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As figuras I, II e III representam três configurações do motor CC.
Caracterizam corretamente os motores:
O circuito abaixo é comumente usado para acionamento de relé por meio de um sinal de entrada Ve com baixa capacidade de corrente.
Sabe-se que o relé, na sua desenergização, produz uma força contraeletromotriz que pode atingir níveis elevados, danificando o
transistor. Para evitar esse problema, deve-se conectar um
Considere as figuras abaixo com situações em que se deseja conhecer a corrente solicitada em sistemas 127 V/220 V, com uso de um alicate amperímetro.
A medição está correta APENAS em
Um circuito eletrônico produz um sinal de radiofrequência senoidal que pode ser ajustado por controle manual entre 100 kHz e 100 MHz. Ele alimenta uma carga composta de uma resistência de 500 Ω em série com duas reatâncias, sendo uma indutiva de 200 μH e outra capacitiva de 200 pF.
Para que a carga tenha comportamento resistivo puro, o circuito deve ter sua frequência ajustada para, aproximadamente,
Considere os dois sinais A e B, abaixo.
Sobre a medida efetuada, é correto afirmar que em relação ao sinal A, o sinal B está
No circuito elétrico abaixo |Vz2| = 150 V.
O módulo da corrente elétrica, em ampère, é
Na condição inicial, onde a chave do circuito encontra-se ligada no ponto A a potência dissipada no resistência R3 é 0,6 kW.
Ao mudar a chave para a posição B a potência, em watt, dissipada na resistência R3, passa a ser igual a
Considere o circuito elétrico abaixo.
O valor da tensão elétrica, em volts, presente no ramo AB do circuito é,
No circuito abaixo, inicialmente, com a chave no ponto A, o capacitor C encontra-se conectado na fonte de 200 V. No instante t = 0 a chave passa para a posição B e o capacitor começa a se descarregar via resistor de 10 kΩ.
Transcorridos 4,7s, a carga do capacitor em milicoulomb é, aproximadamente,
Considere as associações abaixo.
O resultado da conversão Δ → Υ, em Ω, encontra-se em:
O gráfico mostra a curva de conjugado de um motor trifásico de corrente alternada e a sua aplicação para uma carga cuja reta de conjugado resistente é crescente com o aumento da velocidade de rotação.
Sobre a aplicação desse motor em relação à carga, suas características de operação e exigências de comando e controle, considere as afirmativas a seguir:
I – Existe disponibilidade de conjugado motor para acionar o conjugado resistente. Entretanto, é possível que o tempo de aceleração do motor da velocidade zero até a velocidade de rotação de operação não seja suficientemente curto para evitar a elevação excessiva da temperatura dos enrolamentos, pois a diferença entre o conjugado motor médio e o conjugado resistente médio é relativamente pequena.
II - Para evitar sobrecarga na partida com esse conjugado resistente, deve-se utilizar uma chave estrela-triângulo, que reduza em 50% o conjugado de partida do motor.
III – Como o conjugado resistente atinge somente 95% do
conjugado do motor, não é necessária a utilização de dispositivos
de proteção no circuito de alimentação do motor.
Em relação aos princípios de funcionamento e características dos motores de corrente alternada síncronos e assíncronos, analise as afirmativas a seguir.
I – Nos motores de indução síncronos, o estator é alimentado por corrente alternada, enquanto ao rotor é fornecida corrente contínua proveniente de uma excitatriz. Essa combinação de excitações facilitam a partida, o que possibilita a partida sob carga máxima.
II – Nos motores de indução assíncronos trifásicos, o estator é alimentado por corrente alternada, enquanto no rotor a corrente que circula é induzida pelo movimento relativo entre os condutores do rotor e o campo magnético, que gira. Devido a essa indução, a velocidade de rotação do rotor diminui em relação à rotação do campo do estator conforme há um aumento da demanda na carga no eixo do motor. Essa diferença é denominada deslizamento ou escorregamento.
III- Nos motores de corrente alternada, a velocidade de rotação síncrona é dependente da frequência de alimentação da rede e do número de polos, com os quais o motor foi construído.
A Figura abaixo ilustra um motor elétrico de indução em corte, onde são indicados alguns de seus componentes.
São elementos constituintes do rotor e do estator do motor, respectivamente, os elementos
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