Questões de Concurso
Sobre infraestrutura aeronáutica em engenharia aeronáutica
Foram encontradas 120 questões
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Informações Aeronáuticas |
Q1724892
Engenharia Aeronáutica
Caso aconteça de a aeronave presidencial
ter o seu plano próximo de vencer e/ou necessitar
efetuar alguma mudança no seu plano, ou seja,
apresentar uma mensagem ATS de DLA e CHG,
o comandante da aeronave irá tomar as seguintes
providências:
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720945
Engenharia Aeronáutica
O Plano de Voo apresentado terá uma
validade de até quantos minutos após a EOBT?
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720944
Engenharia Aeronáutica
Quais são os caracteres que deverão ser
inseridos no campo 18 do formulário de plano de
voo, para indicar um aeródromo de alternativa pós
decolagem?
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720943
Engenharia Aeronáutica
Ao ler o plano de voo transmitido pelo
operador AIS do aeródromo, voce observou que no
campo destinado ao preenchimento da categoria da
esteira de turbulência, está preenchida com a letra
“J”. Com esta informação, podemos afirmar que o
tipo de aeronave que irá pousar neste aeródromo
será:
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720940
Engenharia Aeronáutica
A aeronave presidencial encontra-se no pátio
do aeródromo e pronta para início da táxi. Baseado
nesta informação, qual será a ordem de prioridade
para decolagem, conforme estabelecido na ICA
100-9 (Procedimentos especiais para aeronave
presidencial)?
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720933
Engenharia Aeronáutica
Marque a alternativa CORRETA e na
sequência exata, conforme estabelecida na ICA
100-12. Quando duas aeronaves convergirem em
níveis aproximadamente iguais, a que tiver a outra
à sua direita cederá passagem com as seguintes
exceções:
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720931
Engenharia Aeronáutica
Nenhuma aeronave voará em um espaço
aéreo publicado devidamente como área proibida
ou, ainda, como área restrita a menos que se ajuste
às condições de restrição ou obtenha a permissão
prévia da autoridade competente. Tal voo deverá ser
coordenado, antecipadamente, junto a qual ou quais
órgãos competentes?
Q1719557
Engenharia Aeronáutica
Leia a notícia extraída do site G1 de
17/07/2017 e depois responda a pergunta a seguir.
Após 10 anos, ninguém foi condenado por acidente da TAM em Congonhas, SP A tragédia do voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos, completa dez anos nesta segunda-feira (17) sem nenhuma pessoa condenada pelo acidente. Na prática, a conclusão é de que o acidente teria sido causado exclusivamente por um erro dos pilotos do Airbus 320. As caixas-pretas do avião indicam que os comandantes Kleyber Lima e Henrique Stefanini di Sacco manusearam os manetes (aceleradores) de maneira diferente da recomendada. Segundo a denúncia, o diretor da TAM tinha conhecimento “das péssimas condições de atrito e frenagem da pista principal do aeroporto de Congonhas” e não tomou providências para que os pousos fossem redirecionados para outros aeroportos, em condições de pista molhada. O MPF considerou que a então diretora da Anac, Denise Abreu, “agiu com imprudência” ao liberar a pista do aeroporto de Congonhas, a partir de 29 de junho de 2007, “sem a realização do serviço de ‘grooving’ e sem realizar formalmente uma inspeção, a fim de atestar sua condição operacional em conformidade com os padrões de segurança aeronáutica”.
Disponível em https://g1.globo.com/sao-paulo/ noticia/apos-10-anos-ninguem-foi-condenado-poracidente-da-tam-em-congonhas-sp.ghtml
Pergunta: Existe uma suspeita de que o acidente do voo da TAM aconteceu devido à irregularidade em um serviço de engenharia na pista denominado “grooving”, que é:
Após 10 anos, ninguém foi condenado por acidente da TAM em Congonhas, SP A tragédia do voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos, completa dez anos nesta segunda-feira (17) sem nenhuma pessoa condenada pelo acidente. Na prática, a conclusão é de que o acidente teria sido causado exclusivamente por um erro dos pilotos do Airbus 320. As caixas-pretas do avião indicam que os comandantes Kleyber Lima e Henrique Stefanini di Sacco manusearam os manetes (aceleradores) de maneira diferente da recomendada. Segundo a denúncia, o diretor da TAM tinha conhecimento “das péssimas condições de atrito e frenagem da pista principal do aeroporto de Congonhas” e não tomou providências para que os pousos fossem redirecionados para outros aeroportos, em condições de pista molhada. O MPF considerou que a então diretora da Anac, Denise Abreu, “agiu com imprudência” ao liberar a pista do aeroporto de Congonhas, a partir de 29 de junho de 2007, “sem a realização do serviço de ‘grooving’ e sem realizar formalmente uma inspeção, a fim de atestar sua condição operacional em conformidade com os padrões de segurança aeronáutica”.
Disponível em https://g1.globo.com/sao-paulo/ noticia/apos-10-anos-ninguem-foi-condenado-poracidente-da-tam-em-congonhas-sp.ghtml
Pergunta: Existe uma suspeita de que o acidente do voo da TAM aconteceu devido à irregularidade em um serviço de engenharia na pista denominado “grooving”, que é:
Q1719551
Engenharia Aeronáutica
O DECEA Departamento de Controle de
Espaço Aéreo disponibiliza em seu site um glossário
com os termos usados em aviação. Leia os conceitos
básicos no quadro abaixo e assinale a alternativa
que faz a correlação na sequência CORRETA.
1 Pista (RWY). 2 Nível de cruzeiro. 3 Aerovia (AWY). 4 Alfabeto Fonético.
( )Altura de voo que se mantém durante uma etapa considerável da viagem em virtude de, geralmente, a operação da aeronave ser favorecida com velocidade ótima e menor consumo de combustível. ( ) Área de controle, ou parte dela, estabelecida em forma de corredor. São, normalmente, utilizadas para o voo das aeronaves em rota entre o aeroporto de origem e o de destino. ( )Área retangular definida, em um aeródromo terrestre, para o pouso e a decolagem de aeronaves. Suas cabeceiras são identificadas por dois algarismos. ( )Terminologia internacional se destina a padronizar o processo de soletrar certas expressões com o objetivo de prevenir qualquer possibilidade de equívoco no entendimento.
1 Pista (RWY). 2 Nível de cruzeiro. 3 Aerovia (AWY). 4 Alfabeto Fonético.
( )Altura de voo que se mantém durante uma etapa considerável da viagem em virtude de, geralmente, a operação da aeronave ser favorecida com velocidade ótima e menor consumo de combustível. ( ) Área de controle, ou parte dela, estabelecida em forma de corredor. São, normalmente, utilizadas para o voo das aeronaves em rota entre o aeroporto de origem e o de destino. ( )Área retangular definida, em um aeródromo terrestre, para o pouso e a decolagem de aeronaves. Suas cabeceiras são identificadas por dois algarismos. ( )Terminologia internacional se destina a padronizar o processo de soletrar certas expressões com o objetivo de prevenir qualquer possibilidade de equívoco no entendimento.
Q1187026
Engenharia Aeronáutica
Quando se busca uma aplicação eficiente com um mínimo de contaminação ambiental, o tamanho das gotas dos diferentes tipos de agrotóxicos tem grande importância. Foi a partir do tamanho das gotas que a Organização Mundial de Saúde — OMS definiu os tipos de pulverização. Sobre este assunto, relacione a 1º coluna de acordo com a 2º,
1ª Coluna
Diâmetros médios do volume
a - Gotas com diâmetro médio do volume inferior a 50 micrômetros.
b - Gotas com diâmetro médio do volume entre 50 e 100 micrômetros.
c - Gotas com diâmetro médio do volume entre 100 e 400 micrômetros.
d - Gotas com diâmetro médio do volume superior 400 micrômetros.
2ª Coluna
( ) Pulverização fina.
( ) Aerossol.
( ) Nebulização.
( ) Pulverização grossa.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo:
1ª Coluna
Diâmetros médios do volume
a - Gotas com diâmetro médio do volume inferior a 50 micrômetros.
b - Gotas com diâmetro médio do volume entre 50 e 100 micrômetros.
c - Gotas com diâmetro médio do volume entre 100 e 400 micrômetros.
d - Gotas com diâmetro médio do volume superior 400 micrômetros.
2ª Coluna
( ) Pulverização fina.
( ) Aerossol.
( ) Nebulização.
( ) Pulverização grossa.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo:
Q1208015
Engenharia Aeronáutica
Os principais motivos pelos quais há de se ter prevenção e varredura contra F.O.D. são:
Q1207998
Engenharia Aeronáutica
Quanto à numeração que designa cabeceira de pista:
Q1199217
Engenharia Aeronáutica
Qual alternativa detém procedimentos que não são padrão para o abastecimento?
Q1199214
Engenharia Aeronáutica
Qual alternativa está incorreta quanto às curvas de pistas de táxi:
Q1198757
Engenharia Aeronáutica
Quanto à área operacional de um aeródromo, pode-se afirmar que:
Q1184058
Engenharia Aeronáutica
Qual alternativa define corretamente o conceito de "área de controle"?
Q1183874
Engenharia Aeronáutica
Qual alternativa define corretamente a "área de manobras" de um aeródromo:
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757260
Engenharia Aeronáutica
O processo de planejamento de um aeroporto requer
uma grande número de estimativas. Assim, no projeto de
aeroportos, diversas técnicas de pesquisa operacional
são utilizadas para o dimensionamento dos componentes
aeroportuários. Analise os itens abaixo, classificando-os
como certos ou errados. A seguir, assinale a opção correta.
I. Os métodos de teoria de filas quantificam os
tempos de chegada de passageiros aos pontos de
processamento, bem como o número de passageiros
na fila formada e o tempo de espera até eles serem
atendidos, segundo uma taxa de serviço definida.
Os modelos de teoria de filas se dividem em
determinísticos e estocásticos. Modelos de teoria de
filas são típicos para uso no check in e na área de
restituição de bagagens.
II. Modelos econométricos são utilizados para estimar
o fluxo de passageiros a partir de parâmetros
econômicos, ou proxies relevantes disponíveis.
Esses modelos não assumem uma explicação
causal e aceitam muitas variáveis independentes
correlacionadas.
III. As decisões por viagens e a escolha modal são
características comuns dos modelos utilizados no
planejamento de transportes multimodais (aéreo,
rodoviário, ferroviário, etc.).
IV. Alguns modelos procuram incorporar o comportamento
de escolha dos passageiros e utilizam um enfoque
discreto. Esses modelos não são muito apropriados
para julgar mudanças na oferta ou nas escolhas entre
alternativas.
Estão corretos apenas os itens
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757248
Engenharia Aeronáutica
O ruído aeronáutico decorre de eventos sonoros pelo
movimento de aeronaves, ou outras atividades afins, tais
como taxiamento e testes de motores. Aeródromos adotam
diversas medidas de mitigação de ruído, mas também é
necessário o zoneamento do entorno para assegurar o
convívio com a comunidade em um ambiente adequado.
De acordo com o regulamento RBAC 161, o operador de
aeródromo deve buscar ações de compatibilização do uso
do solo pelas curvas de ruído, instituindo uma Comissão
de Gerenciamento de Ruído Aeronáutico – CGRA , a qual
cabe:
I. estudar, propor e implementar medidas para mitigar
o impacto do ruído aeronáutico no entorno de
seu aeródromo sempre que identificar atividades
_______________ com o nível de ruído previsto.
II. disponibilizar canais de comunicação para
recolhimento de informações e recebimento de
reclamações relativas ao ruído aeronáutico, visando
identificar os locais mais _______________, além de
embasar as ações para mitigação do problema.
III. elaborar um mapa para o aeródromo, baseado nas
informações e reclamações recebidas, indicando os
locais mais _______________ ao ruído aeronáutico.
IV. o mapa deve ser utilizado para escolha de pontos
de _______________ de ruído e de locais para
implementação de medidas mitigadoras específicas.
Assinale a opção que contém a sequência correta para o
preenchimento das lacunas.
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |
Q757247
Engenharia Aeronáutica
O espaço aéreo é um recurso limitado, que requer uso
eficiente e seguro. Os aeródromos trazem benefícios à
sociedade, mas ao mesmo tempo impõem restrições ao
aproveitamento do seu entorno. Entre essas, destaca-se
o controle de obstáculos do ambiente natural e construído,
que requer um estudo aeronáutico para a avaliação
técnica de obstáculos. Neste contexto, analise os itens
abaixo, de acordo com a legislação em vigor, e assinale a
opção correta.
I. Considera-se obstáculo todo objeto de natureza
permanente ou temporária, fixo ou móvel, ou parte
dele, que esteja localizado em uma área destinada à
movimentação de aeronaves.
II. A abertura ao tráfego está sujeita somente à
verificação pela ANAC das condições operacionais do
aeródromo.
III. Apesar de poder aumentar o risco das operações
aéreas, obstáculos implantados podem ser mantidos
após manifestação do interesse público, mas não
poderão ser utilizados como sombra para encobrir um
novo obstáculo.
IV. Um objeto, dentro dos limites laterais das superfícies
de aproximação, decolagem ou transição, que
não ultrapasse os limites verticais, não pode ser
considerado efeito adverso à segurança.
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