Questões de Concurso
Para mpo
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No sistema eletrônico de injeção de combustível, para motores do ciclo Otto, o combustível é injetado sob pressão em torno de 1.200 bar.
O sensor de detonação mede a vibração do bloco do motor gerada pelas ondas de choque no processo de combustão com a detonação da mistura.
Em motores do ciclo Otto, a unidade de controle eletrônica, do sistema de injeção eletrônica, controla a injeção de combustível e o momento de ignição.
A sonda lambda é um sensor que mede a concentração de CO (monóxido de carbono) nos gases do escapamento.
As estruturas de restituição devem produzir reduzida turbulência e estar localizadas no percurso de navegação.
A divisão do projeto em elementos pode ser feita de acordo com a Estrutura de Partição do Trabalho (EPT), por meio da qual o objetivo do projeto é dividido em subobjetivos componentes.
Em eclusas completas, são previstos três sistemas de movimentação das portas e das válvulas.
O projeto pode ser subdividido em partes, de acordo com os diferentes tipos de custo a serem especificados, formando um conjunto denominado Estrutura de Tipos de Custo (ETC).
Muros de ala de câmaras de eclusas devem ser verticais, retilíneos e paralelos.
No sistema UTM, limitado pelos paralelos 80o S e 84o N, é necessário indicar-se a zona UTM, já que as mesmas coordenadas métricas N e E repetem-se em todas as 60 zonas.
Se um corpo rígido encontra-se em translação, então todos os pontos do corpo têm, em qualquer instante, a mesma velocidade e a mesma aceleração.
Durante a tração, quando o esforço motor é maior que a força de aderência, as rodas tratoras não centrifugam.
Para se confeccionar superfícies de concreto aparente em que são empregadas fôrmas deslizantes, deve-se providenciar plataforma de trabalho, para dar acabamento à medida que a obra se desenvolve.
A editora PINI publica índices referentes à variação de custos de obras específicas, como, por exemplo, edificação, terraplenagem, dragagem, rodoviárias.
Para se determinar a força de aderência, consideram-se apenas os eixos motores dos veículos motorizados do trem.
A Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE) divulga índices que refletem a variação de custos de diversos tipos de obras de construção, com foco no estado de São Paulo.
Durante a frenagem, as rodas deslizam quando a sua velocidade periférica torna-se menor que a velocidade do trem.
A Fundação Getúlio Vargas (FGV) retrata a evolução dos custos quinzenais da construção por meio de diversos índices, tais como o índice nacional de custos da construção civil (INCC) e o índice de custo da construção (ICC), entre outros.
As tarifas de energia elétrica no Brasil estão divididas em dois grandes grupos, de acordo com os consumidores: os do grupo A e os do grupo B, que se diferenciam pelo nível de tensão de atendimento.
A estrutura tarifária horo-sazonal caracteriza-se pela aplicação de uma tarifa constante para o consumo de energia elétrica, independentemente da hora do dia. Por meio desse tipo de cobrança, o consumidor é apenado, pagando uma tarifa maior, caso, em alguma hora do dia, venha a ultrapassar o consumo de energia contratado.