Questões de Concurso Sobre engenharia aeronáutica em engenharia aeronáutica

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Q278987
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278987 Engenharia Aeronáutica
Considerando as consequências das variações de pré-estol conforme
a altitude, tal como o posicionamento da aeronave no ponto
denominado coffin corner, julgue os itens que se seguem.
Nas aeronaves a jato atuais, evita-se a ocorrência de buffets com a utilização de um teto de serviço abaixo do coffin corner.
Alternativas
Q278986
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278986 Engenharia Aeronáutica
Considerando as consequências das variações de pré-estol conforme
a altitude, tal como o posicionamento da aeronave no ponto
denominado coffin corner, julgue os itens que se seguem.
Uma das técnicas mais utilizadas para evitar o posicionamento da aeronave no coffin corner é o incremento da velocidade.
Alternativas
Q278985
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278985 Engenharia Aeronáutica
À luz da teoria de voo de alta velocidade, julgue os itens a seguir.
Ao atingir o mach crítico, a aeronave alcança, em todos os pontos de sua superfície, velocidade superior à do som.
Alternativas
Q278984
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278984 Engenharia Aeronáutica
À luz da teoria de voo de alta velocidade, julgue os itens a seguir.
A velocidade do som é maior nas condições ISA que nas condições ISA-20.
Alternativas
Q278983
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278983 Engenharia Aeronáutica
À luz da teoria de voo de alta velocidade, julgue os itens a seguir.
Uma substância é compressível se o seu volume varia de acordo com a pressão por ele suportada.
Alternativas
Q278982
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278982 Engenharia Aeronáutica
À luz da teoria de voo de alta velocidade, julgue os itens a seguir.
Nos regimes supersônicos e hipersônicos, os filetes de ar em contato com a estrutura do avião, incluindo-se os filetes de ar localizados no interior da camada limite, atingem velocidades superiores à do som.
Alternativas
Q278975
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278975 Engenharia Aeronáutica
Acerca da identificação de auxílios de rádio-navegação e da
utilização dos sistemas de navegação, julgue os itens a seguir.
O sistema de aproximação de precisão ILS utiliza, para sintonia, apenas os decimais ímpares da gama de frequências VHF entre 108,1 a 111,9 MHz. As condições mínimas de operação até o ponto de início de aproximação perdida de um ILS Cat I são visibilidade de 1.800 ft a uma altura de 200 ft.
Alternativas
Q278974
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278974 Engenharia Aeronáutica
De acordo com os regulamentos brasileiros, para que sejam
respeitadas as regras de navegação de voo visual (VFR) ou de voo
por instrumentos (IFR), os cálculos de abastecimento (autonomia
mínima) devem se basear no consumo normal de cruzeiro da
aeronave, considerando-se as condições atmosféricas e o vento
conhecidos. A aeronave civil deve possuir combustível suficiente
para voar até o local previsto para o primeiro pouso e mais além.
Com relação a esse assunto, julgue o item abaixo.
Em caso de voo IFR em navegação noturna, a aeronave deverá ser sido abastecida para voar do aeródromo (AD) do primeiro pouso até o AD de alternativa. Esse combustível deverá ser suficiente para que ela voe por 45 minutos excedentes se for um avião, ou por 20 minutos excedentes se for um helicóptero.
Alternativas
Q278973
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278973 Engenharia Aeronáutica
Acerca do sistema de coordenadas geográficas, de marcações,
linhas de posição e do uso de cartas aeronáuticas em navegação
aérea, julgue os itens a seguir.
Em uma carta de área (ARC), com escala de 1:800.000, a distância entre dois pontos hipotéticos de auxílio de rádio-navegação, AGENC, localizado na latitude 15º 36's, e AVCIV, sobre a latitude 15º 47'S, ambos na longitude 047º 55'W, medida sobre esse arco de meridiano equivalerá a 9 milhas náuticas.
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Q278971
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278971 Engenharia Aeronáutica
Acerca do sistema de coordenadas geográficas, de marcações,
linhas de posição e do uso de cartas aeronáuticas em navegação
aérea, julgue os itens a seguir.
No gradeado de paralelos e meridianos terrestres, utiliza-se a relação de medida de distâncias em que um minuto de arco de um círculo máximo equivale a uma milha náutica.
Alternativas
Q278969
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278969 Engenharia Aeronáutica
Acerca do sistema de coordenadas geográficas, de marcações,
linhas de posição e do uso de cartas aeronáuticas em navegação
aérea, julgue os itens a seguir.
Estando um avião e a estação-rádio sobre a linha do Equador, mas em locais com declinação magnética diferente, a linha de posição magnética (LPM), no momento em que esse avião voar aproado para essa estação, será sempre igual ao valor recíproco da marcação magnética (MMG).
Alternativas
Q278966
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278966 Engenharia Aeronáutica
Ainda com base em conhecimentos técnicos de planejamento de
voo para operação de aviões e helicópteros, julgue os itens
de 09 a 15.
No comando de um helicóptero biturbina, voando a uma velocidade de cruzeiro de 140 kt e com consumo médio de 1.000 lb/h, o piloto detectou falha em um dos motores da aeronave, que passou a voar com apenas um motor. Constatada a falha, o piloto reduziu a velocidade a 100 kt e o consumo caiu para 600 lb/h. O próximo ponto de pouso localizava-se a 150 milhas náuticas do ponto onde estava a aeronave e restavam somente 1.500 lb no tanque de combustível. Considerando-se essa situação hipotética, é correto afirmar que deve haver aumento da autonomia, posto que, com os dois motores em funcionamento, a aeronave chegaria ao local de destino com 430 lb e, com apenas um, chegaria com 600 lb.
Alternativas
Q278965
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278965 Engenharia Aeronáutica
Ainda com base em conhecimentos técnicos de planejamento de
voo para operação de aviões e helicópteros, julgue os itens
de 09 a 15.
Entre os fatores que influenciam o cálculo da velocidade de máximo alcance (melhor coeficiente entre espaço percorrido e combustível consumido) para aviões convencionais (propulsados por um motor ou turbina tracionados por uma hélice) incluem-se altura, peso, temperatura e configuração da aeronave. Especificamente em relação ao peso, para um voo em rota sem mudança de altura, temperatura e configuração, à medida que o combustível é consumido e o peso da aeronave diminui, a velocidade de máximo alcance aumenta.
Alternativas
Q278964
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278964 Engenharia Aeronáutica
Ainda com base em conhecimentos técnicos de planejamento de
voo para operação de aviões e helicópteros, julgue os itens
de 09 a 15.
No caso de falha de funcionamento de algum instrumento, equipamento ou sistema de uma aeronave, compete ao piloto em comando determinar se é seguro iniciar o voo ou continuá-lo a partir de qualquer parada intermediária, após consultar a Master Minimum Equipament List (MMEL), emitida pelo fabricante da aeronave. Caso não exista essa lista, o piloto deverá, então, solicitar à ANAC a emissão de uma lista de equipamentos mínimos (MEL) para a operação da aeronave.
Alternativas
Q278961
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278961 Engenharia Aeronáutica
Ainda com base em conhecimentos técnicos de planejamento de
voo para operação de aviões e helicópteros, julgue os itens
de 09 a 15.
De acordo com o RBHA 121, o peso de decolagem dos operadores da aviação comercial brasileira deve ser relacionado no manifesto de carga, em que devem constar informações referentes ao peso, tais como: peso máximo permissível para o voo que não pode exceder o peso máximo de decolagem, considerando-se a estimativa de consumo de combustível e óleo que permita conformidade com o peso máximo estrutural de pouso na chegada ao aeródromo de destino (ou de primeiro pouso); peso máximo de decolagem, considerada a estimativa de consumo de combustível e óleo que permita conformidade com as limitações de distância de pouso na chegada ao aeródromo de destino ou de alternativa.
Alternativas
Q278955
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q278955 Engenharia Aeronáutica
Imagem 001.jpg

Considerando as informações acima e os múltiplos aspectos por elas
suscitados, julgue os itens seguintes.
Considere que um piloto voando no FL 060 tenha solicitado autorização para descer no aeródromo de destino (5.000 ft acima do nível do mar) e que esse piloto tenha sido informado de que a pressão ao nível da pista (QFE) era de 1020 hPa e de que a temperatura do ar era padrão (ISA, 15 ºC). Considere, ainda, que o instrumento tenha sido aferido. Em face dessa situação, é correto afirmar que a diferença entre a altitude pressão e a altitude indicada é de 210 ft e que, caso seja inserido o ajuste QNH no altímetro, a altitude indicada ao sobrevoar o aeródromo corresponderá à altitude absoluta.
Alternativas
Q278913
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q278913 Engenharia Aeronáutica
No que se refere ao desempenho das aeronaves e à propulsão
aeronáutica, julgue os próximos itens.
Os aviões decolam, em geral, com vento de cauda.
Alternativas
Q278912
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANAC Prova: CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 1 |
Q278912 Engenharia Aeronáutica
Julgue os itens seguintes, relativos à aerodinâmica.
Um aerofólio simétrico de incidência zero não gera sustentação.
Alternativas
Q243033
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Chesf Prova: CESGRANRIO - 2012 - Chesf - Piloto de Helicóptero |
Q243033 Engenharia Aeronáutica
O piloto executará um voo VFR (Visual Flight Rules) de helicóptero entre as cidades W e Z. Após marcar na carta aeronáutica a sua rota, ele determinou que o rumo verdadeiro era 055o e a declinação magnética local era 13o W.
Assim, após a decolagem, para voar de W para Z, é necessário que o piloto selecione o rumo magnético
Alternativas
Q243032
Engenharia Aeronáutica Engenharia Aeronáutica ,
Ano: 2012 Banca: CESGRANRIO Órgão: Chesf Prova: CESGRANRIO - 2012 - Chesf - Piloto de Helicóptero |
Q243032 Engenharia Aeronáutica
Como se chama o componente do sistema de propulsão do helicóptero que permite que o rotor principal continue girando com velocidades (rotações por minuto) normais de voo, mesmo após uma falha do motor?
Alternativas
Respostas
501: C
502: E
503: E
504: C
505: C
506: E
507: E
508: E
509: E
510: C
511: E
512: C
513: E
514: E
515: C
516: C
517: E
518: C
519: D
520: B
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