Questões Militares Sobre engenharia naval
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I) O navio deve guinar e se alinhar com o cais na maior distância possível, pois isso simplifica a atracação e minimiza qualquer movimento lateral enquanto se aproxima do cais.
II) O navio deve aproximar-se a um ângulo de cerca de 10 a 15 graus do cais na maioria dos casos, quando atracando por BE.
III) Haverá modificações no ângulo básico de aproximação do navio para atracação por BE ou BB, dependendo da direção e da intensidade do vento e da corrente, da potência das máquinas do navio e das características de governo, dentre outros fatores.
IV) Durante a manobra de atracação, quando o navio dá máquinas atrás para quebrar o seguimento avante, a pode se move para BB.
V) O navio deve aproximar-se a um pequeno ângulo do cais quando atracando por BB.
I) O diâmetro da curva de giro do navio aumenta em águas rasas.
II) O diâmetro tático do navio aumenta quando as rotações são aumentadas durante uma guinada.
III) Quando um VLCC dá uma forte guinada, há perda de cerca de 40 a 50% de seguimento quando esta guinada atingir 90 graus do rumo inicial.
IV) Para um determinado ângulo de leme e regime de máquinas, a “rate” de guinada do navio não muda quando a profundidade diminui.
I) Tosamento é a curvatura que apresenta a cinta de um navio quando projetada sobre um plano vertical longitudinal; ele determina a configuração do convés principal e do limite superior do costado.
II) Comprimento de arqueação é a distância medida, paralelamente à linha-d’água projetada, entre os pontos mais salientes da roda de proa e do cadaste, nas partes imersas ou emersas; o gurupés, se existe, ou o leme, se eventualmente se estende para ré da popa, ou peças semelhantes, não são, geralmente, considerados.
III) Alquebramento é a curvatura da quilha, quando apresenta a convexidade para cima. Em geral ocorre como uma deformação permanente causada por fraqueza estrutural ou por avaria.
IV) Pontal é a distância vertical, medida sobre o plano diametral e a meia-nau, entre a linha reta do vau do convés principal e a linha da base moldada.
V) Comprimento de roda a roda é a distância entre as interseções do convés principal com a face de vante da roda de proa e com a face de ré do cadaste, ou com o eixo do leme, se o navio não tiver cadaste bem definido.
Analise a figura a seguir.
Dados:
- momento de inércia (Iz)= 316.300 cm4;
- módulo de elasticidade do aço(E)= 21xl05 kgf/cm2;
- desprezar o peso próprio da viga.
Uma viga de aço de seção transversal em "I ", mesa larga, com altura de 75 cm, está apoiada conforme demonstrado na figura acima. Essa viga se acha carregada nos balanços por meio de uma carga uniformemente distribuída de 15 t/m. Determine a tensão máxima (σx)máx. na parte média da viga e sua flecha (δ) e assinale a opção correta.
Analise a figura a seguir.
Em simbologia de soldas, o número dentro do parênteses, na
figura ilustrada acima, representa:
Analise a figura a seguir.
Dados: c = 35 cm; diâmetro "d" = 25 cm; carga P nas extremidades = 12.000 Kgf; módulo da resistência à flexão (z) do eixo = (π * d3) / 32; módulo de elasticidade do aço (Z ) = 21 x 105 kgf/cm2; distância entre a metade do eixo aos apoios A e B = 150 cm; e π = 3,14.
A figura acima representa um eixo de aço submetido ao carregamento. Determine, respectivamente, a tensão máxima desse eixo, o raio de curvatura "r ” a flecha do eixo (δ) , e assinale a opção correta.
Analise a figura a seguir.
Qual é o calado de uma embarcação, flutuando no rio, sabendo-se que essa possui 100 metros de comprimento, deslocamento de 7000 t com seção transversal uniforme, conforme representado na figura acima?
Dado: peso específico da água doce 1,000 t/m3
Considere a viga bi-apoiada da figura abaixo.
Na figura acima, os valores de esforço cortante e momento
fletor no centro do vão entre apoios são, em módulo, respectivamente
:
Analise a figura a seguir.
A figura acima representa a seção transversal de um navio
de apoio docado num dique seco. O peso total do navio fica
apoiado por dois tipos de elementos: os berços (boreste e
bombordo) e os picadeiros(centrados na quilha), cujos
percentuais da carga sustentada são, respectivamente, em
média:
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