Questões de Concurso
Sobre máquina síncrona em engenharia elétrica
Foram encontradas 367 questões
Ano: 2015
Banca:
FGV
Órgão:
TJ-PI
Prova:
FGV - 2015 - TJ-PI - Analista Judiciário - Engenheiro Eletricista |
Q637196
Engenharia Elétrica
Um motor trifásico que opera em regime permanente em sua potência mecânica máxima, que é igual a 20 HP, é alimentado por uma fonte com tensão de linha igual a 1000√3/3 V. O rendimento desse motor é de 0,8 e o fator de potência 0,625. A corrente elétrica solicitada por esse motor é igual a:
Dado: 1 HP = 746 W
Ano: 2015
Banca:
FGV
Órgão:
TJ-PI
Prova:
FGV - 2015 - TJ-PI - Analista Judiciário - Engenheiro Eletricista |
Q637187
Engenharia Elétrica
A maior parte dos geradores de energia elétrica consiste de uma máquina síncrona projetada com armadura estacionária e campo girante. Analise as afirmativas abaixo a respeito desse tipo de máquina elétrica:
I. A relutância ao fluxo da armadura estacionária é baixa.
II. A armadura estacionária facilita o processo de enrolamento das bobinas.
III. A armadura estacionária dificulta o isolamento elétrico.
Está correto somente o que se afirma em:
Q632337
Engenharia Elétrica
Julgue o item a seguir, relativo a máquinas síncronas e assíncronas.
Considere a figura a seguir, que ilustra, para diferentes valores de potência ativa P1, P2 e P3 de uma máquina síncrona, as curvas da corrente de armadura em função da corrente de campo. Nesse caso, a região à esquerda da linha que indica fator de potência (fp) unitário corresponde a fp capacitivo, ao passo que a região à direita corresponde a fp indutivo.
Q632336
Engenharia Elétrica
Julgue o item a seguir, relativo a máquinas síncronas e assíncronas.
O método mais simples para realizar a partida de um motor
síncrono é aquele que utiliza enrolamentos amortecedores.
Durante esse tipo de partida, o enrolamento de campo CC é
mantido em aberto enquanto se aplica tensão CA ao estator.
Q632335
Engenharia Elétrica
Julgue o item a seguir, relativo a máquinas síncronas e assíncronas.
Se o escorregamento de uma máquina assíncrona for negativo,
ela funcionará no modo gerador; se o escorregamento for
maior que 1, ela funcionará no modo freio.
Q606589
Engenharia Elétrica
Dado um motor síncrono de 220 V - 3φ, 60 Hz, com 4 polos, a velocidade em rad/s é de:
Ano: 2015
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
STJ
Prova:
CESPE - 2015 - STJ - Analista Judiciário - Engenharia Elétrica |
Q592105
Engenharia Elétrica
Com relação a máquinas elétricas, julgue o item subsequente.
A máquina síncrona com rotor liso é utilizada para acionamentos em baixa velocidade.
A máquina síncrona com rotor liso é utilizada para acionamentos em baixa velocidade.
Ano: 2015
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
STJ
Prova:
CESPE - 2015 - STJ - Analista Judiciário - Engenharia Elétrica |
Q592102
Engenharia Elétrica
Com relação a máquinas elétricas, julgue o item subsequente.
Os enrolamentos amortecedores utilizados para auxiliar na partida do motor síncrono interferem no funcionamento desse motor quando ele opera na velocidade síncrona. Nessa velocidade, os enrolamentos amortecedores devem ser desligados.
Os enrolamentos amortecedores utilizados para auxiliar na partida do motor síncrono interferem no funcionamento desse motor quando ele opera na velocidade síncrona. Nessa velocidade, os enrolamentos amortecedores devem ser desligados.
Q571696
Engenharia Elétrica
A figura abaixo apresenta as curvas limites de operação de uma
máquina síncrona para regimes permanentes, com frequência e
tensão em seus valores nominais.
Considerando que essa máquina é um motor, a curva que limita a máxima carga que esse motor pode receber é:
Considerando que essa máquina é um motor, a curva que limita a máxima carga que esse motor pode receber é:
Q570564
Engenharia Elétrica
Quando deseja-se projetar ou aferir uma instalação de motor elétrico de corrente contínua ou alternada, torna-se imprescindível conhecer formulações matemáticas que relacionam as grandezas envolvidas. Assim, marque a alternativa que representa a relação entre a corrente aparente de plena carga consumida pelo motor trifásico, quando fornecida a potência nominal a uma carga . Onde: é a tensão elétrica fornecida ao motor; é o rendimento do motor e; é o ângulo de defasagem entre a corrente e a tensão elétrica:
Q570562
Engenharia Elétrica
Num motor elétrico há várias potências envolvidas. A potência nominal é a potência mecânica mensurada no eixo do motor. Já a potência de entrada, na alimentação do motor encontra-se dividida em três potências: a potência ativa, a potência aparente e a potência reativa.
Pode-se afirmar que a potência reativa é:
Q570555
Engenharia Elétrica
Assinale a alternativa correta quanto aos motores síncronos trifásicos. Para uma potência mecânica desenvolvida fixa, é possível ajustar a componente reativa da corrente exigida da rede pela variação da corrente de campo cc. Esta característica existe no motor síncrono, uma vez que é uma máquina com excitação dupla. Desta forma, embora a operação numa tensão aplicação constante exija um fluxo resultante fixo, tanto a fonte cc, tanto a fonte ca podem cooperar para estabelecer este fluxo resultante. Se a corrente do enrolamento de campo for muito elevada, então, pode-se afirmar que:
Q570554
Engenharia Elétrica
Assinale a alternativa correta quanto aos motores síncronos trifásicos. O aspecto característico e relevante dos motores síncronos, em comparação com os de indução, é que eles têm excitação dupla. A energia elétrica é fornecida tanto ao enrolamento de campo, assim como, ao de armadura. Quando isso é feito, o torque pode ser desenvolvido a apenas uma velocidade, a velocidade de síncrona. Em qualquer outra velocidade:
Ano: 2015
Banca:
Instituto Acesso
Órgão:
Colégio Pedro II
Prova:
Instituto Acesso - 2015 - Colégio Pedro II - Engenheiro Área (Eletricista) |
Q570069
Engenharia Elétrica
Um motor universal possui seus terminais de bobina de campo e de induzido acessíveis, conforme apresentado
na figura.
De modo a inverter o sentido de rotação do motor em relação ao sentido de rotação da figura, o motor deverá ter seus terminais ligados da forma como apresentado na opção:
De modo a inverter o sentido de rotação do motor em relação ao sentido de rotação da figura, o motor deverá ter seus terminais ligados da forma como apresentado na opção:
Ano: 2015
Banca:
Instituto Acesso
Órgão:
Colégio Pedro II
Prova:
Instituto Acesso - 2015 - Colégio Pedro II - Engenheiro Área (Eletricista) |
Q570064
Engenharia Elétrica
Um gerador síncrono 3 Φ, 60 Hz, ligado em estrela, 6 polos, possui o diagrama fasorial apresentado na figura(o diagrama não está desenhado em escala), onde:
- VΦ = 10.000 V
- VRA = 5 V
- VXS = 100 V
- EA = 10.090 V
- Corrente de armadura: IA = 50 A
Diante do exposto, a impedância interna do gerador, em Ω, é:
- VΦ = 10.000 V
- VRA = 5 V
- VXS = 100 V
- EA = 10.090 V
- Corrente de armadura: IA = 50 A
Diante do exposto, a impedância interna do gerador, em Ω, é:
Ano: 2015
Banca:
Instituto Acesso
Órgão:
Colégio Pedro II
Prova:
Instituto Acesso - 2015 - Colégio Pedro II - Engenheiro Área (Eletricista) |
Q570063
Engenharia Elétrica
Uma instalação fabril está sendo penalizada em sua fatura de energia por excesso de reativos. Dentre as linhas
de ação a serem tomadas, uma é a correção do fator de potência empregando-se motores síncronos operando em vazio. A
fábrica atualmente dispõe de um motor desse tipo e suas características são apresentadas na Tabela e na Figura.
Diante do exposto, a máxima potência reativa que esse motor poderá fornecer, em kVAr, é aproximadamente:
Diante do exposto, a máxima potência reativa que esse motor poderá fornecer, em kVAr, é aproximadamente:
Ano: 2015
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2015 - Petrobras - Profissional Júnior - Engenharia Elétrica |
Q486531
Engenharia Elétrica
Um motor está acoplado a uma carga e tem ambas as curvas de torque x velocidade mostradas na Figura acima.
Os pontos A, B, C e D são pontos de equilíbrio do sistema, sendo pontos de equilíbrio estáveis os pontos
Ano: 2015
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2015 - Petrobras - Profissional Júnior - Engenharia Elétrica |
Q486519
Engenharia Elétrica
O emprego da eletrônica de potência nos controles elétricos contribuiu significativamente para o avanço tecnológico nessa área. O uso dos inversores de frequência associados aos motores de indução é um exemplo da utilização da eletrônica de potência no controle de velocidade de motores elétricos.
Nessa aplicação, o aumento da viabilidade econômica dos inversores favorece o emprego dos motores de indução na substituição dos motores
Nessa aplicação, o aumento da viabilidade econômica dos inversores favorece o emprego dos motores de indução na substituição dos motores
Ano: 2015
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2015 - Petrobras - Profissional Júnior - Engenharia Elétrica |
Q486515
Engenharia Elétrica
Um determinado gerador síncrono trifásico, conectado em estrela e operando em vazio, possui uma tensão de fase igual a 300 V. Quando uma carga trifásica equilibrada é conectada em seus terminais, a tensão terminal entre fase e neutro passa a ser de 280 V, sendo que a corrente de campo é mantida inalterada.
Desprezando-se a resistência de armadura e sabendo-se que a reatância síncrona por fase é igual a 1,0 Ω e, ainda, que o seno do ângulo de torque para essa condição é igual a 0,3, então, o valor, em kW, da potência ativa total fornecida à carga é
Desprezando-se a resistência de armadura e sabendo-se que a reatância síncrona por fase é igual a 1,0 Ω e, ainda, que o seno do ângulo de torque para essa condição é igual a 0,3, então, o valor, em kW, da potência ativa total fornecida à carga é
Ano: 2015
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Petrobras
Prova:
CESGRANRIO - 2015 - Petrobras - Profissional Júnior - Engenharia Elétrica |
Q486514
Engenharia Elétrica
Um motor elétrico trifásico é alimentado por uma tensão cujo valor de linha é igual a 220 V. A corrente no motor em operação nominal é igual a 20 A, e o fator de potência indutivo é 0,9. Sabe-se que, para essa condição, o rendimento do motor é igual a 90%, e a velocidade de rotação do eixo é igual a 81 √3 rad/s.
O valor, em N.m, do torque no eixo do motor é
O valor, em N.m, do torque no eixo do motor é
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