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Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Inglês |
Q3329007
Inglês
Texto associado
NO KID-DING Why you should never let your kids take a
bag on the plane − even if it's free
(§ 1) A TRAVEL expert has revealed you should never let
your kids bring a bag on the plane if you want a
stress-free journey.
(§ 2) Experienced flyer, Vanessa Grant recommends
parents don't let their kids take a bag with them after
sharing her recent experience of travelling with her kids -
aged 8 and 11.
(§ 3) "Smart packing is what really saved us," she said.
(§ 4) Vanessa did two long-haul flights with her family
from Canada to Indonesia which went smoothly because
the kids didn't have bags, she claims.
(§ 5) It is important to "instil a sense of responsibility" in
kids however, it is not worth the stress of tracking down a
lost backpack __ a busy international airport, according
to the travel expert.
(§ 6) Vanessa explained: "The stakes are just too high
and even replacing a charging cord can be pricey at a
duty-free shop, let alone a whole backpack's worth of
stuff."
(§ 7) It is also important to bring the right type of carry-on
when travelling with your family, to make your life a lot
easier.
(§ 8) A small rolling suitcase is perfect for long-haul
flights and "is like the clown car of carry-ons".
(§ 9) Vanessa added: "It fits a change of clothes for three
of us, plus toiletries and some snacks."
(§ 10) Instead of storing your carry-on in the overhead
bins you should put it __ the seat of your shortest child so
they'll be able to rest their feet on it, Vanessa
recommends.
(§ 11) This clever hack will stop your child from
complaining as it is "uncomfortable to have your legs
hanging for hours".
(§ 12) Packing a change of clothes for everyone will
ensure you have a smoother journey, according to the
experienced flyer.
(§ 13) "Spills and vomiting can happen to anyone," she
said.
(§ 14) Vanessa added: "One of my kids lost multiple
socks __ the plane and in the hotel.
(§ 15) "Luckily most airlines give passengers a little
package including a toothbrush and toothpaste, ear
plugs, an eye mask and socks so we had a few extra
pairs."
(§ 16) Bringing snacks for your kids can end up saving a
lot of money as they likely won't eat all the food offered
by airlines, "unless your child is a unicorn".
(§ 17) Vanessa also recommends bringing an empty
water bottle you can fill up before getting on the plane.
(§ 18) Most kids on flights are thrilled to get "hours of
uninterrupted screen time, both on their tablets and the screens on the back of seats in front of them".
(§ 19) However, screens even for kids can get old
quickly.
(§ 20) Parents should bring alternative activities for their
children.
(§ 21) Vanessa brought a book, notepad and pens which
kept them entertained throughout the flight.
(§ 22) Forgetting either your charger or headphones can
spoil the whole journey, the travel expert claims.
(§ 23) Parents will need the chargers to make sure their
children can stay entertained on the screens.
(§ 24) "We brought headphones for everyone," Vanessa
said.
(§ 25) She added: "No one—including you—wants to
hear the sound effects from your kid's favourite video
game for hours on end."
https://www.thesun.co.uk/travel/26306770/never-let-your-kidstake-a-bag-on-plane/ (adaptado)
Mark the word most commonly used in British English
rather than in American English:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Inglês |
Q3329006
Inglês
Texto associado
NO KID-DING Why you should never let your kids take a
bag on the plane − even if it's free
(§ 1) A TRAVEL expert has revealed you should never let
your kids bring a bag on the plane if you want a
stress-free journey.
(§ 2) Experienced flyer, Vanessa Grant recommends
parents don't let their kids take a bag with them after
sharing her recent experience of travelling with her kids -
aged 8 and 11.
(§ 3) "Smart packing is what really saved us," she said.
(§ 4) Vanessa did two long-haul flights with her family
from Canada to Indonesia which went smoothly because
the kids didn't have bags, she claims.
(§ 5) It is important to "instil a sense of responsibility" in
kids however, it is not worth the stress of tracking down a
lost backpack __ a busy international airport, according
to the travel expert.
(§ 6) Vanessa explained: "The stakes are just too high
and even replacing a charging cord can be pricey at a
duty-free shop, let alone a whole backpack's worth of
stuff."
(§ 7) It is also important to bring the right type of carry-on
when travelling with your family, to make your life a lot
easier.
(§ 8) A small rolling suitcase is perfect for long-haul
flights and "is like the clown car of carry-ons".
(§ 9) Vanessa added: "It fits a change of clothes for three
of us, plus toiletries and some snacks."
(§ 10) Instead of storing your carry-on in the overhead
bins you should put it __ the seat of your shortest child so
they'll be able to rest their feet on it, Vanessa
recommends.
(§ 11) This clever hack will stop your child from
complaining as it is "uncomfortable to have your legs
hanging for hours".
(§ 12) Packing a change of clothes for everyone will
ensure you have a smoother journey, according to the
experienced flyer.
(§ 13) "Spills and vomiting can happen to anyone," she
said.
(§ 14) Vanessa added: "One of my kids lost multiple
socks __ the plane and in the hotel.
(§ 15) "Luckily most airlines give passengers a little
package including a toothbrush and toothpaste, ear
plugs, an eye mask and socks so we had a few extra
pairs."
(§ 16) Bringing snacks for your kids can end up saving a
lot of money as they likely won't eat all the food offered
by airlines, "unless your child is a unicorn".
(§ 17) Vanessa also recommends bringing an empty
water bottle you can fill up before getting on the plane.
(§ 18) Most kids on flights are thrilled to get "hours of
uninterrupted screen time, both on their tablets and the screens on the back of seats in front of them".
(§ 19) However, screens even for kids can get old
quickly.
(§ 20) Parents should bring alternative activities for their
children.
(§ 21) Vanessa brought a book, notepad and pens which
kept them entertained throughout the flight.
(§ 22) Forgetting either your charger or headphones can
spoil the whole journey, the travel expert claims.
(§ 23) Parents will need the chargers to make sure their
children can stay entertained on the screens.
(§ 24) "We brought headphones for everyone," Vanessa
said.
(§ 25) She added: "No one—including you—wants to
hear the sound effects from your kid's favourite video
game for hours on end."
https://www.thesun.co.uk/travel/26306770/never-let-your-kidstake-a-bag-on-plane/ (adaptado)
Consider the text and the following assertives:
I.charging cord (§ 6) could be translated as "cabo de carregamento".
II.carry-on (§ 7) could be translated as "bagagem de mão".
III.spoil (§ 22) could be translated as "mimar".
Which one(s) is(are) correct?
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Inglês |
Q3328988
Português
Texto associado
Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação
No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico. Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à base de óleo de cozinha usado e gordura animal, misturado a 12% de querosene aromático sintético − de origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.
Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de 50% de combustível sustentável de aviação, mais conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel), seguindo normas estabelecidas pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas tecnológicas e com matérias-primas que vão de oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do querosene de base fóssil, o que dispensa modificações nos motores dos aviões e na infraestrutura de abastecimento.
A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF produzem na sua composição uma quantidade suficiente de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (Eesc-USP).
O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes, mas necessários. "É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala no momento: a produção global, ainda muito pequena ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco vezes o do querosene de aviação.
A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do biocombustível em um de seus dois motores. Mais recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos da fabricante de São José dos Campos decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.
O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os estados-membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta global de zerar as emissões de carbono do setor até 2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional em 5% até 2030.
Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento, esse volume representará apenas 0,53% da demanda global por combustível de aviação. Estados Unidos, China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México já fabricam o insumo.
Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil tem uma oportunidade de se colocar como ator central, vislumbram especialistas − seja pela experiência do país com a produção de biocombustíveis, seja pela quantidade de biomassa disponível para a fabricação de SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil", pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do Instituto de Química da USP e membro da coordenação do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia (Bioen).
Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em: https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev., 2024.
Analise as relações coesivas no texto e indique o referente de cada um dos termos anafóricos apresentados a seguir:
I. fabricante de São José dos Campos (sexto parágrafo)
a. Embraer
b. companhia
II. problema ainda não resolvido (quinto parágrafo)
a. O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos
b. O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes (primeiro parágrafo)
III. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil
a. Londres a Nova York
b. Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic
IV. esse volume (oitavo parágrafo)
a. Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano.
b. 600 milhões de litros
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação:
I. fabricante de São José dos Campos (sexto parágrafo)
a. Embraer
b. companhia
II. problema ainda não resolvido (quinto parágrafo)
a. O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos
b. O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes (primeiro parágrafo)
III. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil
a. Londres a Nova York
b. Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic
IV. esse volume (oitavo parágrafo)
a. Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano.
b. 600 milhões de litros
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - História |
Q3328876
História
O período colonial do Brasil se refere ao período entre a
chegada dos portugueses em 1500, liderados por Pedro
Álvares Cabral, e a independência do Brasil em 1822.
Sobre esse período histórico, é correto afirmar que:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - História |
Q3328872
História
A Era dos Descobrimentos, também conhecida como Era
das Grandes Navegações, foi um período da história
europeia que se estendeu do século XV ao século XVII,
durante o qual várias potências europeias exploraram,
descobriram e colonizaram territórios em todo o mundo.
Com base nesse assunto, assinale a alternativa correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - História |
Q3328870
História
A Reforma e a Contrarreforma foram dois movimentos
religiosos e políticos que tiveram um impacto profundo
na Europa no século XVI, transformando a religião, a
cultura e a política do continente. Sobre esses temas,
assinale a alternativa correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - História |
Q3328868
História
O Renascimento foi um período de intensa atividade
cultural, intelectual, artística e científica que ocorreu na
Europa entre os séculos XIV e XVI. Sobre esse tema,
assinale a alternativa correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - História |
Q3328867
História
Sobre o sistema econômico Mercantilismo, assinale a
alternativa correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - História |
Q3328866
História
Assinale a alternativa que descreve um evento que
contribuiu significativamente para a formação dos
Estados Nacionais na Europa:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - História |
Q3328849
Português
Texto associado
Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação
No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico. Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à base de óleo de cozinha usado e gordura animal, misturado a 12% de querosene aromático sintético − de origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.
Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de 50% de combustível sustentável de aviação, mais conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel), seguindo normas estabelecidas pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas tecnológicas e com matérias-primas que vão de oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do querosene de base fóssil, o que dispensa modificações nos motores dos aviões e na infraestrutura de abastecimento.
A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF produzem na sua composição uma quantidade suficiente de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (Eesc-USP).
O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes, mas necessários. "É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala no momento: a produção global, ainda muito pequena ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco vezes o do querosene de aviação.
A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do biocombustível em um de seus dois motores. Mais recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos da fabricante de São José dos Campos decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.
O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os estados-membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta global de zerar as emissões de carbono do setor até 2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional em 5% até 2030.
Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento, esse volume representará apenas 0,53% da demanda global por combustível de aviação. Estados Unidos, China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México já fabricam o insumo.
Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil tem uma oportunidade de se colocar como ator central, vislumbram especialistas − seja pela experiência do país com a produção de biocombustíveis, seja pela quantidade de biomassa disponível para a fabricação de SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil", pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do Instituto de Química da USP e membro da coordenação do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia (Bioen).
Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em: https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev., 2024.
A seguir, são apresentadas características de diferentes
gêneros textuais. Analise-as com atenção:
I. São utilizados para compartilhar informações, pesquisas e dados de cunho científico.
II. Pertence ao domínio jornalístico e tem como finalidade o relato de fatos e acontecimentos, tendo como referencial a realidade.
III. Trata-se de um tipo de texto dissertativo-argumentativo no qual o autor apresenta seu ponto de vista sobre determinado tema.
IV. Apresentam uma linguagem explicativa, didática e, por isso, mais abrangente, distinguindo-se, portanto, da linguagem especializada característica de textos estritamente acadêmicos.
É característica do gênero textual ao qual pertence "Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação":
I. São utilizados para compartilhar informações, pesquisas e dados de cunho científico.
II. Pertence ao domínio jornalístico e tem como finalidade o relato de fatos e acontecimentos, tendo como referencial a realidade.
III. Trata-se de um tipo de texto dissertativo-argumentativo no qual o autor apresenta seu ponto de vista sobre determinado tema.
IV. Apresentam uma linguagem explicativa, didática e, por isso, mais abrangente, distinguindo-se, portanto, da linguagem especializada característica de textos estritamente acadêmicos.
É característica do gênero textual ao qual pertence "Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação":
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Geografia |
Q3328306
Geologia
Assinale a alternativa que apresenta a afirmação correta
sobre a deriva continental:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Geografia |
Q3328304
Geologia
Assinale a alternativa que descreve corretamente a
origem e as características gerais do planeta Terra:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Geografia |
Q3328302
Geografia
Assinale a alternativa que descreve corretamente a
orientação e a localização no espaço geográfico:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Geografia |
Q3328301
Geografia
Assinale a alternativa que apresenta a afirmação correta
sobre a divisão física e política das terras emersas e
continentes:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Geografia |
Q3328299
Geografia
Assinale a alternativa que apresenta a afirmação correta
sobre as atividades econômicas e os problemas
ambientais no espaço urbano e rural:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Geografia |
Q3328297
Geografia
Assinale a alternativa correta sobre os fusos horários:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Geografia |
Q3328295
Geografia
Assinale a alternativa que apresenta a definição correta
acerca da transformação do espaço geográfico:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Professor IV - Geografia |
Q3328279
Português
Texto associado
Brasil se prepara para produzir combustível
sustentável de aviação
No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea
britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York
movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo
transatlântico de uma grande aeronave comercial a não
usar uma gota sequer do querosene de aviação de base
fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico.
Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à
base de óleo de cozinha usado e gordura animal,
misturado a 12% de querosene aromático sintético − de
origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até
70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em
comparação com um voo no mesmo trecho usando
querosene de aviação tradicional.
Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic
obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias
aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de
50% de combustível sustentável de aviação, mais
conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel),
seguindo normas estabelecidas pela Sociedade
Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência
Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis
(ANP).
O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas
tecnológicas e com matérias-primas que vão de
oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em
comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal
percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A
ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene
de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso
porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do
querosene de base fóssil, o que dispensa modificações
nos motores dos aviões e na infraestrutura de
abastecimento.
A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá
por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF
produzem na sua composição uma quantidade suficiente
de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para
impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou
o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica
o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da
Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de
São Paulo (Eesc-USP).
O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de
vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de
aromáticos, considerados poluentes, mas necessários.
"É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser
superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros
dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala
no momento: a produção global, ainda muito pequena
ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco
vezes o do querosene de aviação.
A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato
comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do
biocombustível em um de seus dois motores. Mais
recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos
da fabricante de São José dos Campos decolaram em
um voo de teste apenas com o combustível sustentável
de aviação em seus tanques.
O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de
forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os
estados-membros da Organização da Aviação Civil
Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta
global de zerar as emissões de carbono do setor até
2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados
Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram
a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional
em 5% até 2030.
Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros
de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a
Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A
produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento,
esse volume representará apenas 0,53% da demanda
global por combustível de aviação. Estados Unidos,
China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México
já fabricam o insumo.
Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil
tem uma oportunidade de se colocar como ator central,
vislumbram especialistas − seja pela experiência do país
com a produção de biocombustíveis, seja pela
quantidade de biomassa disponível para a fabricação de
SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em
larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil",
pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do
Instituto de Química da USP e membro da coordenação
do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia
(Bioen).
Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para
produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa
FAPESP.
Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev.,
2024.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente, entre
parênteses, a classificação da relação de sentido
indicada à sua respectiva sentença:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Médico Especialista - Psiquiatra (20H) |
Q3326493
Psiquiatria
Qual tipo de esquizofrenia é utilizado para designar os
pacientes tão profundamente envolvidos em suas
experiências alucinatórias a ponto de excluir qualquer
envolvimento com o mundo real?
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Guabiruba - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Guabiruba - SC - Médico Especialista - Pediatra |
Q3326178
Medicina
Qual é o principal mecanismo responsável pela queda
nos níveis de hemoglobina nos recém-nascidos após o
nascimento?
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