Questões Militares para Engenharia

Q251214

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251214 Engenharia Naval

O componente que tem a função de converter um sinal de controle padrão enviado pelo transmissor, ou sensor, em outro tipo de sinal padrão de controle é denominado

A

transdutor.

B

sensor .

C

detetor

D

irradiador.

E

refletor.

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Q251202

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251202 Engenharia Naval

Analise a figura a seguir.

Imagem 004.jpg

A figura acima mostra um diagrama de um motor elétrico monofásico de corrente alternada. O título da figura é "CONSTRUÇÃO GENÉRICA DE MOTOR ELÉTRICO DE DOIS POLOS RANHURADOS". Nessa figura o campo do motor é chamado "excitation coil", o rotor gaiola é "cage rotor", o núcleo laminado é "laminated steel core" e a bobina em curto é "shading ring" . Essa construção de motor, normalmente, é usada em motores menores do que 1/ 10 HP, e que não usam chaves centrífugas nem capacitores, e têm baixo torque. Ao ser corretamente ligado, esse motor vai girar:

A

em qualquer dos dois sentidos, variando com a inversão das fases na fonte de alimentação.

B

sempre no sentido horário, . como resultado dos polos ranhurados

C

sempre no sentido anti- horário, como resultado dos polos ranhurados .

D

em qualquer dos dois sentidos, dependendo do impulso inicial imprimido pelo usuário.

E

em qualquer dos dois sentidos, dependendo do magnetismo da carga atrelada ao eixo do motor .

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Q251201

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251201 Engenharia Naval

How the IMO Resolution A. 918 (22) Standard Marine Communication Phrases (SMCP) calls often harmful gas - produced by fires, chemicals, fuel, etc.?

A

Polluter.

B

Fumes.

C

Harmful exhaustion.

D

Smog.

E

Smoking.

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Q251200

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251200 Engenharia Naval

Para o esgoto de porão podem ser utilizadas várias bombas como bombas independentes, acionadas mecanicamente, desde que com as necessárias conexões . Uma bomba que a Convenção SOLAS NÃO inclui entre elas é a bomba:

A

do sistema hidróforo de água doce.

B

de esgoto sanitário.

C

de lastro.

D

de serviços gerais.

E

do sistema hidróforo de água salgada.

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Q251199

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251199 Engenharia Naval

According to IMO Resolution A.918(22) Standard Marine Communication Phrases (SMCP) a major uncontrolled flow of seawater into the vessel is a:

A

flooding.

B

heavy showers .

C

seawater hammer .

D

seawater washing.

E

water tide.

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Q251197

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251197 Engenharia Naval

Um navio de carga novo e com mais de 10.000 de arqueação bruta, plenamente classificado de acordo com a Convenção SOLAS, navega em águas onde as forças de mar e vento quase alcançam a segunda indicação máxima na escala internacional de classificação das forças ou intensidades de mar e vento (escala Beaufort). A madre do leme tem 300 mm de diâmetro. O navio completamente carregado, com a máquina em toda força adiante executou uma guinada contra o vento usando 30° de leme para o bordo escolhido. A unidade motora eletro - hidráulica principal do sistema de governo se sobrecarregou e a corrente elétrica do seu motor alcançou 1,7 vezes a intensidade de corrente a plena carga prevista na placa do motor. De acordo com as Regras 29 e 30 da Convenção SOLAS, os sistemas da máquina do leme, no compartimento da máquina do leme, na CCM e no passadiço, deverão indicar alarme sonoro e visual dessa sobrecarga, e ainda:

A

desligar a unidade sobrecarregada logo após a corrente do motor ultrapassar 100% da corrente prevista a plena carga.

B

ligar a unidade motora auxiliar em até 45 segundos após a corrente do motor ultrapassar 100% da corrente prevista a plena carga.

C

manter a unidade operando mesmo com a corrente do motor acima de 100% da corrente prevista a plena carga.

D

Reduzir o ângulo do leme até a corrente do motor ficar abaixo de 100% da corrente prevista para plena carga.

E

Trazer o leme totalmente a meio (0°) em até 45 segundos.

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Q251183

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251183 Engenharia Naval

O Livro Registro de Óleo, Parte I, deverá ser preenchido em cada situação, numa base de tanque a tanque, se adequado, sempre que forem realizadas várias operações nos compartimentos de máquinas do navio. A convenção MARPOL estabelece que, após ter sido feito o último lançamento, o referido livro deverá ser mantido a bordo por um período de:

A

um ano.

B

dois anos.

C

três anos.

D

quatro anos

E

cinco anos.

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Q251182

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251182 Engenharia Naval

O 2° OM de uma embarcação atracada em Cingapura escuta o patrão da barca de óleo que está a contra bordo do navio chamá-lo e transmitir "HOW DO YOU READ". Conforme a resolução da IMO A.918(22) "Standard Marine Communication Phrases" (SMCP), a frase significa que o patrão da barca está

A

afirmando que está pronto para iniciar a faina de óleo.

B

perguntando se o 2° OM está recebendo bem a transmissão.

C

perguntando se o 2° OM sabe ler a fatura em inglês.

D

perguntando se está pronto para anotar a transmissão seguinte.

E

perguntando quando pode começar o bombeamento do óleo.

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Q251181

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251181 Engenharia Naval

Existem dispositivos que quando são submetidos a uma pressão exercida pelos fluídos que se deseja medir, sofrem uma deformação elástica. Ou seja, o elemento sensor retorna à sua posição inicial depois de cessar a força que o deformou. Assinale a opção que apresenta três dispositivos desse tipo.

A

tubo de Bourdon, diafragma não metálico e fole.

B

tubo de Bourdon, diafragma metálico e aneróide.

C

diafragma não metálico, fole e aneróide.

D

diafragma metálico, aneróide e fole.

E

aneróide, fole e tubo de Bourdon.

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Q251180

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251180 Engenharia Naval

Analise a figura a seguir.

Imagem 001.jpg

O circuito da figura acima representa um sistema de controle automático auxiliar da máquina do leme. Realizando uma analise de operação, podemos afirmar que, quando a chave de parada/partida estiver acionada, a haste do cilindro irá se:

A

distender e recolher automaticamente, repetindo o ciclo de maneira ininterrupta. Este ciclo só irá parar quando a chave de partida/parada for aberta.

B

distender e recolher automaticamente, por dois ciclos completos. Este ciclo só irá se repetir quando a chave de partida/parada for aberta e fechada de novo.

C

distender, pois a solenóide S2, irá pilotar a válvula 4 por 2.

D

recolher, pois a solenóide S1, irá pilotar a válvula 4 por 2.

E

se recolher, pois a solenóide S1, irá pilotar a válvula 4 por 2, repetindo o ciclo de maneira ininterrupta.

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Q251179

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251179 Engenharia Naval

Em um navio de carga, novo, com arqueação maior que 10.000, os transformadores de 440 / 220 volts constituem parte essencial da instalação de suprimento de energia elétrica. Nesse navio a localização da fonte de emergência de energia elétrica, um gerador (DGE), dos transformadores associados e da fonte transitória da energia de emergência obedecem plenamente às Regras da Convenção SOLAS. Nesse navio o gerador n° UM (MCA-1) está fornecendo energia para todos os utilizadores e o gerador n° DOIS (MCA-2) está pronto e foi ajustado para partir automaticamente e fornecer energia ao navio, dois minutos depois de uma falha na energia .do sistema principal. Partindo da condição · normal (1° ), passando em seguida por uma falha no fornecimento da energia principal, o chamado apagão,( 2° ) segundos depois do apagão (E) e 60 segundos depois do apagão (3° ) , e após o retorno à normalidade três minutos depois (4° ), as fontes de energia para as várias iluminações nas passagens de serviço, escadas e saídas do navio, na sequência correta serão:

A

1° -MCA-2; 2° -transitória; 3° -DGE; e 4° -MCA-1

B

1° -MCA-1; 2° - transitória; 3° -DGE; e 4° -MCA-2

C

1° -MCA-1; 2° -DGE; 3° -MCA-2; e 4° - transitória

D

1° -DGE; 2° -MCA-1; 3° - transitória; e 4° -MCA-2

E

1° -MCA-1; 2° - transitória; 3° -MCA-2; e 4° -DGE

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Q250838

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250838 Engenharia Naval

Analise as afirmativas abaixo, em relação às limitações do radar para uso na navegação.

I - Apresenta menor precisão que determinados métodos de navegação.

II - A interpretação da imagem radar é difícil, mesmo para um operador experiente .

III- Com o radar não é possível obter a posição com um único ponto de apoio.

IV - O radar não pode ser usado para detectar e acompanhar tempestades.

V - A reverberação, resultante do retorno do mar, torna difícil a detecção de pequenos alvos próximos ao navio.

Assinale a opção correta.

A

Apenas as afirmativas I e III são verdadeiras.

B

Apenas as afirmativas III e IV são verdadeiras .

C

Apenas as afirmativas II e V são verdadeiras.

D

Apenas as afirmativas III e IV são verdadeiras.

E

Apenas as afirmativas IV e V são verdadeiras.

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Q250837

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250837 Engenharia Naval

Um navio cargueiro, cujo comprimento entre perpendiculares é 134,16m, encontra-se com os calados: Hav = 5,50m e Har = 6,50m. Após encerrar o carregamento, o Comandante determinou que fossem transferidas 167, lt de lastro do pique tanque de ré (leg a 3,08m da perpendicular de ré) para o pique tanque de vante (leg a 130,08m da perpendicular de ré). Conhecidos os dados citados, calcule o compasso final, e assinale a opção correta.

Observações:

• tabela de dados hidrostáticos anexa; e
• efetuar os cálculos com três casas decimais.

A

t = 0,27m

B

t= - 0,27m

C

t = 0,72m

D

t = - 0,72m

E

t = - 0,73m

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Q250836

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250836 Engenharia Naval

O Oficial de Serviço de um navio na cena de ação de um sinistro detectou em seu radar da banda X um sinal de SART. O primeiro ponto estava na distância de 5MN e o último ponto na distância de 11,6MN. Os pontos estavam espaçados de 0, 6MN. A distância da embarcação de sobrevivência, em milhas náuticas, era de

A

5

B

7, 7

C

8

D

8,3

E

11, 6

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Q250835

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250835 Engenharia Naval

Analise as afirmativas abaixo, em relação ao efeito da força de Coriolis no comportamento das correntes de densidade oceânicas.

I - As correntes frias, em ambos os hemisférios (HN e HS) , desviam para W.

II - As circulações das correntes no HN são no sentido horário.

III- O desvio da corrente quente no HS é no sentido horário.

IV - O desvio da corrente fria no HN é no sentido anti-horário.

V - Ambas as correntes, frias e quentes, no HS, desviam para a esquerda da trajetória.

Assinale a opção correta.

A

Apenas as afirmativas II, III e IV são verdadeiras.

B

Apenas as afirmativas III, IV e V são verdadeiras.

C

Apenas as afirmativas I , II e. V são verdadeiras.

D

Apenas as afirmativas I, II, III e IV são verdadeiras.

E

Apenas as afirmativas I, III e V são verdadeiras.

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Q250834

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250834 Engenharia Naval

Qual dos Anexos da convenção MARPOL trata da poluição por Lixo?

A

I

B

II

C

III

D

IV

E

V

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Q250833

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250833 Engenharia Naval

Utiliza-se um balizamento dobrado, com um sinal duplo, para descrever

A

um perigo isolado ainda não registrado na carta náutica.

B

um casco soçobrado.

C

uma pedra que obstrui o canal de acesso ao porto.

D

um novo perigo já registrado na carta náutica.

E

o setor onde deve permanecer o navio para ficar livre do perigo.

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Q250832

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250832 Engenharia Naval

Em qual dos Anexos da MARPOL consta a· regra que trata do plano SOPEP?

A

IV- poluição por esgoto sanitário.

B

V - poluição por lixo.

C

II- poluição por substâncias líquidas nocivas.

D

I poluição por óleo.

E

VI- poluição atmosférica.

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Q250831

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250831 Engenharia Naval

Uma barcaça com Bm = 12m, cuja carena tem a forma de um paralelepípedo, chegou ao porto de Santos com os seguintes calados: Hav = 3,5m e Har = 4,5m. Por ocasião da chegada ao terminal de carga o KG era 4,85m e GG_v = 0,15m. Utlizando as características do navio mencionadas acima, qual será o valor de GM_v?

Observações:

• Na resolução da questão, determine a cota do centro de carena pela formula de Morrish; e efetue os cálculos com duas casas decimais.

A

GM_v = 0

B

GM_v = 0,15m

C

GM_v = - 0,15m

D

GM_v = - 0,24m

E

GM_v = 0,24m

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Q250830

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: MB - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q250830 Engenharia Naval

Do que trata o Cap.II da Convenção S.T.C.W.?

A

Disposições gerais.

B

Do Comandante e departamento de convés .

C

Departamento de máquinas.

D

Radiocomunicações .

E

Navios especiais.

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