Questões Militares de Engenharia Naval - Arquitetura naval

Q4161497

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161497 Engenharia Naval

O aparelho de fundear e suspender de uma embarcação possui diversos componentes e acessórios essenciais para garantir a segurança no fundeadouro. Entre as partes constituintes da máquina de suspender, encontra-se a coroa de Barbotin (ou simplesmente coroa). De acordo com as especificações técnicas e operacionais, a principal característica e requisito de funcionamento da coroa de Barbotin é:

A

É uma roda fundida com a periferia côncava e dentes onde os elos da amarra se alojam, sendo necessário que a amarra faça pelo menos meia-volta ao seu redor para que no mínimo três elos engrazem nela.

B

Trata-se de um tambor fundido com a periferia completamente lisa, acionado por eixo vertical e empregado prioritariamente para manobras de espias de amarração que exijam grande esforço.

C

Consiste em uma cinta de aço forjado em forma de anel que atua diretamente no motor para reduzir a velocidade da amarra quando o ferro está sendo largado por ação do próprio peso

D

Trata-se de uma junta universal composta por dois eixos dispostos a 90° que permite ao motor elétrico ou hidráulico alterar seu sentido de rotação sem a necessidade de inversão de marcha.

E

É um elo patente e lubrificável (como o elo Kenter) que interliga os quartéis da amarra diretamente ao eixo horizontal do molinete para impedir a formação de cocas.

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Q4161488

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161488 Engenharia Naval

De acordo com a Convenção SOLAS e as diretrizes de organização e localização dos dispositivos de combate a incêndio a bordo, assinale a alternativa que apresenta uma regra correta sobre as rotas de fuga e meios de escape na embarcação:

A

Os elevadores podem ser considerados e computados como parte integrante de um dos meios de escape exigidos em caso de emergência.

B

As portas dos camarotes e dos salões devem obrigatoriamente exigir o uso de chaves para que possam ser destrancadas pelo lado de dentro, visando a segurança estrutural.

C

É permitido o uso de corredores ou dutos de saída de emergência, como paióis improvisados, para guardar materiais de consumo rápido, desde que não obstruam totalmente a passagem.

D

Pelo menos duas rotas de escape amplamente separadas e meios de escape disponíveis para todos os compartimentos ou grupos de compartimentos deverão estar disponíveis.

E

As portas existentes nas rotas de escape deverão, de um modo geral, abrir para dentro dos compartimentos principais, impedindo que a fumaça se propague pelos corredores.

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Q4161468

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161468 Engenharia Naval

Em uma viagem de rotina, uma embarcação mercante apresenta tanques de lastro parcialmente cheios. Durante uma guinada ou sob o efeito de ondas, o líquido contido nesses tanques se desloca acompanhando a inclinação do navio. Esse fenômeno, conhecido na arquitetura naval como "Efeito da Superfície Livre", provoca uma alteração virtual na estabilidade estática da embarcação.

Analisando o comportamento físico e geométrico desse fenômeno com base nos conceitos de estabilidade, assinale a alternativa correta:

A

O deslocamento do líquido faz com que o centro de gravidade real do navio desça, aumentando a altura metacêntrica real (GM).

B

O efeito da superfície livre provoca uma subida virtual do centro de gravidade (G), resultando em uma redução da altura metacêntrica fluida (GvM) e, consequentemente, na perda de estabilidade.

C

A perda de estabilidade por superfície livre depende diretamente do peso total do líquido armazenado, sendo indiferente à largura ou formato do tanque.

D

O metacentro transversal (M) desloca-se verticalmente para cima para compensar o movimento do fluido, anulando qualquer efeito prejudicial à estabilidade.

E

O efeito da superfície livre só ocorre se os tanques estiverem completamente cheios (100% da sua capacidade), momento em que o fluido exerce maior pressão nas anteparas.

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Q4161467

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161467 Engenharia Naval

O estudo da estabilidade estática transversal analisa as forças que atuam na embarcação quando esta é inclinada por um agente externo. Três pontos decorrentes dessa geometria são fundamentais: o centro de gravidade (G), o centro de carena (B) e o metacentro transversal (M). Quando o navio sofre uma inclinação lateral a ângulos pequenos (geralmente até 15°), o centro de carena se desloca para o lado inclinado, formando uma nova linha de ação para a força de empuxo.

Considerando uma embarcação que possui estabilidade inicial positiva, a posição relativa desses pontos define que:

A

O metacentro transversal (M) deve estar localizado abaixo do centro de gravidade (G), gerando um braço de endireitamento negativo.

B

O centro de gravidade (G) e o centro de carena (B) devem coincidir no mesmo plano horizontal para que não haja momento de inclinação.

C

O centro de carena (B) permanece estático no plano diametral do navio, independentemente do ângulo de banda ou inclinação.

D

O braço de endireitamento (GZ) será nulo para qualquer ângulo de inclinação, pois o metacentro acompanha o deslocamento do centro de gravidade.

E

O metacentro transversal (M) deve estar localizado acima do centro de gravidade (G), resultando em uma altura metacêntrica (GM) positiva que tende a retornar o navio à posição de adriçado.

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Q4161464

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para a Categoria de Moço de Convés (MOC) |

Q4161464 Engenharia Naval

No estudo da nomenclatura e da estrutura do navio, o plano de flutuação divide o casco em duas regiões distintas. Quando a embarcação está carregada, a parte do casco que fica submersa e a parte que fica acima da linha de flutuação são denominadas, respectivamente:

A

obras mortas e obras vivas.

B

borda livre e calado.

C

calado e borda livre.

D

costado e carena.

E

obras vivas e obras mortas.

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Q4157308

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157308 Engenharia Naval

É o maior comprimento da embarcação, determinado pela maior distância compreendida entre a parte mais extrema da proa até a parte mais extrema da popa, que ficam acima ou abaixo do nível da água:

A

Comprimento entre perpendiculares.

B

Comprimento total.

C

Comprimento da linha d’ água.

D

Comprimento de arqueação.

E

Comprimento do casco.

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Q4157304

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157304 Engenharia Naval

O ponto que pode ser definido como aquele onde atua o vetor empuxo resultante da pressão hidrostática distribuída no casco da embarcação e que representa o equilíbrio da geometria submersa do casco da embarcação é chamado de:

A

centro de gravidade.

B

quilha.

C

metacentro.

D

centro de carena.

E

baricentro.

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Q4157302

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157302 Engenharia Naval

As vigas longitudinais nos convéses, normalmente com alma na vertical e flange horizontal e que em alguns casos, a alma e os flanges podem estar ligeiramente inclinados e fazem parte da estrutura primária são chamadas:

A

longarinas.

B

hastilhas.

C

vaus.

D

sicordas.

E

anteparas.

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Q4157301

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157301 Engenharia Naval

A navegação em áreas onde o espaço de manobra da embarcação é limitado pela proximidade da costa, de perigos à navegação ou pela configuração do fundo submarino é classificada como:

A

navegação oceânica.

B

navegação em mar aberto.

C

navegação de cabotagem.

D

navegação em águas restritas.

E

navegação sem restrições.

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Q4157300

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157300 Engenharia Naval

O ponto notável da estabilidade que representa a concentração de toda a força peso (P) do navio e suas cargas é:

A

o centro de carena.

B

o centro de empuxo.

C

o metacentro.

D

o centro de gravidade.

E

o centro de flutuação.

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Q4157295

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157295 Engenharia Naval

Assinale a alternativa que apresenta um dos fatores hidrodinâmicos que pode interferir na manutenção do rumo pretendido da embarcação em águas interiores:

A

distribuição equilibrada de passageiros.

B

qualidade do combustível e grau de oxidação.

C

temperatura da água e salinidade.

D

correntes transversais e efeito de sucção de margem.

E

tipo de pintura do casco.

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Q4157292

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157292 Engenharia Naval

Em função das condições de mar e vento, as embarcações apresentam seis movimentos ou graus de liberdade, sendo três rotativos e três lineares. Os três rotativos são:

A

balanço, caturro e cabeceio.

B

avanço, caturro e cabeceio.

C

arfagem, caturro e cabeceio.

D

arfagem, balanço e deriva.

E

balanço, caturro e deriva.

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Q4157287

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157287 Engenharia Naval

Quando se deseja reduzir em 1/3 o ângulo do leme, é dada a seguinte voz de manobra ao timoneiro:

A

Marque assim!

B

Quebra a guinada!

C

A meio ou leme a meio!

D

Alivia ou alivia o leme!

E

Bom governo!

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Q4157285

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Marinheiro Auxiliar de Convés/Marinheiro Auxiliar de Máquinas (MAC/MAM) |

Q4157285 Engenharia Naval

As balsas infláveis, utilizadas como embarcações de sobrevivência, são projetadas para:

A

garantir alta velocidade de resgate.

B

ser utilizadas em esportes náuticos.

C

transportar apenas suprimentos

D

flutuar e manter ocupantes fora da água.

E

resgatar vítimas de encalhe.

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Q4157241

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Cozinheiro, Taifeiro e Auxiliar de Saúde |

Q4157241 Engenharia Naval

As funções exercidas por um quem é da área naval, podem variar bastante, dependendo do tipo de embarcação e da sua especialização a bordo. Entre as tarefas mais comuns estão a manutenção do navio, a operação de equipamentos, a vigilância e o apoio nas manobras de atracação e desatracação. Ao tratarmos sobre a situações da área, temos as seguintes citações.

I - COMPARTIMENTOS OU TANQUES DE COLISÃO - Compartimentos externos a vante e a ré, limitados pelas anteparas de colisão AV e AR, respectivamente; estes compartimentos são estanques e devem ser conservados vazios.
II - CAMAROTES - Compartimentos destinados a alojar de um a quatro tripulantes ou passageiros
III - ESCOTILHÃO - Nome dado a uma abertura feita em um convés. É de dimensões menores que uma escotilha. Nos navios mercantes as escotilhas que se destinam à passagem do pessoal chamam-se escotilhões.
IV - ESCOVÉM - É o mesmo que cabeço de amarração, destinado a passar os cabos (amarras) que prendem a embarcação ao um determinado lugar ou uma manobra específica.

A alternativa que corresponde às assertivas corretas é:

A

I, II, III.

B

II, III e IV.

C

I, II e I .

D

III e IV.

E

I e III.

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Q4157240

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Cozinheiro, Taifeiro e Auxiliar de Saúde |

Q4157240 Engenharia Naval

A topologia estrutural de uma embarcação, é essencial para poder dar principalmente a sustentação, equilíbrio, ou estabilidade para a mesma, as suas nomenclaturas, é importante para sabermos onde eles são geralmente localizados. Sobre a topologia, temos as seguintes citações.

I - SICORDAS, são peças colocadas de proa a popa num convés ou numa coberta, ligando os vaus entre si.
II - CASTELO DE PROA, ou simplesmente castelo - Superestrutura na parte extrema da popa, acompanhada de elevação da borda.
III - PÉS DE CARNEIRO - São Colunas suportando os vaus para aumentar a rigidez da estrutura, quando o espaço entre as anteparas estruturais é grande, ou para distribuir um esforço local por uma extensão maior do casco.
IV - OBRAS VIVAS - São as partes do casco abaixo do plano de flutuação em plena carga, isto é, a parte que fica total ou quase totalmente imersa.

A alternativa que corresponde às assertivas corretas é:

A

I, II, III e IV

B

II, III e IV.

C

I, II e III.

D

III e IV.

E

I, III e IV.

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Q4157238

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Cozinheiro, Taifeiro e Auxiliar de Saúde |

Q4157238 Engenharia Naval

Ao tratarmos sobre a estrutura básica de uma determinada embarcação, analise as afirmações a seguir e marque apenas a alternativa correta.

A

Quilha, é toda construção acima do convés principal de uma embarcação. Quando essa superestrutura é pequena, é chamada de casario.

B

Hastilha, é a peça principal de uma embarcação correndo de proa a popa em sua parte mais inferior. É a “espinha dorsal” da embarcação.

C

Balaustrada, é o prolongamento do costado acima do convés. A separação entre o costado e a borda falsa é chamada de trincaniz.

D

Casco, é o invólucro exterior da embarcação. Distingue-se nele o Fundo (parte inferior) e o Costado (parte lateral). O fundo termina inferiormente pela quilha. A transição entre o costado e o fundo chama-se Bojo.

E

Anteparas, é um convés parcial, mais alto que o convés principal, localizado na proa.

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Q4157237

Ano: 2026 Banca: Marinha Órgão: MARINHA Prova: Marinha - 2026 - MARINHA - Exame de Proficiência para as Categorias de Cozinheiro, Taifeiro e Auxiliar de Saúde |

Q4157237 Engenharia Naval

Pode-se dizer sobre a importância em relação a compartimentagem de uma determinada embarcação. As embarcações são divididas internamente em espaços diversos, estanques ou não. Esses espaços são formados por anteparas divisórias transversais e longitudinais que formam os compartimentos. Baseado nisto, podemos dizer que:

I - Porão, é o espaço compreendido entre a última coberta e o fundo do navio. Todos os navios geralmente têm um duplo fundo que é um espaço entre o piso do porão e o fundo propriamente dito onde encontramos diversos espaços chamados de tanques. Os porões são numerados de vante para ré.
II - Máquina do leme, é o compartimento onde está instalada a máquina propulsora, os geradores, as bombas diversas e os quadros elétricos.
III - Passadiço, é o local onde fica o comando e o controle do navio no mar e é de onde o comandante do navio dá as ordens necessárias. O passadiço possui diversos equipamentos destinados ao governo do navio.
IV - Tijupá, é o nome dado ao convés imediatamente acima do passadiço. É também o convés mais alto do navio.

A alternativa que corresponde às assertivas corretas é:

A

I, II, III e IV.

B

II, III e IV.

C

I, II e III.

D

III e IV.

E

I, III e IV.

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Q4171804

Ano: 2025 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2025 - CAP - Praça da Marinha - Estruturas Navais |

Q4171804 Engenharia Naval

Qual das opções abaixo NÃO constitui um objetivo das sociedades classificadoras?

A

Inspecionar qualquer navio, a pedido de armadores e construtores

B

Conceder crédito subsidiado aos estaleiros, visando fomentar a indústria naval.

C

Estabelecer regras para a construção do casco instalações propulsoras.

D

Conceder um certificado de classificação, de acordo com a classe do navio.

E

Analisar os planos dos navios.

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Q4171803

Ano: 2025 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2025 - CAP - Praça da Marinha - Estruturas Navais |

Q4171803 Engenharia Naval

De acordo com Arte Naval Vol 1, os apêndices são partes do casco de um navio que se projetam além da superfície exterior do chapeamento da carena. Dentre as opções abaixo, assinale a que NÃO representa um apêndice.

A

Bojo.

B

Leme.

C

Bolina.

D

Hélice.

E

Pé-de-galinha.

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Questões Militares Sobre arquitetura naval em engenharia naval

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