Questões Militares de Engenharia Mecânica - Motores de Combustão Interna - Página 3

Q363557

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363557 Engenharia Mecânica

Considerando um motor de dois tempos ciclo Diesel de 10 cilindros, cujas dimensões são: diâmetro do cilindro = 69,1 mm e curso = 80,0 mm, o valor correto da cilindrada total deste motor, em cm³, será de .

A

1000.

B

1500.

C

1575.

D

3000.

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Q655151

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655151 Engenharia Mecânica

Considere um ciclo padrão a ar com os seguintes processsos:

1 - 2 compressão isoentrópica;

2 - 3 aquecimento isobárico;

3 - 4 expansão isoentrópica;

4 - 1 resfriamento isobárico.

Assinale a opção que apresenta a aplicação ideal para o ciclo acima.

A

Turbina simples a vapor.

B

Motor alternativo de combustão externa com regeneração.

C

Turbina simples a gás.

D

Motor de ignição por compressão.

E

Motor de ignição por centelha.

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Q655136

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655136 Engenharia Mecânica

Como é definida a divisão da massa de mistura fresca que passa no cilindro de um motor diesel de quatro tempos em um curso de aspiração, dividida pela massa dessa mistura que encheria o espaço correspondente ao deslocamento do pistão, na densidade de admissão?

A

Rendimento mássico.

B

Eficiência mássica.

C

Razão de compressão.

D

Rendimento.

E

Eficiência volumétrica.

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Q655134

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655134 Engenharia Mecânica

A perda de trabalho, em virtude do movimento do embolo durante o processo de combustão em um motor, é denominada de perda

A

de calor.

B

de tempo.

C

na descarga.

D

de pressão.

E

na admissão.

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Q655128

Ano: 2012 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q655128 Engenharia Mecânica

Qual das opções abaixo NÃO se aplica aos motores diesel de quatro tempos?

A

Processo de indução.

B

Mistura fresca.

C

Gases residuais.

D

Carga.

E

Processo de lavagem.

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Q290387

Ano: 2012 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2012 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q290387 Engenharia Mecânica

Calcule o trabalho fornecido a cada curso motriz por um pistão de 60 mm de diâmetro, efetuando um curso de 80 mm sob uma pressão média de 8 bar.

A

180,86 J.

B

180,86 kJ.

C

723,46 J.

D

723,46 kJ.

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Q251215

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251215 Engenharia Mecânica

Analise as afirmativas abaixo relativas a um motor de combustão interna.
I - Os pistões transmitem a força gerada pelo gás de combustão às bielas.
II - O comprimento da biela independe do curso do pistão e do raio do contrapeso.
III- A árvore de manivelas, com suas extensões de haste, converte o movimento alternado dos pistões em movimento rotativo.
IV - A unidade do bloco do motor e carter têm, entre suas funções, suportar o mecanismo de transferência entre o cabeçote do cilindro e a árvore de manivelas.
V - Junto com o pistão, o cabeçote de cilindro também assegura o formato desejado da câmara de combustão.

Assinale a opção correta.

A

Apenas as afirmativas I, III e V são verdadeiras.

B

Apenas as afirmativas II e IV são verdadeiras.

C

Apenas as afirmativas I, III, IV e V são verdadeiras.

D

Apenas as afirmativas I, II, III e IV são verdadeiras.

E

Apenas as afirmativas I, II, IV e V são verdadeiras.

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Q251184

Ano: 2011 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q251184 Engenharia Mecânica

Dentre as vantagens de um motor de dois tempos sobre um motor de quatro tempos, sob mesmas características, é correto citar:

A

menor consumo de combustível.

B

pressão média efetiva mais alta.

C

baixa emissão de HC.

D

cargas térmicas mais baixas.

E

melhor padrão da força de torção.

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Q645650

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645650 Engenharia Mecânica

Segundo Bosch (2005), qual componente dos motores com pistão alternativo é responsável pela conversão do serviço gerado, no processo da combustão, em torque disponível na extremidade do eixo de manivelas?

A

O volante de inércia.

B

O sistema de combustível.

C

Os pistões.

D

A engrenagem de transmissão de movimento do eixo de manivelas para o eixo de cames.

E

A árvore de manivelas.

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Q645639

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645639 Engenharia Mecânica

Qual é o intervalo de ignição apresentado por um motor com 6 cilindros em linha?

A

180° / 180°

B

120° / 120°

C

90° / 90°

D

60° / 60°

E

45° / 45°

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Q645636

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645636 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta uma desvantagem do processo de dois tempos nos motores de combustão interna.

A

O design complexo do motor.

B

A marcha lenta deficiente.

C

O alto peso.

D

Os altos custos de fabricação.

E

As baixas emissões de hidrocarbonetos (a descarga do cilindro é problemática).

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Q645635

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645635 Engenharia Mecânica

Um motor diesel turbocomprimido possui razão de compressão de 12: 1. O turbo compressor injeta ar a 2 atm no cilindro, antes da compressão. Qual a pressão final no cilindro, após a compressão, considerando o ar injetado como um gás com razão entre calores específicos Y = 1,5?

A

24x3^1/2 atm

B

74 atm

C

64x2^1/3 atm

D

48x3^1/2 atm

E

128 atm

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Q645625

Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645625 Engenharia Mecânica

Um motor diesel possui razão de compressão de 16: 1, e aspira o ar a temperatura ambiente de 27° C. Considerando o ar aspirado como sendo um gás com razão entre calores específicos Y = 1,5, qual a temperatura final após a compressão no cilindro?

A

1200° C

B

937°C

C

927°C

D

381°C

E

108°C

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Q516871

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516871 Engenharia Mecânica

Em relação às partes ou aos termos constantes em cada sistema de propulsão, correlacione as duas colunas e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

( ) Curso do pistão.

( ) Escorregamento.

( ) Palheta.

( ) Fios magnéticos.

( ) Compressor.

( ) Câmara de combustão.

( ) Rotor bobinado.

( ) Virabrequim.

( ) Turbina.

( ) Cabeçote.

( ) Lâminas.

( ) Difusor.

( ) Válvula de retenção.

( ) Cilindrada.

( ) Fluxo.

1. Motor elétrico.

2. Motor hidráulico.

3. Motor à combustão.

4. Turbo propulsor.

A

1/ 2/ 1/ 3/ 4/ 4/ 3/ 2/ 4/ 3/ 1/ 2/ 3/ 2/ 1

B

2/ 1/ 3/ 3/ 2/ 1/ 3/ 2/ 3/ 4/ 1/ 2/ 3/ 4/ 1

C

3/ 1/ 2/ 1/ 4/ 4/ 1/ 3/ 4/ 3/ 2/ 4/ 2/ 3/ 2

D

3/ 1/ 1/ 1/ 2/ 3/ 2/ 3/ 4/ 1/ 2/ 3/ 4/ 2/ 1

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Q516859

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516859 Engenharia Mecânica

Em um motor de combustão de quatro tempos, indique a sequência correta do ciclo deste
equipamento.

A

Compressão, admissão, combustão e escapamento

B

Combustão, compressão, admissão e escapamento

C

Admissão, compressão, combustão e escapamento.

D

Admissão, combustão, escapamento e compressão

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Q516846

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516846 Engenharia Mecânica

Leia o texto abaixo e assinale a alternativa correta.

Uma esteira de transporte de motores de combustão, em uma linha de produção, possui um motor trifásico que, ao ser ligado, tem a sua corrente reduzida em aproximadamente 1/3 da corrente nominal de partida, utilizando um equipamento chamado

A

chave estrela-triângulo.

B

chave compensadora.

C

partida suave.

D

chave de partida direta.

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Q516836

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516836 Engenharia Mecânica

Em um motor a combustão de 4 cilindros, cujo diâmetro do pistão é de 83mm e o curso de 69mm e câmara de combustão com 215cm³, calcule a Cilindrada e a Taxa de Compressão. (N = n° de cilindros e v = volume da câmara de combustão)

A

1.800cm³ e taxa de compressão de 6,5.

B

1.200cm³ e taxa de compressão de 8,0.

C

1.500cm³ e taxa de compressão de 7,9

D

1.650cm³ e taxa de compressão de 8,0.

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Q645529

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |

Q645529 Engenharia Mecânica

Analise as afirmativas abaixo.

Como vantagens do ciclo de 4 tempos em relação ao ciclo de 2 tempos, para-motores DIESEL de mesma potência, pode-se dizer que o primeiro apresenta

I) menor consumo específico de combustível.

II) menor quantidade de partes móveis.

III) menor consumo de óleo lubrificante.

A

Apenas a afirmativa I é verdadeira.

B

Apenas as afirmativas I e II são verdadeiras.

C

Apenas a afirmativa II é verdadeira.

D

Apenas a afirmativa III é verdadeira .

E

Apenas as afirmativas I e III são verdadeiras.

Q645033

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645033 Engenharia Mecânica

O intervalo de ignição, em graus, num motor do ciclo Otto com 5 cilindros em linha é de

A

60° / 600°

B

72° / 72°

C

120° / 120°

D

144° / 144°

E

180° / 180°

Incorreta. Gabarito oficial da banca:

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Q645030

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645030 Engenharia Mecânica

A utilização da turboalimentação acionada pelo gás de escapamento em motores de combustão interna constitui-se em uma

A

vantagem: o torque básico baixo em baixas velocidades do motor.

B

desvantagem: a melhor curva de torque dentro da faixa efetiva de velocidade do motor.

C

vantagem: a melhoria significativa do consumo de combustível, em relação a motores aspirados naturalmente com a mesma potência de rendimento.

D

desvantagem: o aumento considerável no rendimento de potência por litro, a partir de uma dada configuração.

E

vantagem: a instalação do turboalimentador é feita no escapamento de gás quente, requerendo materiais resistentes a altas temperaturas.

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Questões Militares Sobre motores de combustão interna em engenharia mecânica

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