Questões Militares para Segundo-Tenente | Qconcursos.com

Q645026

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645026 Engenharia Mecânica

Observe a figura abaixo.

Imagem associada para resolução da questão

Os componentes de um ciclo de refrigeração de Carnot ideal são ilustrados na figura, incluindo: um compressor, dois trocadores de calor e um motor térmico (turbina). O que ocorre nesse ciclo entre os pontos 3 e 4?

A

Expansão adiabática e reversível (sem atrito) .

B

Compressão isotérmica e reversível (sem atrito) .

C

Remoção adiabática de calor em um ambiente a baixa temperatura.

D

Rejeição de calor a temperatura variável.

E

Remoção isotérmica de calor de um ambiente a alta temperatura.

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Q645025

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645025 Engenharia Naval

Assinale a opção que apresenta a correta definição de uma das partes dos anéis de segmento.

A

Folga entre pontas é a folga entre a face interna do anel e o fundo da canaleta do pistão, quando o anel e o pistão estão centrados e instalados no cilindro.

B

Folga lateral é a distância entre as faces laterais do anel.

C

Espessura radial é a distância entre as faces interna e externa do anel.

D

Face interna é a face ou superfície que fica em contato com a face superior da canaleta do pistão.

E

Diâmetro nominal é o diâmetro interno do anel, pressionado e fechado de modo a ficar no mesmo diâmetro do cilindro que ele vai trabalhar.

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Q645024

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645024 Direito Marítimo

Como o Decreto n° 2.596, de 18 de maio de 1998 (RLESTA), classifica a navegação realizada, exclusivamente, nos portos e terminais aquaviários, para atendimento de embarcações e instalações portuárias?

A

Apoio Marítimo.

B

Cabotagem.

C

Apoio portuário.

D

Navegação de Apoio.

E

Mar aberto.

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Q645023

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645023 Engenharia Mecânica

A análise das falhas dos componentes fica mais fácil se for conhecida a história desses componentes, desde a sua fabricação até a instalação e operação, incluindo as condições que levam à falha. É impossível determinar a causa básica de uma falha sem obter e analisar os dados a ela referentes. Nesse sentido, Affonso (2005) considera que o primeiro passo para a análise da falha é a coleta de dados. Assinale a opção que apresenta a seqüência correta para a coleta de dados segundo o autor.

A

Histórico operacional, histórico de manutenção, e histórico do fabricante.

B

Histórico do fabricante, condições anormais e descrição do funcionamento.

C

Registros fotográficos, histórico do fabricante e fabricação da peça.

D

Fabricação da peça, histórico operacional e histórico de manutenção.

E

Descrição do funcionamento, histórico administrativo e seleções das amostras.

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Q645022

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645022 Engenharia Mecânica

A tocha de halogeneto é usada para

A

acelerar a convecção do sistema frigorífico.

B

soldar pequenos vazamentos da serpentina de expansão.

C

dissolver mais rapidamente o gelo acumulado sobre as serpentinas.

D

detectar vazamentos de refrigerantes halogenados.

E

diminuir a ação da corrosão nas partes metálicas.

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Q645021

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645021 Engenharia Naval

Quando uma embarcação armazena ou transporta combustíveis, líquidos ou gases, os cuidados com relação ao nível devem ser rigorosos, além da necessidade de satisfazer as prescrições dos manuais internacionais (SOLAS) . A determinação do nível e o seu controle a bordo são importantes para:

A

controlar apenas a operação e o custo de descarga.

B

manter o controle. apenas na determinação do conteúdo nos tanques de armazenamento.

C

controlar a temperatura para o cálculo do volume ou do peso.

D

manter o controle da capacidade dos tanques que tenham um fluxo constante durante o processo de carga e descarga.

E

manter o controle apenas na determinação do conteúdo nos tanques de armazenamento e o custo na operação de carga.

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Q645020

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645020 Engenharia Mecânica

Analise as sentenças abaixo.

As peças danificadas devem ser submetidas a uma rigorosa inspeção visual antes de qualquer limpeza. Os resíduos podem ser importantes para a determinação de modo de falha. Affonso (2005) define etapas a serem seguidas para a análise de falhas:

I - inspeção visual e fotográfica, análises químicas do material e testes não-destrutivos.

II - testes não-destrutivos, testes mecânicos e a qualidade da tinta.

III- inspeção visual e fotográfica, pintura e análises químicas do material.

IV - análise de falhas de mecanismos, análises químicas do material e testes não-destrutivos.

Assinale a opção correta.

A

Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.

B

Apenas as sentenças I, II, III e IV são verdadeiras.

C

Apenas as sentenças I, e IV são verdadeiras.

D

Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.

E

Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.

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Q645019

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645019 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta uma vantagem no uso do processo de 2 tempos em relação ao de 4 tempos para motores de mesma potência.

A

Pressões médias efetivas mais altas (eficiência volumétrica mais eficiente).

B

Menor consumo de combustível.

C

Design simples do motor.

D

Cargas térmicas mais baixas, pois não existe tempo de troca de gás.

E

Baixas emissões de hidrocarbonetos, pois a descarga do cilindro é problemática.

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Q645018

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645018 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta uma causa de insuficiência de capacidade no bombeamento.

A

Válvula de pé completamente submersa.

B

Pressão de sucção excessiva.

C

Altura de sucção muito grande.

D

Velocidade da bomba muito alta.

E

Pressão de sucção constante.

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Q645017

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645017 Legislação Federal

A Lei n° 9.537, de 11 de dezembro de 1997 (LESTA), em seu Art. 14° , considera o serviço de praticagem uma atividade essencial, e, como tal, deve estar permanentemente disponível nas zonas de praticagem estabelecidas. Para assegurar este serviço a todas as embarcações que dele necessitem, a autoridade marítima poderá, dentre outras providencias,

A

autorizar que o Comandante da embarcação assuma este serviço.

B

habilitar oficiais de Marinha Mercante como práticos.

C

suspender, temporariamente, o caráter essencial do serviço de praticagem.

D

fixar o preço do serviço em cada zona de praticagem.

E

reduzir as zonas de praticagem.

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Q645016

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645016 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta o elemento de junção entre o pistão e o eixo de manivelas no motor de combustão interna.

A

Biela.

B

Árvore de manivelas .

C

Cabeçote.

D

Trem de acionamento de válvulas .

E

Bloco.

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Q645015

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645015 Física

Um recipiente fechado de volume V1 contém um gás perfeito sob pressão P1 à temperatura T1. O que ocorre com relação à pressão no interior do recipiente quando a temperatura deste recipiente é alterada para T2?

A

Diminui na razão inversa da temperatura.

B

Aumenta na razão inversa da variação da temperatura.

C

Não varia, pois o processo é adiabático.

D

Varia na mesma proporção da variação da temperatura.

E

Varia conforme a constante dos gases perfeitos.

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Q645014

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645014 Engenharia de Automação

Válvulas de controle, segundo Campos (2006) , são empregadas em diversos tipos de processos, tais como: regulagem de pressão em sistemas de óleo combustível em caldeiras, controle da temperatura em processos de aquecimento e no controle de fluxo na saída do tubulão das caldeiras, ou seja, em quase tudo que flui como líquidos ou gases. Pode-se destacar que um sistema de controle de processo é caracterizado por fases. A válvula de controle em um processo é caracterizada como sendo um elemento

A

final de controle.

B

secundário.

C

primário.

D

terciário.

E

quaternário.

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Q645013

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645013 Engenharia Mecânica

É preferível a opção da utilização de vedação do tipo gaxeta ao invés de selo mecânico quando

A

a temperatura de operação exceder o aceitável para os diversos materiais de selo mecânico.

B

houver fluxo de produtos caros que não devam vazar.

C

se tratar de fluidos que possuam pequeno valor lubrificante.

D

os sólidos em suspensão não puderem ser impedidos de entrar na caixa de vedação.

E

for necessário reduzir o alto consumo de potência por atrito causado pelos selos mecânicos.

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Q645012

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645012 Engenharia Naval

The words "can" and "may" describes either the possibility or the capability of doing something. In the IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP) the situations where phrases using the word "can" or "may" appear make it clear whether a possibility is referred to. In an ambiguous context, however, misunderstandings frequently occur. What is correct standard phrase, from the IMO SMCP, that the ship engineer has to use to ask to the barge master if is it possible to start pumping oily water from the ship to a barge alongside?

A

Question. Should I start pumping at this time?

B

May I start pumping at this time?

C

Question. Do I have permission to start pumping at this time?

D

Do I start pumping at this time?

E

Interrogative. Can I start pumping at this time?

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Q645011

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645011 Engenharia Naval

Em embarcações com praça de máquinas desguarnecida por um tempo determinado, conforme o projeto da embarcação, o controle de processos é fundamental para minimizar os efeitos e as fontes de distúrbios. O modelo de controle é a maneira pela qual o sistema estabelece as correções no sentido de atingir melhor desempenho nos processos a bordo. Qual tipo de controle gera "erro infinito" em função do ponto de ajuste no processo?

A

Derivativo(D).

B

Proporcional(P).

C

Integral(I).

D

Ação de liga-desliga.

E

Proporcional, Integral e Derivativo (PID) .

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Q645010

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645010 Engenharia Naval

De acordo com a Convenção Internacional sobre Normas de Treinamento de Marítimos, Expedição de Certificados e Serviços de Quarto (STCW) , o "COMANDANTE" é

A

obrigatoriamente um oficial que exerceu imediatice.

B

o oficial que exerce o comando de um navio.

C

designado por lei ou regulamento nacional de seu país .

D

a pessoa que exerce o comando de um navio.

E

o oficial de náutica mais experiente.

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Q645009

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645009 Engenharia Mecânica

Quando se projeta uma serpentina de refrigeração, para atingir as condições de operação e desempenho desejados, precisa-se levar em conta que

A

um aumento do número de fileiras em profundidade implica no aumento da temperatura e da umidade do ar na saída.

B

um incremento na área de face resulta na redução da temperatura da parede exposta ao ar.

C

uma redução do espaçamento entre as aletas causa aumento da temperatura superficial.

D

a elevação da vazão de ar determina a queda da temperatura e da umidade do ar .

E

a diminuição da temperatura do refrigerante implica num aumento da temperatura da superfície. exposta ao ar ao longo da serpentina.

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Q645008

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645008 Engenharia Naval

Qual é a mensagem que o Comandante do Navio deve enviar ao Chefe de Máquinas para que este verifique os equipamentos principais de combate a incêndio (hidrantes, mangueiras, bombas de incêndio, redes, aplicadores e esguichos) e informe a situação dos mesmos, de acordo com o Standard Marine Communication Phrases da IMO (SMCP) ?

A

Verify the fire extinguishes and inform.

B

Check the fire mains and report .

C

Check the fixed fire equipment an report.

D

Report the fire system situation.

E

Inform the situation of the fire equipment.

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Q645007

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645007 Engenharia Mecânica

A existência de um desalinhamento paralelo puro entre uma bomba centrífuga e seu respectivo acionador é caracterizada quando as linhas de centro dos eixos

A

formam um ângulo entre si, mas os centros de cubos estão na mesma linha de centro.

B

estão paralelas entre si, porém não coincidentes.

C

não estão coplanares e formam um ângulo entre si.

D

estão paralelas entre si, porém coincidentes.

E

estão coplanares e formam um ângulo entre si.

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