível implantar a ondulação transversal do Tipo A e C, reduzindo pontualmente a velocidade máxima para 20 km/h (vinte quilômetros por hora).
( ) A ondulação transversal do tipo C deve ter largura igual à da pista, comprimento de 3,70 m (três vírgula sete metros) e altura entre 8 (oito) e 10 (dez) cm (centímetros).
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
I. O material de confecção do suporte vertical pode ser de PVC, madeira, metal entre outros, a critério do órgão de trânsito.
II. Cor do elemento retro refletivo deve ser vermelho ou branco para fluxos de sentido único e vermelho em via rural de pista simples e sentido duplo de circulação, podendo ser utilizada no lado oposto da via.
III. O balizador pode ser utilizado em trecho específico da via onde ocorre modificação do alinhamento horizontal, como curva, entroncamento, local de transição de largura.
IV. Os balizadores devem seguir a colocação pré-estabelecida em manual do CONTRAN, no entanto, em trecho de via sujeito a neblina ou condições atmosféricas adversas, a distância entre balizadores pode ser reduzida de acordo com estudos de engenharia de tráfego.
Estão corretas as afirmativas:
Para rodovias de pista simples, podem ser estabelecidos níveis de serviço, que se classificam pelas letras Aa F. Adescrição a seguir relaciona-se a um desses níveis:
“Caracteriza fluxos de tráfego com velocidades de 80 km/h ou pouco maiores em rodovias de Classe I em terreno plano. A demanda de ultrapassagem para manter as velocidades desejadas aproxima-se da capacidade dessa operação. Os motoristas são incluídos em filas 50% do seu tempo de viagem. Fluxos totais de 780 ucp/h podem ser atingidos em condições ideais. Em rodovias de Classe II a velocidade pode cair abaixo de 80 km/h, mas os motoristas não são atrasados mais que 55% de seu tempo de viagem por veículos lentos.”
(DNIT, Manual de Estudos de Tráfego, 2006.)
O nível de serviço caracterizado na descrição acima é:
O fluxo médio de tráfego neste período, em veículos por minuto, foi de:
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