A preservação ambiental é crucial para mitigar os impactos do crescimento urbano desordenado nas cidades brasileiras. Acerca da preservação ambiental e impactos urbanos, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

()A ocupação de áreas de preservação permanente (APPs), como margens de rios, é proibida pelo Código Florestal, devendo os projetos urbanos prever a recuperação dessas áreas com vegetação nativa para garantir a proteção dos recursos hídricos e a biodiversidade local.

()Os estudos de impacto ambiental (EIA) podem ser dispensados em projetos de urbanização de pequena escala, como a construção de praças públicas, desde que sejam implementadas medidas compensatórias, como a instalação de telhados verdes em edifícios próximos.

()A adoção de pavimentos permeáveis em projetos urbanos contribui para a redução de alagamentos, pois permite a infiltração de água da chuva, diminuindo o escoamento superficial e aliviando os sistemas de drenagem, conforme recomendado em diretrizes de sustentabilidade urbana.

()O planejamento urbano deve integrar estratégias de adaptação às mudanças climáticas, como a criação de ilhas de frescor com arborização densa, para mitigar o efeito de ilhas de calor em áreas densamente urbanizadas, alinhando-se aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS 13).

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

O planejamento e a execução de projetos de urbanização e infraestrutura urbana são fundamentais para promover o desenvolvimento equitativo, funcional e sustentável dos espaços urbanos. Acerca de projetos de urbanização e infraestrutura urbana, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

()Os projetos de urbanização devem integrar redes de infraestrutura, como saneamento básico e drenagem urbana, para atender às demandas da população e minimizar impactos ambientais, conforme previsto no Plano Diretor Municipal.

()A pavimentação asfáltica em projetos de infraestrutura urbana deve considerar o dimensionamento adequado da base e sub-base, com materiais que garantam resistência às cargas de tráfego e às condições climáticas locais, seguindo as normas do DNIT.

()Em projetos de urbanização, a instalação de redes de energia elétrica subterrâneas pode ser substituída por redes aéreas em todas as áreas urbanas, independentemente da densidade populacional, desde que sejam utilizados postes com altura padrão.

()A construção de praças públicas em projetos de urbanização deve prever elementos de acessibilidade universal, como rampas com inclinação máxima de 8,33% e pisos táteis, para garantir a inclusão de pessoas com deficiência, conforme a NBR 9050.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

A mobilidade urbana e a acessibilidade são pilares para cidades inclusivas e sustentáveis, especialmente em áreas de alta densidade populacional. Acerca de mobilidade urbana e acessibilidade em projetos municipais, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

()A elaboração de um plano de mobilidade urbana pode priorizar a ampliação de vias arteriais para veículos motorizados, desde que sejam incluídas faixas exclusivas para ônibus, mesmo que isso reduza o espaço para ciclovias e calçadas acessíveis previstas na NBR 9050.

()Os projetos de mobilidade urbana devem prever corredores de transporte coletivo com integração intermodal, como terminais que conectem ônibus, bicicletas e pedestres, promovendo eficiência e inclusão, conforme diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana.

()A acessibilidade universal em calçadas deve ser projetada apenas para pessoas com deficiência visual, utilizando pisos táteis, sem a necessidade de rampas para cadeirantes, desde que o município possua transporte público acessível.

()A implementação de zonas de baixa emissão (ZBE) em centros urbanos, restringindo o tráfego de veículos poluentes, contribui para a mobilidade sustentável e a melhoria da qualidade do ar, alinhando-se aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS 11).

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

O crescimento desordenado de uma cidade, marcado por problemas de mobilidade e acessibilidade limitada, impulsiona a administração municipal a requalificar o centro urbano para promover a mobilidade ativa. O arquiteto municipal é encarregado de projetar calçadas e ciclovias que atendam às normas técnicas e às demandas da população, incluindo pessoas com deficiência, ciclistas e pedestres. O projeto deve integrar-se ao Plano Diretor, respeitar a NBR 9050:2020 e a NBR 16537:2016, e considerar o aumento do fluxo de pedestres em áreas comerciais. Nesse contexto, analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa correta.

O planejamento do sistema viário urbano é fundamental para garantir mobilidade eficiente e segura nas cidades. Sobre o planejamento do sistema viário urbano, analise as afirmativas a seguir:

I.O planejamento do sistema viário urbano deve priorizar a ampliação de vias arteriais para veículos motorizados, mesmo que isso implique a redução de espaços para ciclovias e calçadas, desde que sejam previstas faixas exclusivas para transporte público.

II.A hierarquia viária urbana pode ser definida com base apenas na capacidade de tráfego de veículos, desconsiderando a integração com o uso e ocupação do solo, desde que respeite o Plano Diretor Municipal.

III.A elaboração de um sistema viário urbano deve considerar a integração intermodal, conectando diferentes modos de transporte, como ônibus, bicicletas e pedestres, para promover acessibilidade e sustentabilidade, conforme a Política Nacional de Mobilidade Urbana.

Está correto o que se afirma em:

A arborização e a criação de áreas verdes urbanas são estratégias-chave para melhorar a qualidade de vida e mitigar impactos climáticos. Acerca de técnicas de arborização e áreas verdes urbanas, registre V, para as afirmativas verdadeiras, e F, para as falsas:

()A escolha de espécies exóticas para arborização urbana é recomendada em áreas de alta densidade populacional, pois essas espécies apresentam maior resistência à poluição e requerem menos manutenção que espécies nativas, conforme diretrizes de planejamento urbano sustentável.

()O plantio de árvores em calçadas urbanas deve prever um espaçamento mínimo de 5 metros entre exemplares e raízes não invasivas, para evitar danos à infraestrutura, como calçadas e redes subterrâneas, conforme boas práticas de arborização urbana.

()Áreas verdes urbanas, como parques e praças, contribuem para a redução do efeito de ilhas de calor, ao aumentar a permeabilidade do solo e proporcionar sombra, promovendo conforto térmico e biodiversidade, alinhado aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS 11).

()A manutenção de áreas verdes urbanas deve incluir podas regulares para controlar o crescimento de árvores, irrigação eficiente e monitoramento de pragas, garantindo a saúde das espécies e a segurança dos usuários, conforme recomendações técnicas de manejo sustentável.

Após análise, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta dos itens acima, de cima para baixo:

Em uma região costeira com significativa pressão sobre áreas de preservação e com ocupação urbana desordenada, surgem demandas por revisão do plano de ordenamento territorial, com foco em habitação, mobilidade e sustentabilidade ambiental. O arquiteto responsável deve conduzir esse processo considerando o Estatuto da Cidade, os ODS da ONU e as contribuições coletadas em audiências públicas. Durante os trabalhos, surgem questionamentos sobre os instrumentos de planejamento urbano. Analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa correta.

Sobre o planejamento urbano e a mobilidade em áreas metropolitanas, qual afirmação é correta?

A respeito das influências da Arquitetura Moderna no Urbanismo Brasileiro, é correto afirmar que:

A Lei 10257/2001 - Estatuto da Cidade estabelece normas de ordem pública e interesse social que regulam o uso da propriedade urbana. Em relação as suas diretrizes, analise as afirmativas abaixo.

I. Direito a infraestrutura urbana;
II. Promoção de abrigo, descanso e acessibilidade;
III. Padrões de produção e consumo de bens, serviços e de expansão urbana compatíveis com a sustentabilidade ambiental;
IV. Isenção de normas especiais para regularização fundiária e urbanização de áreas ocupadas por população de baixa renda.

Está(ão) correta(s), apenas: 

Em um loteamento de interesse social promovido pela prefeitura, os técnicos responsáveis debatem como projetar áreas verdes públicas com baixo custo de manutenção, sem abrir mão da qualidade ambiental e da valorização urbana. Considerando o planejamento paisagístico de espaços públicos sustentáveis, assinale a alternativa correta.

A Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), criada pelo governo federal em 2012, objetiva a integração entre os diferentes modos de transporte e a melhoria da acessibilidade e mobilidade das pessoas e cargas no âmbito dos municípios. Pretende contribuir para o acesso universal à cidade. A PNMU estabelece um Sistema Nacional de Mobilidade Urbana, que organiza os modos de transporte, de serviços e de infraestruturas para garantir os deslocamentos de pessoas e cargas dos municípios. Em relação à PNMU, é correto afirmar que:

A cidade de Ouro Preto em Minas Gerais, uma das primeiras cidades tombadas pelo Iphan em 1938, foi a primeira cidade brasileira a receber o título de Patrimônio Mundial pela UNESCO, em 1980. A partir das recomendações do ICOMOS, Conselho Internacional de Monumentos e Sítios, organização ligada à UNESCO, o plano diretor de Ouro Preto foi revisto. Considere que, nesse contexto, Paula foi chamada para fazer um Relatório de Avaliação de Impacto sobre o Patrimônio, por conta da implantação de loteamento no perímetro de tombamento da cidade. No relatório, Paula deve considerar os seguintes aspectos:

Diferentes períodos da história da arquitetura e do urbanismo são marcados por características específicas que os definem. Na arquitetura, os principais períodos são o clássico da antiguidade, medieval, renascentista, neoclássico, moderno e contemporâneo. No urbanismo, os principais períodos são o antigo, medieval, clássico, barroco, moderno e contemporâneo. Quanto a esses períodos, analise as afirmativas a seguir.
I. Os romanos, na antiguidade, foram os primeiros a utilizar o concreto.
II. Uma das maiores preocupações do urbanismo grego é proteger o espaço público de grandes empreendimentos particulares.
III. O Renascimento representa a gênese do urbanismo clássico, com muitas cidades fundadas por razões militares.
Está correto o que se afirma em:

Walter Gropius exerceu sobre a arquitetura e o urbanismo contemporâneos uma influência importante de alcance internacional, atuando não somente como profissional de arquitetura e urbanismo, mas também como docente e teórico. Em relação à atuação de Gropius, analise as afirmativas a seguir.
I. Gropius considerava a verticalização das cidades uma aberração, considerando que as cidades standard deveriam ser de baixa densidade.
II. Gropius foi um símbolo da arquitetura racionalista.
III. Os temas fundamentais de Gropius para a teoria do urbanismo foram a padronização, a pré-fabricação e a criação de um espaço moderno.
Está correto apenas o que se afirma em:

O filme Megalópolis (2024), dirigido por Francis Ford Coppola, retrata uma cidade futurista inspirada em projetos urbanísticos inovadores. Durante entrevistas, Coppola destacou que elementos como ciclovias integradas, corredores de ônibus de alta capacidade e planejamento sustentável de uma cidade paranaense influenciaram sua visão de futuro retratada no filme. Qual das alternativas abaixo se refere à essa cidade paranaense que foi uma das referências para a construção dessa narrativa?

No transporte coletivo, como em ônibus urbanos, a faixa mínima livre para circulação de pessoas com deficiência em locais de embarque e desembarque é de

As ilustrações a seguir exibem aspectos de uso e ocupação do solo urbano na cidade de Marabá-PA, especificamente nas imediações do distrito da Nova Marabá, destacando a quadra principal do Campus I da Universidade Federal do Sul e Sudeste do Pará (Unifesspa). Em termos paisagísticos e ambientais, podemos afirmar que o citado Campus I situa-se na microbacia hidrográfica urbana da Prainha do Rio Itacaiúnas, a 240 m da Rodovia Transamazônica e a 1 km do Rio Itacaiúnas, dentro da cidade de Marabá. Esta microbacia tem cotas altimétricas mais baixas nas proximidades do Rio Itacaiúnas (em torno de 85 metros acima do nível do mar) e mais altas nos sentidos opostos, como a Norte (110 metros), a Nordeste (105 metros) e a Noroeste (110 metros). A área desta microbacia pode ser dividida nas seguintes categorias:




Mapa 1 Microbacia hidrográfica urbana da Prainha do Rio Itacaiúnas, imediações do distrito da Nova Marabá, em Marabá-PA. Poligonal do Campus I da Unifesspa, logradouros, hidrografia, classes de cobertura e uso da terra. Fontes: IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística). Censo demográfico 2022. Rio de Janeiro: IBGE, 2022. Disponível em: . Acesso em 01 fev. 2025; IBGE. Bacias e divisões hidrográficas do Brasil. Rio de Janeiro: IBGE, 2017. Disponível em: < https://www.ibge.gov.br/geociencias/cartas-e-mapas/informacoes-ambientais/31653-bacias-e-divisoes-hidrograficas-dobrasil.html>. Acesso em: 01 fev. 2025; INPE (Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais). TOPODATA. 05S495SN. Imagem digital [formato GEOTIFF] 5400 x 3600 p., banda 1, coord. -49,5 / -5,0 SIRGAS 2000 UTM 22N; Landsat 8 OLI-TIRS. Disponível em: < https://www.dsr.inpe.br/topodata/ >. Acesso em: 01 fev. 2025; Landsat 8 OLI-TIRS. Imagem digital [formato GEOTIFF] (bandas 4 e 5), 7621 x 7771 p., 629385.0000000000000000,-523785.000000000000000, WGS 84 / UTM zona 22N. Disponível em: . Acesso em: <usgs.gov/earthexplorer>. Acesso em: 01 fev. 2025.

Do ponto de vista paisagístico e do planejamento ambiental, podemos dizer que