Observe as afirmativas a seguir, em relação aos projetos aeronáuticos:

I - o "layout" do interior da cabine de passageiros requer atividades de análise e aprovação durante o processo de certificação;

II - os materiais utilizados no revestimento dos assentos das aeronaves devem atender aos requisitos de certificação do projeto;

III - os placares e avisos no interior de uma aeronave em processo de certificação de tipo não são submetidos à análise e aprovação pela autoridade certificadora, por serem apenas orientações gerais para os passageiros.

Assinale a alternativa correta:

Observe as afirmativas a seguir, em relação às Modificações de um Projeto certificado:

I – As modificações não precisam ser aprovadas porque o projeto já foi certificado anteriormente.

II – Toda modificação que possa afetar substancialmente o peso, o balanceamento, a resistência estrutural, as características de vôo, de manobrabilidade ou qualquer outra característica ligada à aeronavegabilidade do produto aeronáutico deverá ser aprovada pela autoridade aeronáutica.

III –As modificações relacionadas somente com o interior, que não afetem a estrutura da aeronave, não precisam ser aprovadas pela autoridade certificadora.

Assinale a alternativa correta:

Observe as afirmativas a seguir, em relação aos ensaios de Qualidade de Vôo:

I - São ensaios para verificar o controle da aeronave nas condições de estol.

II - São ensaios para se determinar as velocidades máximas da aeronave.

III - São ensaios para se avaliar o controle e as forças exercidas nos comandos em condições de derrapagem.

Assinale a alternativa correta:

Observe as afirmativas a seguir, em relação ao fenômeno conhecido como "Flutter", em aviação:

I – é um fenômeno aeroelástico estático;

II – é um fenômeno aeroelástico dinâmico;

III –é um caso de ressonância aeroelástica causada pelo acoplamento entre forças aerodinâmicas, elásticas e de inércia, atuantes na superfície de uma aeronave.

Assinale a alternativa correta:

O Sistema Anemométrico de uma aeronave deve ser calibrado antes dos ensaios de desempenho e/ou de qualidade de vôo pelos seguintes motivos:

I - A natureza da atmosfera é capaz de indicar, por meio do sistema anemométrico, os parâmetros de desempenho e de qualidade de vôo das aeronaves.

II - Os indicadores de altitude e de velocidade instalados em uma aeronave podem estar sujeitos a erros.

III - Os dados obtidos nos ensaios serão reduzidos às condições da Atmosfera Padrão para permitir comparação de resultados obtidos em condições atmosféricas diferentes.

IV - O altímetro e o velocímetro podem ser calibrados para eliminar os erros inerentes ao sistema anemométrico.

Estão corretos os motivos:

Observe as afirmativas a seguir, com relação aos Sistemas Anemométricos das aeronaves:

I – Um sistema anemométrico pode estar sujeito a erros de instrumento, erros de retardo de pressão e erros de posição.

II – A velocidade aerodinâmica de uma aeronave é obtida por meio da comparação entre a medida da pressão dinâmica e a medida da pressão estática.

III – A altitude da aeronave é obtida por meio da medida da pressão dinâmica do sistema anemométrico.

Assinale a alternativa correta:

Com relação aos métodos de avaliação de resistência à fadiga em estruturas aeronáuticas, pode-se afirmar que:

Com relação ao fenômeno da fadiga em aeronaves, NÃO é correto afirmar que:

Com relação à Análise de Falha dos sistemas integrados a uma aeronave, avalie as afirmativas a seguir:

I - O processo é composto por uma análise qualitativa.

II - O processo é composto por uma análise quantitativa.

III - O processo de análise considera os impactos funcionais da falha.

IV - A análise considera os modos de falhas e seus efeitos.

Estão corretas as afirmativas:

Um Certificação de Homologação de Empresa (CHE) é emitido, pela autoridade certificadora, para uma empresa fabricante de um produto aeronáutico,nas seguintes circustâncias, EXCETO:

Em relação aos ensaios em vôo oficiais de certificação NÃO é correto afirmar que:

Com relação à Camada-Limite nos escoamentos subsônicos, avalie as afirmativas a seguir:

I - Em um escoamento sobre uma placa plana, uma região laminar se forma no bordo de ataque de uma placa, após observa-se uma região de transição onde o escoamento muda de laminar para turbulento, com conseqüente aumento da espessura da camada-limite.

II - Em um escoamento sobre uma placa plana, uma região turbulenta se forma no bordo de ataque de uma placa devido ao impacto com o ar, após observar-se uma região de transição onde o escoamento muda de turbulento para laminar, com conseqüente diminuição da espessura da camada-limite.

III - A situação de estol em uma aeronave é caracterizada pelo descolamento do fluxo de ar do extradorso da asa, resultando em diminuição da sustentação.

IV - O Slat é um dispositivo de hiper-sustentação auxiliar que acelera o descolamento da camada limite.

Assinale a alternativa correta:

Observe as afirmativas a seguir, com relação ao fenômeno aeroelástico conhecido como Divergência:

I – O fenômeno ocorre porque nenhuma estrutura é totalmente rígida.

II – É um tipo de aeroelasticidade dinâmica;

III – Ocorre quando uma superfície sustentadora sofre deflexão devido a um carregamento aerodinâmico, o que ocasiona um aumento de carga sobre o perfil, até a carga limite, causando a falha da estrutura.

Assinale a alternativa correta:

Base de Certificação de um projeto aeronáutico a ser homologado ou certificado é: