Questões Militares
Sobre motores de combustão interna em engenharia mecânica
Foram encontradas 79 questões
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251215
Engenharia Mecânica
Analise as afirmativas abaixo relativas a um motor de combustão interna.
I - Os pistões transmitem a força gerada pelo gás de combustão às bielas.
II - O comprimento da biela independe do curso do pistão e do raio do contrapeso.
III- A árvore de manivelas, com suas extensões de haste, converte o movimento alternado dos pistões em movimento rotativo.
IV - A unidade do bloco do motor e carter têm, entre suas funções, suportar o mecanismo de transferência entre o cabeçote do cilindro e a árvore de manivelas.
V - Junto com o pistão, o cabeçote de cilindro também assegura o formato desejado da câmara de combustão.
Assinale a opção correta.
I - Os pistões transmitem a força gerada pelo gás de combustão às bielas.
II - O comprimento da biela independe do curso do pistão e do raio do contrapeso.
III- A árvore de manivelas, com suas extensões de haste, converte o movimento alternado dos pistões em movimento rotativo.
IV - A unidade do bloco do motor e carter têm, entre suas funções, suportar o mecanismo de transferência entre o cabeçote do cilindro e a árvore de manivelas.
V - Junto com o pistão, o cabeçote de cilindro também assegura o formato desejado da câmara de combustão.
Assinale a opção correta.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2011 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q251184
Engenharia Mecânica
Dentre as vantagens de um motor de dois tempos sobre um motor de quatro tempos, sob mesmas características, é correto citar:
Ano: 2010
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645650
Engenharia Mecânica
Segundo Bosch (2005), qual componente dos motores com pistão
alternativo é responsável pela conversão do serviço gerado,
no processo da combustão, em torque disponível na extremidade
do eixo de manivelas?
Ano: 2010
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645639
Engenharia Mecânica
Qual é o intervalo de ignição apresentado por um motor com
6 cilindros em linha?
Ano: 2010
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645636
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta uma desvantagem do processo
de dois tempos nos motores de combustão interna.
Ano: 2010
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645635
Engenharia Mecânica
Um motor diesel turbocomprimido possui razão de compressão
de 12: 1. O turbo compressor injeta ar a 2 atm no cilindro,
antes da compressão. Qual a pressão final no cilindro, após
a compressão, considerando o ar injetado como um gás com razão
entre calores específicos Y = 1,5?
Ano: 2010
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645625
Engenharia Mecânica
Um motor diesel possui razão de compressão de 16: 1, e aspira
o ar a temperatura ambiente de 27° C. Considerando o ar aspirado
como sendo um gás com razão entre calores específicos
Y =
1,5, qual a temperatura final após a compressão no
cilindro?
Ano: 2010
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q516871
Engenharia Mecânica
Em relação às partes ou aos termos constantes em cada sistema de propulsão, correlacione as duas colunas e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
( ) Curso do pistão.
( ) Escorregamento.
( ) Palheta.
( ) Fios magnéticos.
( ) Compressor.
( ) Câmara de combustão.
( ) Rotor bobinado.
( ) Virabrequim.
( ) Turbina.
( ) Cabeçote.
( ) Lâminas.
( ) Difusor.
( ) Válvula de retenção.
( ) Cilindrada.
( ) Fluxo.
1. Motor elétrico.
2. Motor hidráulico.
3. Motor à combustão.
4. Turbo propulsor.
Ano: 2010
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q516859
Engenharia Mecânica
Em um motor de combustão de quatro tempos, indique a sequência correta do ciclo deste
equipamento.
equipamento.
Ano: 2010
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q516846
Engenharia Mecânica
Leia o texto abaixo e assinale a alternativa correta.
Uma esteira de transporte de motores de combustão, em uma linha de produção, possui um motor trifásico que, ao ser ligado, tem a sua corrente reduzida em aproximadamente 1/3 da corrente nominal de partida, utilizando um equipamento chamado
Uma esteira de transporte de motores de combustão, em uma linha de produção, possui um motor trifásico que, ao ser ligado, tem a sua corrente reduzida em aproximadamente 1/3 da corrente nominal de partida, utilizando um equipamento chamado
Ano: 2010
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q516836
Engenharia Mecânica
Em um motor a combustão de 4 cilindros, cujo diâmetro do pistão é de 83mm e o curso de 69mm e câmara de combustão com 215cm³, calcule a Cilindrada e a Taxa de Compressão. (N = n° de cilindros e v = volume da câmara de combustão)
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Mecânica |
Q645529
Engenharia Mecânica
Analise as afirmativas abaixo.
Como vantagens do ciclo de 4 tempos em relação ao ciclo de 2 tempos, para-motores DIESEL de mesma potência, pode-se dizer que o primeiro apresenta
I) menor consumo específico de combustível.
II) menor quantidade de partes móveis.
III) menor consumo de óleo lubrificante.
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645033
Engenharia Mecânica
O intervalo de ignição, em graus, num motor do ciclo Otto
com 5 cilindros em linha é de
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645030
Engenharia Mecânica
A utilização da turboalimentação acionada pelo gás de
escapamento em motores de combustão interna constitui-se em
uma
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645019
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta uma vantagem no uso do
processo de 2 tempos em relação ao de 4 tempos para motores
de mesma potência.
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645016
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta o elemento de junção entre o
pistão e o eixo de manivelas no motor de combustão interna.
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645002
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta a fórmula para calcular a potência efetiva de um motor de combustão interna de 4 tempos.
Dados:
n = Velocidade do motor
Pc = Pressão de compressão final
Pe = Pressão média do pistão (pressão média de serviço)
Peff = Potência efetiva Pmax = Pressão no bico de injeção
VH = Deslocamento do motor
Ano: 2009
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q644991
Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta uma função que NÃO é inerente
aos pistões no motor de combustão interna de 4 tempos.
Ano: 2009
Banca:
Aeronáutica
Órgão:
CIAAR
Prova:
Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |
Q516942
Engenharia Mecânica
Em relação às fontes de geração de energia elétrica e o seu aproveitamento dentro da realidade
brasileira, analise as assertivas e assinale a alternativa correta.
1. A possível construção de Angra 3 (termonuclear) virá ajudar ao fornecimento de energia elétrica em horários de pico, pois uma das características do processo de geração termonuclear é a rapidez e facilidade de partidas e paradas.
2. As turbinas de combustão a gás natural, empregadas em ciclo simples padrão de ar Brayton, devem ser empregadas somente em períodos de muita demanda, pois a eficiência desse ciclo é relativamente baixa.
3. As usinas hidrelétricas de fio de água têm como problema a necessidade de formação de grandes reservatórios de água, que acarretam diversas dificuldades sociais e ecológicas.
4. As turbinas empregadas em ciclo simples padrão de ar Pelton, devem ser empregadas somente em períodos de baixa demanda, pois a eficiência desse ciclo não é favorável para altas demandas.
1. A possível construção de Angra 3 (termonuclear) virá ajudar ao fornecimento de energia elétrica em horários de pico, pois uma das características do processo de geração termonuclear é a rapidez e facilidade de partidas e paradas.
2. As turbinas de combustão a gás natural, empregadas em ciclo simples padrão de ar Brayton, devem ser empregadas somente em períodos de muita demanda, pois a eficiência desse ciclo é relativamente baixa.
3. As usinas hidrelétricas de fio de água têm como problema a necessidade de formação de grandes reservatórios de água, que acarretam diversas dificuldades sociais e ecológicas.
4. As turbinas empregadas em ciclo simples padrão de ar Pelton, devem ser empregadas somente em períodos de baixa demanda, pois a eficiência desse ciclo não é favorável para altas demandas.
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