Apenas nos itens I e II.

Apenas nos itens I e III. 

Apenas nos itens II e III.

Em todos os itens. 

Aumentar a dependência de combustíveis fósseis.

Reduzir impactos ambientais e diversificar a matriz energética.

Eliminar completamente o uso de outras fontes. 

Tornar obrigatória a substituição imediata de toda infraestrutura existente.

Acionar apenas a buzina do veículo para alertar os outros motoristas sobre a manobra que será realizada.

Reduzir a velocidade do veículo ao mínimo possível, independentemente das condições do trânsito ao redor.

Executar a manobra rapidamente para não atrapalhar o fluxo dos veículos que vêm atrás.

Certificar-se de que pode executar a manobra sem perigo para os demais usuários da via, considerando posição, direção e velocidade do veículo. 

Parar sempre e aguardar o pedestre decidir o que fará, independentemente da cor do semáforo.

Respeitar o sinal do semáforo e permitir a passagem dos pedestres quando o equipamento indicar luz favorável a eles. 

Acelerar, caso o sinal esteja amarelo, para evitar a travessia dos pedestres na faixa.

Ignorar a sinalização e continuar a passagem se não houver outros veículos no local.

C - E - C.

E - C - E.

C - C - E. 

E - E - C.

O condutor pode fazer a ultrapassagem em qualquer local da via. 

Apenas os condutores que circulam pelo lado direito da via podem fazer ultrapassagens.

Apenas os condutores que circulam pelo lado esquerdo da via podem fazer ultrapassagens.

A ultrapassagem e os deslocamentos laterais são proibidos para os dois sentidos, exceto para acesso a imóvel lindeiro. 

No sistema por gravidade, o combustível é conduzido do tanque até a bomba alimentadora, passando primeiro pelos filtros primário e secundário.

O sistema de alimentação forçada succiona o combustível do tanque por meio da bomba alimentadora, que possui um pré-filtro incorporado. 

No sistema por gravidade, o combustível é pressurizado pela bomba injetora antes de passar pelo filtro primário.

O sistema de alimentação forçada conduz o combustível diretamente do tanque para os bicos injetores, sem a necessidade de filtragem intermediária. 

O sistema de lubrificação elimina totalmente o atrito entre as peças, dispensando a necessidade de manutenção periódica.

O aquecimento provocado pelo atrito entre as peças não pode ser reduzido pelo uso de lubrificantes, sendo necessário o resfriamento exclusivamente por líquido de arrefecimento.

A lubrificação consiste na aplicação de substâncias oleosas entre superfícies em contato, a fim de diminuir o desgaste e a elevação da temperatura.

O sistema de lubrificação atua apenas nas partes externas do motor, sem influência nas peças que se movimentam em seu interior.

Os principais riscos em acidentes de trânsito se limitam a novas colisões e atropelamentos, dispensando atenção a outros fatores no local.

O uso de apenas um procedimento de sinalização do local é suficiente, sendo o recomendado para garantir a segurança da vítima e do socorrista.

Vazamentos de produtos perigosos e presença de cabos de eletricidade não representam riscos imediatos para os socorristas no local do acidente.

Em acidentes de trânsito, os riscos mais comuns incluem novas colisões, atropelamentos, incêndios, explosões, cabos de eletricidade, óleo e obstáculos na pista, vazamento de produtos perigosos e doenças infectocontagiosas, sendo recomendado adotar simultaneamente mais de um procedimento de segurança. 

O sistema de freios é hidráulico, com circuito independente para cada roda traseira, e os pedais podem ser utilizados isoladamente para auxiliar em curvas fechadas.

Para executar curvas fechadas, deve-se sempre pressionar simultaneamente os pedais de freio de todas as rodas traseiras.

É recomendado aplicar repetidamente o pedal do lado oposto à curva para reduzir o risco de desgaste prematuro do conjunto.

O auxílio dos pedais de freio em curvas fechadas não oferece controle adicional, sendo desnecessário utilizá-los.