Questões Militares de Engenharia Naval - Estruturas oceânicas

Q1305588

Ano: 2020 Banca: Marinha Órgão: Comando do 3º Distrito Naval Prova: Marinha - 2020 - Comando do 3º Distrito Naval - Oficial |

Q1305588 Engenharia Naval

Nos navios existem alguns conveses com nomes especiais. O convés parcial, acima do convés principal na proa, é chamado convés:

A

do Comando.

B

da Tolda.

C

do Tombadilho.

D

do Castelo.

E

deVante.

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Q1345657

Ano: 2018 Banca: Marinha Órgão: Comando do 1º Distrito Naval Prova: Marinha - 2018 - Comando do 1º Distrito Naval - Praça 2° Classe (Nível Fundamental) |

Q1345657 Engenharia Naval

Marque a opção que, segundo Bittencourt (2006), apresenta os tipos de Persuasão Naval, específicos do emprego do Poder Naval em tempo de paz, classificados quanto aos modos em que os efeitos políticos se manifestam.

A

Flexibilização, Mobilização e Atuação.

B

Mobilização, Dissuasão e Ação.

C

Sustentação, Atuação e Mobilização.

D

Coerção, Flexibilização e Moderação.

E

Sustentação, Dissuasão e Coerção.

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Q1345654

Ano: 2018 Banca: Marinha Órgão: Comando do 1º Distrito Naval Prova: Marinha - 2018 - Comando do 1º Distrito Naval - Praça 2° Classe (Nível Fundamental) |

Q1345654 Engenharia Naval

De acordo com Bittencourt (2006), a Força Naval brasileira ultrapassou, sob os disparos dos canhões das tropas de Juan Manuel de Rosas, o ponto fortificado adversário no Rio Paraná, utilizando pela primeira vez em um conflito armado navios:

A

com hélice.

B

com turbina.

C

a vapor.

D

com canhão.

E

com motor.

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Q1339539

Ano: 2018 Banca: IBADE Órgão: CBM-PB Prova: IBADE - 2018 - CBM-PB - Oficial |

Q1339539 Engenharia Naval

Em relação ao salvamento aquático, é correto afirmar que:

A

a vítima em grau 3 encontra-se em parada cardiorrespiratória.

B

vitima de afogamento de grau 2 pode ser liberada no local.

C

a v´tima em grau 1 apresenta tosse sem presença de espuma na boca e/ou nariz.

D

o afogamento é classificado quanto a gravidade em 3 diferentes graus.

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Q1339537

Ano: 2018 Banca: IBADE Órgão: CBM-PB Prova: IBADE - 2018 - CBM-PB - Oficial |

Q1339537 Engenharia Naval

Qual o nome do nó confeccionado na figura a seguir?

Imagem associada para resolução da questão

A

Boca de lobo

B

volta do fiel

C

Trapa

D

Encapeladura

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Q1343375

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Comando do 2º Distrito Naval

Q1343375 Engenharia Naval

De acordo com os requisitos para a atribuição de borda livre para embarcações empregadas na navegação interior, assinale a opção INCORRETA.

A

Convés de borda livre é o convés completo mais elevado que o navio possui, de tal forma que todas as aberturas situadas nas partes expostas do mesmo disponham de meios permanentes de fechamento que assegurem sua estanqueidade.

B

Embarcações tipo A são todas as de casco metálico que não apresentam aberturas de escotilha, sendo o acesso ao interior do casco (ou dos tanques) proporcionado apenas por meio de pequenas aberturas fechadas e tornadas estanques à água por tampas de aço ou material equivalente.

C

As portas externas que possibilitem, direta ou indiretamente, o acesso ao interior de qualquer compartimento localizado abaixo do convés de borda livre ou ao interior de uma superestrutura fechada, deverão ter uma soleira mínima de 150mm para embarcações que naveguem em AREA 1.

D

A extremidade junto ao costado dos tubos de descarga provenientes dos espaços situados abaixo do convés de borda livre ou de superestruturas fechadas deverá ser dotada de válvulas de retenção e fechamento (combinadas ou não). Os meios disponíveis para operação da válvula de fechamento deverão ser facilmente acessíveis e estar sempre disponíveis.

E

O Certificado Nacional de Borda Livre para navegação interior terá uma validade máxima de quatro anos para embarcações de passageiros, seis anos para embarcações de carga com propulsão própria e oito anos para embarcações de carga sem propulsão.

Q839540

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839540 Engenharia Naval

Durante o planejamento de uma viagem, o Encarregado da Navegação do navio se depara com cartas náuticas, utilizando a Projeção de Mercator, as quais apresentam a mesma área marítima a ser navegada, entretanto, com uma diferença capital: numa das cartas, denominada CARTA-1, a distância de 4km medida sobre a área marítima a ser navegada é representada por um comprimento gráfico na carta de 8cm. Na outra carta náutica, denominada CARTA-2, um segmento de reta de comprimento gráfico de 1cm na carta representa uma distância de 490m da área marítima a ser navegada. Analisando as escalas de cada uma das cartas náuticas que podem ser utilizadas na preparação da derrota e de acordo com Miguens (1996), assinale a opção que apresenta a carta selecionada e que justifica corretamente essa escolha.

A

Carta-1, por ser a de menor escala e, por isso, apresentar menor grau de detalhe na representação tanto do relevo submarino como da parte emersa.

B

Carta-2, por ser a de menor escala e, por isso, apresentar maior grau de detalhe na representação tanto do relevo submarino como da parte emersa.

C

Carta-1, por ser a de maior escala e, por isso, apresentar menor grau de detalhe na representação tanto do relevo submarino como da parte emersa.

D

Carta-1, por ser a de maior escala e, por isso, apresentar maior grau de detalhe na representação tanto do relevo submarino como da parte emersa.

E

Carta-2, por ser a de maior escala e apresentar maior grau de detalhe na representação tanto do relevo submarino como da parte emersa.

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Q839528

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839528 Engenharia Naval

Coloque V (verdadeiro) ou F (faiso) nas afirmativas abaixo, assinalando, a seguir, a opção correta.

( ) No Hemisfério Norte, a trajetória dos furacões possui sentido W/NO/N/NE e no hemisfério Sul, W/SO/S/SE devido à força de Coriolis.

( ) As ondas geradas pelo vento, quando se encontram em mar aberto, apresentam energia cinética, promovendo o movimento de partículas.

( ) O navio, quando lastrado, apresenta superfície livre. Tal fato diminui a influência das ondas nos cinco movimentos de liberdade do navio.

( ) A ressurgência na costa SE do Brasil é um processo associado ao afloramento de águas profundas, ricas em nutrientes, para a superfície do oceano, tornando a região extremamente importante para a pesca.

A

(F) (F) (V) (V)

B

(V) (F) (V) (V)

C

(F) (V) (V) (F)

D

(V) (V) (F) (F)

E

(F) (V) (F) (V)

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Q839523

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839523 Engenharia Naval

De acordo com as definições e estudos sobre ondas, correlacione as colunas e assinale a opção CORRETA.

I- Crista

II- Comprimento

III- Altura

IV- Período

V- Celeridade

( ) É a parte mais elevada da onda.

( ) É o tempo, em segundos, entre a passagem de duas cristas sucessivas tomado de um ponto fixo, por exemplo, um navio fundeado.

( ) É a distância vertical do cavado à crista de uma onda.

( ) É a distância entre duas cristas, ou dois cavados consecutivos.

( ) É a velocidade aparente de sua propagação

A

(III(V) (I) (II) (IV)

B

(I) (IV) (II) (III) (V)

C

(I) (IV) (III) (II) (V)

D

(IV) (I) (II) (V) (IV)

E

(II) (V) (III) (I) (IV)

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Q839520

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839520 Engenharia Naval

O arco de círculo horário do astro, medido desde o Equador Celeste até a posição do astro, com valores que podem variar de 0° até 90°, para norte ou para o sul, denomina-se

A

ascensão reta versa.

B

ascensão reta.

C

ângulo horário local.

D

distância polar.

E

declinação.

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Q713317

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo - Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q713317 Engenharia Naval

Nas bombas centrifugas de médio e grande porte, os anéis de desgaste são anéis

A

de sacrifício metálico no interior das bombas e evitam "correntes galvânicas".

B

que protegem os mancais quanto ao desgaste causado pelas vibrações da bomba.

C

que podem ser facilmente substituídos quando gastos, em vez do rotor ou da carcaça,

D

que evitam o desgaste das gaxetas que selam o eixo acíonador e a carcaça.

E

que são sacrificados por meio de desgaste quando há ocorrência de vibrações do eixo acíonador, preservando, assim, o acoplamento flexível.

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Q713313

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo - Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q713313 Engenharia Naval

De acordo com Macintyre (1997), no início do recalque, a instalação de bomba rotativa de deslocamento positivo deve ter uma válvula

A

de globo.

B

de retenção.

C

de alívio.

D

Borboleta.

E

de agulha.

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Q713295

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713295 Engenharia Naval

Com relação às principais linhas, planos e pontos do globo terrestre correlacione, as coordenadas geográficas às suas definições e assinale a opção correta.

A

(I) (V) (-) (III) (II) (IV)

B

(II ) (I) (-) (III) (IV) (V)

C

(V) (IV) (II) (-) (I) (III)

D

(I) (V) (II) (III) (-) (IV)

E

(IV) (V) (I) (II) (-) (III)

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Q713271

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713271 Engenharia Naval

A frente fria tem como característica inclinação acentuada da superfície frontal, propiciando intenso movimento convectivo do ar quente e úmido que, ao atingir o nível de condensação e a temperatura do ponto de orvalho, inicia a formação de nuvens de desenvolvimento vertical (Cb), resultando, ao longo de toda a extensão de frente fria, uma estreita faixa repleta de conglomerados de cumulonimbus. É recomendável que o navegante acompanhe a passagem da frente, pela indicação da variação dos parâmetros, pressão atmosférica, temperatura do ar e direção do vento. Dentre as fases que caracterizam a aproximação de uma frente fria, assinale a opção correta.

A

A pressão do ar cai,

B

A direção do vento predominante no Hemisfério Sul (HS) é o do quadrante Sul, normalmente SW, e no Hemisfério Norte (HN) é de NW.

C

A temperatura do ar diminui,

D

São observadas muitas trovoadas.

E

A pressão atmosférica aumenta.

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Q713264

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713264 Engenharia Naval

A atmosfera, com sua circulação geral, e os oceanos, com suas correntes oceânicas quentes e frias, contribuem para o equilíbrio térmico do nosso planeta de forma natural e espontânea. A circulação geral da atmosfera transporta, em baixos níveis, ar frio na direção do equador e, em altos níveis, ar quente na área dos polos. Assinale a opção que apresenta as direções básicas em que a circulação geral da atmosfera pode ser observada.

A

Circulação meridional e circulação equatorial

B

Circulação meridional e circulação zonal,

C

Circulação tropical e circulação zonal.

D

Circulação meridional e circulação tropical.

E

Circulação equatorial e circulação tropical.

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Q713263

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713263 Engenharia Naval

As informações meteorológicas de interesse do navegante são elaboradas pelo Serviço Meteorológico Marinho, que funciona na Diretoria de Hidrografia de Navegação, e essas informações são agrupadas de acordo com o fim a que se destinam. Assinale a opção que apresenta o documento destinado a agrupar as informações meteorológicas.

A

Boletim de previsão para áreas marítimas.

B

Carta de previsão especial.

C

Boletim de previsão para áreas portuárias.

D

Carta meteorológica sobre as condições e previsão do tempo (METEORO MARINHA).

E

Boletim de previsão para áreas maritimas e portuárias.

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Q713254

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713254 Engenharia Naval

A principal característica no processo de formação de ondas é a transferência de energia, por meio dos ventos, da atmosfera para o oceano. No que se refere aos elementos de uma onda, assinale a opção que apresenta a definição correta.

A

Período é o número de cristas que passam por um ponto em um determinado tempo ou o número de cavados,

B

Frequência é o tempo que leva para passar por um mesmo ponto duas cristas consecutivas ou dois cavados consecutivos.

C

Vaga é o movimento ondulatório da superfície do mar,

D

Comprimento é o conjunto de ondas de características iguais ou parecidas, cuja propagação tem a mesma direção.

E

Declividade é a razão entre a altura e o comprimento da onda.

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Q713244

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713244 Engenharia Naval

Com relação aos conceitos e princípios fundamentais da estabilidade, assinale a opção correta.

A

Estabilidade de um navio é a propriedade que tem o navio em retornar à sua posição inicial de equilíbrio, em relação a um plano considerado, mesmo depois de mantida a força que incidiu sobre o navio.

B

A estabilidade se subdivide em estabilidade hidrostática, estática e dinâmica.

C

Na estabilidade estática, estudam-se as forças que afastam o navio da posição inicial e suas relações entre si .

D

Estabilidade dinâmica é o momento necessário para manter o navio na condição de águas parelhas.

E

Considera-se que um navio possui um ângulo de banda quando sua inclinação for produzida por pesos simétricos, distribuídos tanto em relação ao plano transversal quanto longitudinal e que dure um tempo relativamente grande.

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Q713237

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713237 Engenharia Naval

Sobre a navegação estimada, pode-se afirmar que

A

não é considerada um método de navegação.

B

sempre considera os efeitos da corrente sobre o movimento do navio.

C

nunca deve ser utilizada, devido à imprecisão.

D

inclui o "sentimento” sobre o movimento real do navio, diante dos meios em que se desloca.

E

a plotagem estimada pode ser ajustável a uma única linha de posição.

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Q713223

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713223 Engenharia Naval

Em navios que possuam a bordo tanques contendo líquido em condições incompletas, cujo espaço interno não esteja completamente cheio, será possível notar, a partir de um simples adernamento desse navio, um movimento natural desse líquido dentro do tanque em busca de uma nova posição e ocupação desse espaço. Quando o navio está adernando, a superfície do líquido tende a procurar a horizontal, mas, em relação às anteparas do tanque, ela muda de posição, ocasionando, assim, o surgimento de uma superfície livre. Sendo assim, assinale opção correta.

A

A superfície livre provoca a diminuição da cota do centro de gravidade.

B

Havendo deslocamento de peso, o centro de gravidade "G" se mantém constante.

C

0 efeito de superfície livre sobre a estabilidade é proporcional à diminuição da cota do centro de gravidade que passará, nessas condições, da posição "GH para a posição "Gv"{centro de gravidade relativa).

D

Em situações de superfície livre, o momento de inércia sempre se manterá constante, havendo apenas variações do centro de gravidade do compartimento.

E

Quando existir mais de um compartimento com superfície livre, o GGv {ascensão do centro de gravidade devido à superfície livre dos líquidos) total será o somatório de todos eles. Essa elevação virtual do centro de gravidade devido à superfície livre de líquidos é conhecida como correção para superficie livre.

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Questões Militares Sobre estruturas oceânicas em engenharia naval

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