Questões de Concurso
Sobre infraestrutura aeronáutica em engenharia aeronáutica
Foram encontradas 125 questões
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279517
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
No que se refere a sistemas de combustíveis de aeronaves, julgue os
itens subsecutivos.
itens subsecutivos.
Uma vez detectado vazamento em um tanque soldado de combustível, o tanque deverá ser drenado, neutralizado e, caso seja necessário, removido. Antes de ser submetido a nova soldagem, o tanque deve, ainda, ser ventilado por um período de, no mínimo, vinte e quatro horas para remoção de quaisquer vestígios de combustível remanescente.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279515
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Julgue os próximos itens, relativos a reposição de metais de
utilização aeronáutica e a tratamento térmico.
utilização aeronáutica e a tratamento térmico.
Na seleção de metais substitutos, devem ser considerados os seguintes aspectos: manutenção da resistência da estrutura original; manutenção do contorno ou forma aerodinâmica; manutenção do peso o mais próximo possível do original; e manutenção das características de resistência à corrosão.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279514
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Julgue os próximos itens, relativos a reposição de metais de
utilização aeronáutica e a tratamento térmico.
utilização aeronáutica e a tratamento térmico.
Considerando-se a medição de temperatura de um forno de tratamento térmico de metais a partir do uso de um pirômetro, é correto afirmar que, quanto maior for a diferença de potencial criada pelo par termoelétrico (termopar), maior será a temperatura desse forno.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Técnico em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q279507
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Em relação aos materiais de aviação e processos, julgue os itens a
seguir.
seguir.
Para conectar partes estacionárias com partes móveis em locais sujeitos a vibração devem-se utilizar tubulações rígidas, pois são mais resistentes.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278963
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Ainda com base em conhecimentos técnicos de planejamento de
voo para operação de aviões e helicópteros, julgue os itens
de 09 a 15.
voo para operação de aviões e helicópteros, julgue os itens
de 09 a 15.
Considere que um helicóptero H-XX, cuja velocidade ideal de subida é igual a 80 kt, tenha decolado do Aeroporto Santos Dumont, localizado no Rio de Janeiro, no perfil SID ANKUB 1B pela pista 02L, cuja carta de subida determina um gradiente mínimo de subida 5,3% até 2000 ft e 3,3% após os 2.000 ft. Considerando-se esses dados, é correto afirmar que o piloto da aeronave seguiu o procedimento de subida adequado ao aplicar uma razão de subida de 300 ft/min por todo o perfil de subida (0 ft até 5.000 ft), de modo a evitar o sobrevoo da Ponte Rio-Niterói a baixa altura.
Q243021
Engenharia Aeronáutica
O piloto executará um voo VFR (Visual Flight Rules) em helicóptero que, de acordo com os dados de planejamento em cruzeiro normal, vento e condições meteorológicas conhecidas, levaria 1 hora e 25 minutos desde a decolagem até o pouso.
De acordo com o prescrito pela Anac, no RBHA (Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica) 91, qual a autonomia mínima para realizar esse voo?
De acordo com o prescrito pela Anac, no RBHA (Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica) 91, qual a autonomia mínima para realizar esse voo?
Q243017
Engenharia Aeronáutica
Dentre as fases de uma trovoada, aquela que se caracteriza por fenômenos como trovões e turbulência severa é a
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Analista - Especialista em Navegação Aérea |
Q2878382
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
not valid statement found
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II, III e IV são, respectivamente:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Analista - Especialista em Navegação Aérea |
Q2878376
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
not valid statement found
De acordo com a distância entre os eixos longitudinais das pistas e as altitudes das cabeceiras, está correto afirmar:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Analista - Especialista em Navegação Aérea |
Q2878375
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
not valid statement found
A identificação correta das cabeceiras das pistas de pouso e decolagem existentes no aeródromo corresponde a
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Analista - Especialista em Navegação Aérea |
Q2878373
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
not valid statement found
Calculando o valor da declividade longitudinal das Pistas 1 e 2, obtém-se, respectivamente,
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Analista - Especialista em Navegação Aérea |
Q2878359
Engenharia Aeronáutica
O documento da Organização de Aviação Civil Internacional que especifica os equipamentos que deverão ser instalados em um aeródromo para dar suporte à navegação aérea internacional é o
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181715
Engenharia Aeronáutica
As atividades de pouso e decolagem das aeronaves geram certo ruído que, na quase totalidade das vezes, produz um nível de “incômodo” na população estabelecida nas proximidades dos aeroportos. Nesse contexto, na elaboração do Plano de Zoneamento de Ruído (PZR), para um aeródromo que dispõe de duas pistas para pouso e decolagem, é necessário que se obtenha a
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Civil - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181714
Engenharia Aeronáutica
A construção de um aeródromo estabelece procedimentos que influenciam na definição da utilização das áreas do seu entorno. As restrições aplicadas ao uso dessas áreas serão definidas pelo Plano
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |
Q181586
Engenharia Aeronáutica
As informações referentes ao embarque e desembarque de passageiros em determinado aeroporto são dados fundamentais na composição da base de dados de suporte para a tomada de decisão na definição da infraestrutura de transporte necessária. Para a obtenção desses dados, um dos fatores a ser considerado é
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |
Q181585
Engenharia Aeronáutica
Para aprovação do Plano Diretor (PDIR), o operador de aeródromo deve elaborá-lo de forma a abranger a caracterização atual e futura da área de movimento do aeroporto, bem como a possibilidade de expansão. Nesse contexto e considerando o processo de análise e aprovação do PDIR, é correto afirmar que
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |
Q181569
Engenharia Aeronáutica
A pista de pouso e decolagem de um aeródromo é identificada por um conjunto de caracteres pintados nas respectivas cabeceiras e servem para fornecer a orientação do sentido das operações para pouso e decolagem. Considerando os dados da tabela abaixo, os designadores da cabeceira 2 são:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |
Q181568
Engenharia Aeronáutica
A definição da infraestrutura necessária para dar suporte aos Serviços de Navegação Aérea leva em consideração os limites laterais e verticais do espaço aéreo sob a responsabilidade de cada Estado. Conforme estabelecido por meio de Acordo Regional de Navegação Aérea, a área de jurisdição brasileira para dar suporte a esses serviços está limitada
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro de Infraestrutura Aeronáutica |
Q181565
Engenharia Aeronáutica
Analise:
I. Dentre outros, a demanda pelo transporte aéreo é condicionada por fatores econômicos do país e por fatores relacionados à infraestrutura aeroportuária.
II. A avaliação do nível dos serviços prestados é utilizada para realizar a classificação de determinado aeroporto em relação ao “volume de passageiros” versus “capacidade aeroportuária”.
III. Para fins de realização de um estudo de demanda, devemos levar em consideração áreas de captação ou de influência de um ou mais aeroportos em atendimento a uma região principal ou metrópole.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:
I. Dentre outros, a demanda pelo transporte aéreo é condicionada por fatores econômicos do país e por fatores relacionados à infraestrutura aeroportuária.
II. A avaliação do nível dos serviços prestados é utilizada para realizar a classificação de determinado aeroporto em relação ao “volume de passageiros” versus “capacidade aeroportuária”.
III. Para fins de realização de um estudo de demanda, devemos levar em consideração áreas de captação ou de influência de um ou mais aeroportos em atendimento a uma região principal ou metrópole.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:
Q1200949
Engenharia Aeronáutica
Julgue o item abaixo, relativo a posição orbital de um satélite.
O controle da órbita de um satélite geoestacionário é feito no mínimo de hora em hora.
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