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Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279039
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
No que se refere a planejamento, projeto e operação de aeródromos, julgue os itens de 18 a 30.
No que se refere a planejamento, projeto e operação de aeródromos, julgue os itens de 18 a 30.
Em um município com aproximadamente 80.000 habitantes e com índices pouco expressivos de passageiros e de carga transportados anualmente, a implantação de um terminal de passageiros adequada deve seguir o modelo descentralizado com planta em formato linear.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279038
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Com relação aos planos diretores aeroportuários, à geometria e à sinalização do sistema de pistas, julgue os itens subsecutivos.
Se a incidência de ventos de través indica a necessidade de orientar as pistas em mais de uma direção, uma configuração em V aberto é mais conveniente do que uma configuração com pistas interceptantes. Nesse caso, devem ser adotadas operações divergentes sempre que possível.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279037
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Com relação aos planos diretores aeroportuários, à geometria e à sinalização do sistema de pistas, julgue os itens subsecutivos.
Quando há uma direção predominante para a operação das aeronaves e não se pode evitar o uso de configuração com pistas interceptantes, a interseção deve estar o mais próximo possível do centro da pista, observando-se a direção predominante das operações.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279036
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Com relação aos planos diretores aeroportuários, à geometria e à sinalização do sistema de pistas, julgue os itens subsecutivos.
Ponto de visada e marca de zona de contato são elementos de sinalização horizontal característicos de pistas para tipo de operação VFR.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279035
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Com relação aos planos diretores aeroportuários, à geometria e à sinalização do sistema de pistas, julgue os itens subsecutivos.
Como as configurações com apenas uma orientação (pistas paralelas) apresentam menor capacidade e eficiência de controle de tráfego, devem, sempre que possível, ser evitadas.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279034
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
No que concerne às regras de tráfego aéreo, julgue os itens subsequentes.
Quando duas aeronaves se aproximam de frente, ou quase de frente, e há perigo de colisão, ambas devem alterar seus rumos para a direita.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279033
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
No que concerne às regras de tráfego aéreo, julgue os itens subsequentes.
Devido à esteira de turbulência, deve ser aplicada uma separação mínima de 2 minutos entre uma aeronave leve ou média que decole atrás de uma aeronave pesada quando as aeronaves estiverem usando pistas paralelas separadas por menos de 760 m.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279032
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
No que concerne às regras de tráfego aéreo, julgue os itens subsequentes.
Quando uma aeronave, operando de acordo com as regras de voo por instrumentos (IFR), passar a voar em condições meteorológicas de voo visual (VFR), ou nelas se encontrar, seu voo IFR deverá ser cancelado, mesmo que o voo continue por um período de tempo relativamente curto.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279031
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
A respeito da capacidade dos sistemas aeroportuários, julgue os itens que se seguem.
Em geral, a regra de voo por instrumentos (IFR) permite acomodar mais pousos e decolagens do que a regra de voo visual (VFR), pois pressupõe condições meteorológicas mais apropriadas.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279030
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
A respeito da capacidade dos sistemas aeroportuários, julgue os itens que se seguem.
Considere que, em um dado aeroporto, as aeronaves se aproximem para pouso, em média, com uma velocidade de 265 km/h, devendo manter uma separação mínima das outras aeronaves de 3 milhas náuticas (aproximadamente 5.556 m). Nessa situação, é correto afirmar que a taxa máxima de pousos na pista desse aeroporto é inferior a 48 pousos/hora.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279029
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Sabendo que uma das formas de definir o leiaute do terminal de passageiros é a distribuição física das aeronaves em relação ao edifício do terminal, julgue os itens seguintes, relativos aos tipos de leiaute.
Em terminais do tipo linear, as aeronaves ficam estacionadas junto ao corpo do edifício terminal e a corredores que estendem a área de acesso às aeronaves, e as áreas de processamento ficam concentradas no corpo principal e as áreas de acomodação são distribuídas pelo corredor.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279028
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Sabendo que uma das formas de definir o leiaute do terminal de passageiros é a distribuição física das aeronaves em relação ao edifício do terminal, julgue os itens seguintes, relativos aos tipos de leiaute.
Terminais do tipo remoto apresentam como vantagens a redução de movimento de aeronaves no pátio, a possibilidade de se moldar à demanda e a redução de distâncias percorridas pelos passageiros e como desvantagem principal a elevação do tempo de processamento de embarque e desembarque.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279027
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Acerca dos impactos do transporte aéreo no meio ambiente e do processo de licenciamento ambiental, julgue os itens subsecutivos.
O procedimento de aplicação do reverso, por permitir uma rápida desaceleração da aeronave, é fundamental para a atenuação dos níveis de ruído nos pousos.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279026
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Acerca dos impactos do transporte aéreo no meio ambiente e do processo de licenciamento ambiental, julgue os itens subsecutivos.
A operação de aeronaves menos sensíveis às componentes de vento de través no pouso e decolagem contribui para a diminuição do ruído que afeta parte da população no entorno de um aeródromo.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279025
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Acerca dos impactos do transporte aéreo no meio ambiente e do processo de licenciamento ambiental, julgue os itens subsecutivos.
O método das curvas de ruído é o mais objetivo para determinar os impactos do ruído em um aeroporto, sendo eficaz se seu emprego for combinado com medidas de planejamento do uso e ocupação do solo.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279024
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Os programas de gestão e controle do meio ambiente têm como objetivo reduzir os impactos e riscos ambientais, por meio de medidas preventivas e corretivas, além de ações em casos de emergência. Nesse contexto, um dos programas obrigatórios é o plano de gerenciamento de resíduos (PGR).
Considerando o esquema de um aeroporto apresentado na figura acima, julgue os itens a seguir, relativos ao PGR.
Considerando o esquema de um aeroporto apresentado na figura acima, julgue os itens a seguir, relativos ao PGR.
O prédio da manutenção e o posto de combustíveis são os locais que concentram a produção de resíduos perigosos, o que exige providências distintas para a coleta, o armazenamento e a destinação final dos resíduos nesses locais.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279023
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Os programas de gestão e controle do meio ambiente têm como objetivo reduzir os impactos e riscos ambientais, por meio de medidas preventivas e corretivas, além de ações em casos de emergência. Nesse contexto, um dos programas obrigatórios é o plano de gerenciamento de resíduos (PGR).
Considerando o esquema de um aeroporto apresentado na figura acima, julgue os itens a seguir, relativos ao PGR.
Considerando o esquema de um aeroporto apresentado na figura acima, julgue os itens a seguir, relativos ao PGR.
Restos de alimentos, sobras intactas e lixo de bordo devem ser recolhidos e acondicionados convenientemente a uma distância não inferior a 1 km da pista do aeroporto até o recolhimento e a disposição final em aterro sanitário.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 3 |
Q279022
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Os programas de gestão e controle do meio ambiente têm como objetivo reduzir os impactos e riscos ambientais, por meio de medidas preventivas e corretivas, além de ações em casos de emergência. Nesse contexto, um dos programas obrigatórios é o plano de gerenciamento de resíduos (PGR).
Considerando o esquema de um aeroporto apresentado na figura acima, julgue os itens a seguir, relativos ao PGR.
Considerando o esquema de um aeroporto apresentado na figura acima, julgue os itens a seguir, relativos ao PGR.
Resíduos sólidos comuns são os gerados a bordo de aeronaves provenientes ou não de áreas endêmicas e os provenientes de pistas, restaurantes, hotéis e áreas de treinamento contra incêndios.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q279021
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Em um helicóptero com tendência a se inclinar para fora das curvas
durante um procedimento de táxi, a aplicação do pedal requer
aplicação proporcional do cíclico a fim de evitar que a fuselagem
role para fora, exigindo que sejam coordenados o comando lateral
de cíclico e a aplicação do pedal para curvas, especialmente quando
o vento estiver de través. Com base nessa situação hipotética, julgue
o item abaixo.
durante um procedimento de táxi, a aplicação do pedal requer
aplicação proporcional do cíclico a fim de evitar que a fuselagem
role para fora, exigindo que sejam coordenados o comando lateral
de cíclico e a aplicação do pedal para curvas, especialmente quando
o vento estiver de través. Com base nessa situação hipotética, julgue
o item abaixo.
Em caso de suspeita de início do rolamento para fora da curva, será uma ação preventiva reduzir, simultaneamente, o pedal de dentro e aplicar mais cíclico lateral do lado de dentro da curva.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 2 |
Q279020
Engenharia Aeronáutica
Texto associado
Um equipamento transponder (TDR) modo C tem capacidade de
resposta automática de altitude para um serviço de Controle de
Aproximação por Radar. Acerca desse equipamento, julgue o item
a seguir.
resposta automática de altitude para um serviço de Controle de
Aproximação por Radar. Acerca desse equipamento, julgue o item
a seguir.
A cada vez que o TDR responde automaticamente a uma interrogação do radar, um led verde ou letras TX piscam e, ao se pressionar momentaneamente o botão IDENT do TDR, é gerado um sinal de retorno distintivo que permanece visível na tela do radar do controle de tráfego aéreo por 30 s. Por essa razão, o botão IDENT não deve ser pressionado sem que o órgão de controle de voo o solicite.
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