Questões Militares
Sobre estruturas oceânicas em engenharia naval
Foram encontradas 94 questões
Ano: 2013
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2013 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2184744
Engenharia Naval
O prático deve discutir os planos de aproximação e atracação bem antes de chegar ao cais, de modo a se assegurar
que tanto o navio como a tripulação estejam prontos a reagir como necessário. A velocidade é especialmente
importante durante a aproximação, uma vez que um navio é menos controlável quando a máquina está danto atrás
para reduzir o avanço. Há diferentes maneiras de aproximar e atracar um navio. Assumindo que um determinado
navio tem hélice com passo direito e está se aproximando de proa para atracar, de acordo com o livro “Shiphandling
for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo,
identifique se verdadeiras (V) ou falsas (F) e assinale a opção correta:
I) O navio deve guinar e se alinhar com o cais na maior distância possível, pois isso simplifica a atracação e minimiza qualquer movimento lateral enquanto se aproxima do cais.
II) O navio deve aproximar-se a um ângulo de cerca de 10 a 15 graus do cais na maioria dos casos, quando atracando por BE.
III) Haverá modificações no ângulo básico de aproximação do navio para atracação por BE ou BB, dependendo da direção e da intensidade do vento e da corrente, da potência das máquinas do navio e das características de governo, dentre outros fatores.
IV) Durante a manobra de atracação, quando o navio dá máquinas atrás para quebrar o seguimento avante, a pode se move para BB.
V) O navio deve aproximar-se a um pequeno ângulo do cais quando atracando por BB.
I) O navio deve guinar e se alinhar com o cais na maior distância possível, pois isso simplifica a atracação e minimiza qualquer movimento lateral enquanto se aproxima do cais.
II) O navio deve aproximar-se a um ângulo de cerca de 10 a 15 graus do cais na maioria dos casos, quando atracando por BE.
III) Haverá modificações no ângulo básico de aproximação do navio para atracação por BE ou BB, dependendo da direção e da intensidade do vento e da corrente, da potência das máquinas do navio e das características de governo, dentre outros fatores.
IV) Durante a manobra de atracação, quando o navio dá máquinas atrás para quebrar o seguimento avante, a pode se move para BB.
V) O navio deve aproximar-se a um pequeno ângulo do cais quando atracando por BB.
Ano: 2013
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2013 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2184742
Engenharia Naval
De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey and Daniel E. MacElrevey – 4ª edição:
2004), a folga abaixo da quilha (FAQ) é significantemente reduzida quando dois navios, interagindo entre si,
demandam um canal estreito, porque o “squat” aumenta de _______ a _______ ,ou até mais, dependendo da
velocidade dos navios e da distância de separação. Assinale a opção que completa corretamente as lacunas acima:
Ano: 2013
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q639254
Engenharia Naval
Assinale a opção que apresenta uma das vantagens da
utilização dos motores a dois tempos em relação ao de quatro
tempos.
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2012 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q709046
Engenharia Naval
Erros microgeométricos são irregularidades de superfícies
usinadas conhecidos como
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2012 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q709018
Engenharia Naval
O fósforo presente na composição química dos aços-carbono é
considerado
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |
Q641124
Engenharia Naval
Analise as afirmativas a seguir em relação à interpretação de áreas geradoras de ondas, indicadas pela configuração das isóbaras, nas cartas sinóticas de pressão ao nível do mar .
I - A geração de ondas requer as três condições propícias: vento forte, gradiente horizontal de pressão adequado e espaçamento estreito das isóbaras.
II - Pode-se observar áreas de vento forte, com carneiros e borrifos, mas sem ocorrência de vagas desenvolvidas.
III- É possível determinar a futura direção de propagação de marulhos e evitar navegar em rumo de colisão.
IV - Pode-se observar céu limpo ,estado do tempo sem vento e mar grosso.
V - Na ocorrência de marulhos bem desenvolvidos, observa-se ventos com força Beaufort acima de 7.
Assinale a opção correta.
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |
Q641121
Engenharia Naval
O efeito das marés é maior quando o Sol , a Lua e a Terra
estão em conjunção ou oposição, e isto ocorre
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195208
Engenharia Naval
O livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004) tece
considerações sobre diferenças de comportamento dos navios quando navegando em águas profundas e águas
rasas. De acordo com o contido no referido livro , assinale a afirmativa incorreta:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195172
Engenharia Naval
Em relação às cartas sinóticas de pressão ao nível do mar, da METAREA V, analise as afirmativas abaixo, identifique
quais são verdadeiras e assinale a opção correta:
I) A ocorrência de carneiros e borrifos só pode ser observada em áreas com condições propícias a ondas desenvolvidas.
II) Isóbaras estreitas e curvas indicam ventos fortes na região.
III) Em áreas geradoras de ondas, observam-se isóbaras pouco largas e vento com persistência na mesma direção.
IV) Configuração com isóbaras longas e retilíneas indicam ocorrência de ventos muito fortes mantendo a mesma direção.
V) As direções das ondas não acompanham a circulação do vento.
I) A ocorrência de carneiros e borrifos só pode ser observada em áreas com condições propícias a ondas desenvolvidas.
II) Isóbaras estreitas e curvas indicam ventos fortes na região.
III) Em áreas geradoras de ondas, observam-se isóbaras pouco largas e vento com persistência na mesma direção.
IV) Configuração com isóbaras longas e retilíneas indicam ocorrência de ventos muito fortes mantendo a mesma direção.
V) As direções das ondas não acompanham a circulação do vento.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705075
Engenharia Naval
Qual é a condição de inclinação de um navio que deve ser
evitada para uma docagem segura?
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705074
Engenharia Naval
Levando-se em consideração o desgaste ocorrido entre peças
em movimento, como em eixos e pistões, o fator mais
importante, no sentido de que quanto maior for o seu
aumento, menor será o desgaste ocorrido, é
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705073
Engenharia Naval
Observe a ilustração a seguir.
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705069
Engenharia Naval
Quanto à distribuição do peso do navio docado, é correto dizer
que 80% deste peso estará apoiado nos
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705068
Engenharia Naval
A classe N11 corresponde a uma rugosidade Ra igual a 25mm.
Assim sendo, recomenda-se um comprimento de amostragem (cut
off) igual a:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705066
Engenharia Naval
A principal função dos berços, picadeiros laterais, em um
plano de docagem, é suportar
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705065
Engenharia Naval
Um eixo de aço com diâmetro de 100mm é submetido a um esforço
de torção através da aplicação de um torque em uma de
suas extremidades e um contratorque na extremidade oposta.
Sabendo que o valor do torque é igual a 200kN.m, qual o valor
da tensão de cisalhamento máxima no eixo, em MPa?
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705064
Engenharia Naval
Para a soldagem de juntas de alumínio, quais são os
processos mais utilizados nos estaleiros nacionais?
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705063
Engenharia Naval
O quociente entre a tensão aplicada a um corpo e a deformação elástica resultante nele é conhecido como Módulo de
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705062
Engenharia Naval
No que diz respeito à calibração de uma superfície de
medição, o número de franjas de interferência e a sua forma
indicam
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
CAP
Prova:
Marinha - 2011 - CAP - Cabo - Técnico em Estruturas Navais |
Q705060
Engenharia Naval
Observe a figura a seguir.
Sabendo que a figura acima representa a seção transversal de
uma cantoneira de abas iguais (100x100x10mm), assinale a
opção que apresenta a posição do centro de gravidade (XG e
YG, respectivamente), em milímetros, da cantoneira.
Conheça nossos planos