No que se refere ao uso e à função do checklist nas operações no cockpit de uma aeronave, julgue o próximo item.

Os checklists normais, anormais e de emergência são geralmente disponibilizados em um manual de consulta fácil e rápida: o POH (pilot’s operating handbook). 

No que diz respeito à consciência situacional, julgue o item a seguir. 

Percepção situacional consiste na ciência do piloto a respeito do que acontece ao seu redor e na necessidade de se pensar à frente das fases do voo. 

No que diz respeito à consciência situacional, julgue o item a seguir. 

Pilotos tendem a se achar invulneráveis e confiantes demais em suas decisões, mesmo em situações de risco; essa atitude pode prejudicar o uso do CRM, que visa prevenir erros humanos na aviação.

No que diz respeito à consciência situacional, julgue o item a seguir. 

Estresse é a resposta do organismo a situações que exigem mais do que ele pode se adaptar, porém não chega a ser um estado de tensão que causa ruptura no equilíbrio interno do organismo. 

Acerca de procedimentos utilizados no salvamento de aeronaves, julgue o próximo item. 

A aeronave que transmite uma mensagem por rádio precedida pela expressão MAYDAY está em condição de urgência.  

Acerca de procedimentos utilizados no salvamento de aeronaves, julgue o próximo item. 

A prioridade que deve ser fornecida a aeronaves que se saiba ou se suspeite estarem em emergência não se aplica aos casos de aeronaves sujeitas a interferência ilícita. 

Acerca da ressonância com o solo, oscilação violenta que ocorre com helicópteros de rotores articulados, julgue o item seguinte.  

Um pouso brusco pode desalinhar as pás do helicóptero, que não se ajustam se estiverem perto do solo, causando vibrações na aeronave.

Acerca da ressonância com o solo, oscilação violenta que ocorre com helicópteros de rotores articulados, julgue o item seguinte.  

Geralmente a ressonância com o solo é gradativa e lenta, chegando ao pico máximo depois de 3 a 5 minutos, tempo suficiente para o piloto tomar as precauções necessárias para sair dessa condição de voo. 

Com relação à aerodinâmica de alta velocidade, julgue o item a seguir. 

Devido ao enflechamento e à corda média aerodinâmica, o estol de uma asa enflechada costuma ocorrer de forma integral e simultânea, exigindo maiores velocidades comparativamente a asas sem enflechamento. 

Com relação à aerodinâmica de alta velocidade, julgue o item a seguir. 

O número de mach crítico pode ser aumentado por meio do uso do gerador de vórtice, conhecido como vortex generator.

Com relação à aerodinâmica de alta velocidade, julgue o item a seguir. 

Uma onda de choque muito intensa produz deslocamento dos filetes, o que reduz o coeficiente de sustentação máximo continuamente, tornando-o mais crítico que o estol subsônico, razão pela qual é chamado de estol de compressibilidade, estol de choque ou estol de mach.

Com relação à aerodinâmica de alta velocidade, julgue o item a seguir. 

A viscosidade de uma superfície pode gerar uma perda de energia cinética nos filetes de ar na camada limite, ocasionando um estol.  

Com relação aos procedimentos operacionais e à interpretação de documentos aeronáuticos, julgue o item a seguir. 

Em uma carta aeronáutica, a altitude mínima de segurança (MSA STN VOR) refere-se às altitudes mínimas com base no VOR STN; essas altitudes são válidas para um raio de 50 MN (milhas náuticas) por padrão, a não ser que haja outras especificações.  

Com relação aos procedimentos operacionais e à interpretação de documentos aeronáuticos, julgue o item a seguir. 

Quando uma hélice em rotação tem as inércias das pás desiguais, causando forças ou momentos periódicos na estrutura de apoio do grupo motopropulsor, tem-se um desbalanceamento dinâmico. 

Com relação aos procedimentos operacionais e à interpretação de documentos aeronáuticos, julgue o item a seguir. 

A informação aeronáutica RWY 15/33: Concentração de savacu (Nycticorax) na RWY 15/33 BTN TWY E e TWY F significa uma necessidade de atenção à determinada espécie animal entre a pista de pouso e decolagem e as pistas de táxi E e F. 

Com relação aos procedimentos operacionais e à interpretação de documentos aeronáuticos, julgue o item a seguir. 

Uma informação em NOTAM descrita como RWY 5/23 CLSD DEVIDO SER MAINT significa que a pista estará fechada para manutenção das 05 h 00 até às 23 h 00 nas datas especificadas.

Com relação aos procedimentos operacionais e à interpretação de documentos aeronáuticos, julgue o item a seguir. 
A combinação de uma aeronave de asa rotativa e uma carga externa, incluindo-se os meios para prender tal carga, é designada em classes; a classe C compreende uma combinação na qual a carga externa é alijável e livra o solo ou água durante a operação da aeronave. 

Com relação a identificação de auxílios de radionavegação e a sistemas de navegação aérea autônomos, bem como a operação de equipamentos de bordo, de computadores no avião e de equipamentos avançados em navegação, julgue o item subsequente. 

Logo após a Segunda Guerra Mundial, no conjunto básico de seis instrumentos a bordo, também conhecido como six pack, o arranjo de instrumentos foi alterado para o seguinte: linha superior, que compreende velocímetro, horizonte artificial e altímetro; e linha inferior, que compreende indicador de curva e inclinação (turn and bank), indicador de rumo (giro direcional) e velocidade vertical (variômetro).  

Com relação a identificação de auxílios de radionavegação e a sistemas de navegação aérea autônomos, bem como a operação de equipamentos de bordo, de computadores no avião e de equipamentos avançados em navegação, julgue o item subsequente. 

O FMS (flight management system) é um sistema completo que gerencia e orienta o voo da aeronave, incluindo hardware e software. O FMC (flight management computer) é o computador principal no FMS, responsável por cálculos complexos relacionados a planejamento de voo, navegação e controle automático. O CDU (control and display units) é a interface de interação dos pilotos com o FMS. 

Com relação a identificação de auxílios de radionavegação e a sistemas de navegação aérea autônomos, bem como a operação de equipamentos de bordo, de computadores no avião e de equipamentos avançados em navegação, julgue o item subsequente. 

O INS e o IRS são sensores não autônomos do sistema de navegação inercial, que utiliza acelerômetros e giroscópios para calcular e rastrear continuamente a posição da aeronave, empregando como base o aumento de dados de estações DME/DME ou VOR/DME, devido à necessidade de referências externas.