Questões de Concurso
Para cge-ro
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Observe aos cinco primeiros termos da sequência abaixo:
18, 23, 29, 36, 44, ...
O décimo termo dessa sequência é o:
Se não é verdade que Pedro fala japonês ou russo, avalie se as afirmativas a seguir são falsas (F) ou verdadeiras (V):
✓ Pedro não fala japonês, mas pode falar russo.
✓ Pedro não fala russo.
✓ Pedro só fala russo se não falar japonês.
As afirmativas são respectivamente:
Avalie se as seguintes afirmativas sobre aspectos históricos do estado de Rondônia estão corretas:
I. Rondônia depende mais da rodovia BR-364 para sua sobrevivência e desenvolvimento do que de sua hidrografia.
II. É a única Unidade da Federação fruto de um tratado internacional.
III. Foi Território Federal antes de ser um Estado.
Assinale a alternativa correta:
“A economia de Rondônia, assim como nos outros estados do Norte, está em processo de desenvolvimento. Em 2008, o Produto Interno Bruto (PIB) estadual foi de 15 bilhões de reais, correspondendo a 0,6% de toda riqueza gerada no Brasil naquele ano; no âmbito regional, a contribuição foi de 11,2%, sendo a terceira maior, atrás somente do Pará (37,1%) e Amazonas (31,5%). O PIB per capita é de 10.320 reais.”
(http://brasilescola.uol.com.br/brasil/economia-rondonia.htm)
Na composição do PIB de Rondônia, os percentuais aproximados relativos aos setores de agricultura, indústria e serviços são respectivamente:
Avalie se as afirmativas a seguir, acerca da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, são falsas (F) ou verdadeiras (V):
✓ Em 1871 o coronel norte-americano George Earl Church recebeu concessões dos governos boliviano e brasileiro e constituiu a Madeira & Mamoré Railway Company Limited com o objetivo de construir a ferrovia; suas tentativas ao longo da década de 1870, entretanto, fracassaram redondamente.
✓ Em 1882 os governos do Brasil e da Bolívia assinaram um tratado que incluía aspectos relativos à navegação dos rios de sua fronteira e previa a construção de uma estrada de ferro que ligasse o rio Mamoré ao trecho navegável do Madeira.
✓ A partir do Tratado de Petrópolis, assinado em 1903 pelo Brasil e pela Bolívia, o governo brasileiro abriu, em 1905, concorrência pública para a construção da ferrovia; o tratado obrigava o Brasil a construir em território brasileiro uma ferrovia desde o porto de Santo Antônio, no Rio Madeira, até Guajará Mirim, no Mamoré.
✓ Em abril de 1912 a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi concluída, no ponto final em Guajará Mirim.
As afirmativas são respectivamente:
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