Questões da Prova CESPE - 2002 - PRF - Policial Rodoviário Federal
Foram encontradas 9 questões
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Ano: 2002
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE - 2002 - PRF - Policial Rodoviário Federal |
Q307736
História
Texto associado
O desenvolvimento do transporte ferroviário no Brasil está
diretamente ligado à expansão da cafeicultura, primeiro no
estado do Rio de Janeiro (Vale do Paraíba) e a seguir no estado
de São Paulo. No Rio de Janeiro, as ferrovias escoavam a
produção cafeeira do Vale do Paraíba até o Porto do Rio. Em
São Paulo, elas escoavam a produção cafeeira do interior até o
Porto de Santos. O desenvolvimento do transporte rodoviário no
Brasil teve início no final da década de 20, no governo de
Washington Luís (“Governar é abrir estradas”), quando se
construiu a rodovia Rio–São Paulo, única pavimentada até 1940.
A partir da década de 50, o transporte rodoviário se transformou
no principal meio de locomoção do país.
Marcos de Amorim Coelho. Geografia do Brasil. São Paulo: Moderna, 1999, p. 252-4 (com adaptações).
A partir das informações do texto acima, julgue o item que se segue.
Marcos de Amorim Coelho. Geografia do Brasil. São Paulo: Moderna, 1999, p. 252-4 (com adaptações).
A partir das informações do texto acima, julgue o item que se segue.
Os governos militares, a partir do golpe de 1964 — que derrubou o governo João Goulart —, optaram por novos meios de integração do território brasileiro, como as telecomunicações, abandonando os grandes projetos rodoviários.
Ano: 2002
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE - 2002 - PRF - Policial Rodoviário Federal |
Q307735
História
Texto associado
O desenvolvimento do transporte ferroviário no Brasil está
diretamente ligado à expansão da cafeicultura, primeiro no
estado do Rio de Janeiro (Vale do Paraíba) e a seguir no estado
de São Paulo. No Rio de Janeiro, as ferrovias escoavam a
produção cafeeira do Vale do Paraíba até o Porto do Rio. Em
São Paulo, elas escoavam a produção cafeeira do interior até o
Porto de Santos. O desenvolvimento do transporte rodoviário no
Brasil teve início no final da década de 20, no governo de
Washington Luís (“Governar é abrir estradas”), quando se
construiu a rodovia Rio–São Paulo, única pavimentada até 1940.
A partir da década de 50, o transporte rodoviário se transformou
no principal meio de locomoção do país.
Marcos de Amorim Coelho. Geografia do Brasil. São Paulo: Moderna, 1999, p. 252-4 (com adaptações).
A partir das informações do texto acima, julgue o item que se segue.
Marcos de Amorim Coelho. Geografia do Brasil. São Paulo: Moderna, 1999, p. 252-4 (com adaptações).
A partir das informações do texto acima, julgue o item que se segue.
A construção de Brasília deu impulso significativo à integração nacional por meio de grandes rodovias, o que atendia a um dos objetivos da nova capital, ou seja, promover a interiorização do desenvolvimento.
Ano: 2002
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE - 2002 - PRF - Policial Rodoviário Federal |
Q307734
História
Texto associado
O desenvolvimento do transporte ferroviário no Brasil está
diretamente ligado à expansão da cafeicultura, primeiro no
estado do Rio de Janeiro (Vale do Paraíba) e a seguir no estado
de São Paulo. No Rio de Janeiro, as ferrovias escoavam a
produção cafeeira do Vale do Paraíba até o Porto do Rio. Em
São Paulo, elas escoavam a produção cafeeira do interior até o
Porto de Santos. O desenvolvimento do transporte rodoviário no
Brasil teve início no final da década de 20, no governo de
Washington Luís (“Governar é abrir estradas”), quando se
construiu a rodovia Rio–São Paulo, única pavimentada até 1940.
A partir da década de 50, o transporte rodoviário se transformou
no principal meio de locomoção do país.
Marcos de Amorim Coelho. Geografia do Brasil. São Paulo: Moderna, 1999, p. 252-4 (com adaptações).
A partir das informações do texto acima, julgue o item que se segue.
Marcos de Amorim Coelho. Geografia do Brasil. São Paulo: Moderna, 1999, p. 252-4 (com adaptações).
A partir das informações do texto acima, julgue o item que se segue.
No governo de Juscelino Kubitschek, o Plano de Metas, priorizando os setores de energia e de transportes, permitiu grandes investimentos na construção e na pavimentação de rodovias.
Ano: 2002
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
PRF
Prova:
CESPE - 2002 - PRF - Policial Rodoviário Federal |
Q307705
História
Texto associado
Com relação à recente crise de energia ocorrida no Brasil e ao que informa o texto, julgue o item seguinte.
Mortes por atropelamento sobem no período de redução da iluminação
As mortes por atropelamento dispararam em municípios que reduziram a iluminação das ruas no racionamento de energia elétrica, encerrado anteontem. Os dados mostram uma inversão na tendência de queda das mortes desde a implantação do CTB, em 1998, exceto em municípios que criaram alternativas para minimizar a falta de iluminação e na região Sul do país.
Os dados disponíveis comprovam aquilo que os especialistas previam, já que mais da metade dos atropelamentos ocorrem à noite. Mas as medidas atenuantes, em geral, não foram tomadas. O racionamento foi instituído em 21/5/2001. A partir dessa data, as prefeituras tiveram um prazo até 30 de junho para reduzir em 35% a carga de energia da iluminação pública.
O consenso em torno da privatização das estatais do setor elétrico teve no governador Itamar Franco seu maior símbolo: adversário declarado do presidente Fernando Henrique Cardoso, conduziu a venda da Companhia Energética de Minas Gerais (CEMIG), atuando de comum acordo com o governo federal.