Questões de Concurso
Sobre motores em eletricidade
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Sabendo-se que esse motor é acoplado a uma carga cujo torque resistente é de 60 N. m, então, o valor percentual do escorregamento do rotor do motor é
Uma das funções do banco de capacitores ligado ao ponto de conexão comum (PCC) é a de
Após o acionamento de BON, o contato C2 normalmente aberto (NA) e indicado com a seta é utilizado como
Sabendo-se que o fusível não pode fundir-se durante a partida da máquina, o valor de corrente, em A, escolhido para o dispositivo de proteção, deve ser de
Qual será a potência, em volt-ampère reativo, consumida pelo banco de capacitores utilizado?

A figura ao lado representa um sistema de geração eólica residencial. O cata-vento é acoplado ao rotor do gerador, que produz uma corrente alternada sempre que o vento faz o cata-vento girar. A energia entregue pelo gerador é armazenada em um banco de baterias através do Circuito A. A energia armazenada no banco de baterias é, por sua vez, entregue para a rede elétrica através do Circuito B.
Espera-se encontrar nos Circuitos A e B, respectivamente, um
O relé térmico tem a função de proteger o motor acionado contra
I - Os motores de corrente contínua possuem uma manutenção mais cara em comparação a dos motores de indução, devido ao uso de comutadores e escovas em sua operação.
II - No motor de excitação shunt, é necessária apenas uma fonte de corrente contínua para alimentar campo e armadura.
III - Na máquina de excitação independente, o enrolamento de campo é constituído de condutores que suportam grandes correntes em relação à corrente de armadura.
Está correto APENAS o que se afirma em
A respeito desse tipo de máquina, considere as afirmações abaixo.
I – Um método de controle direto da velocidade de uma máquina de indução é a utilização de um inversor de frequência.
II – A corrente do rotor de um motor de indução diminui quando esse opera sob uma determinada condição e há um aumento súbito da carga mecânica no eixo.
III – Os motores de indução são os do tipo com rotor “gaiola de esquilo”, os de rotor bobinado e os que possuem comutador.
Está correto o que se afirma em

O gráfico acima mostra as curvas torque-velocidade de um motor de indução trifásico, considerando-se três níveis diferentes de tensão de alimentação, em conjunto com a curva torque-velocidade de uma carga mecânica.
Analisadas as curvas da máquina e da carga do gráfico acima, conclui-se que

Uma carga mecânica é acionada por um motor de indução trifásico, o qual utiliza um método de partida que proporciona uma corrente inicial baixa e crescente, até o valor de regime, sem causar danos à rede elétrica.
O circuito de força desse acionamento, apresentado na figura acima, corresponde ao método de partida denominado
Dentre as curvas conjugado-velocidade de um motor de indução apresentadas abaixo, sendo a curva pontilhada correspondente à operação com tensão nominal e a curva cheia correspondente à operação com tensão reduzida, qual curva representa o efeito da redução da tensão de alimentação na curva conjugado-velocidade?
Para essa condição, o valor, em r.p.m, da velocidade de rotação do eixo do rotor é

A figura acima mostra o circuito de força para acionamento de um motor de indução trifásico por meio de uma chave compensadora.
Qual é a tensão, em função da tensão nominal Vnom, a ser aplicada pelo autotransformador para que o torque de partida seja reduzido à metade do conjugado de partida sob tensão nominal?
I - Motor de indução P - Energizar o enrolamento de campo e, posteriormente, aumentar a tensão de armadura gradativamente. II - Motor de corrente contínua Q - Partida com motor auxiliar para atingir velocidade nominal e posteriormente, conectar com a rede elétrica. III - Motor síncrono R - Partida com alimentação em corrente contínua e, posteriormente,comutar para alimentação em corrente alternada. S - Alteração de polos através de ligação Dahlander.
Estão corretas as associações:
I - Antes dos motores síncronos serem submetidos à carga plena, esses motores devem ser levados à velocidade de sincronismo sem carga ou, pelo menos, com carga parcial.
II - Sem um sistema de partida, os motores síncronos não iniciam seu movimento ao serem energizados.
III - Nos motores síncronos, o controle de velocidade é dificultado em virtude da necessidade de mantê-los sincronizados com a rede elétrica.
Está correto APENAS o que se afirma em