Questões de Logística para Concurso - Página 53

Q367250

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367250 Logística

No que diz respeito ao Programa Nacional de Dragagem, assinale a alternativa INCORRETA:

A

O PND 2 integra o Programa de Investimento em Logística – Portos (PIL-Portos) e prevê o aprofundamento e posterior manutenção das profundidades atingidas nos canais de acesso, bacia de evolução e, também, dos berços, em contratos de longo prazo e possibilidade de contratação em blocos para garantir o ganho de escala.

B

O PND 1 teve como meta principal desassorear os portos a partir da remoção de material submerso e escavação/derrocamento do leito, além da manutenção da profundidade e de ações de licenciamento ambiental, possibilitando, assim, a remoção do volume aproximado de 73 milhões de metros cúbicos.

C

O Programa Nacional de Dragagem (PND 1), instituído pela Lei 11.610/2007, foi criado para propor e desenvolver soluções para reduzir os gargalos que limitam os acessos marítimos aos portos brasileiros.

D

O PND 1 inaugurou o conceito de “dragagem por resultado”, que compreende a contratação das obras em caráter contínuo, com o objetivo de manter as condições de profundidade estabelecidas no projeto por até 10 (dez) anos, prorrogáveis uma única vez por até 3 (três) anos.

E

A Secretaria de Portos da Presidência da República é a gestora do PND e a responsável pelo processo de licitação, que engloba abertura de consulta pública para Termos de Referência e lançamento dos editais das obras.

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Q367249

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367249 Logística

O Projeto Cadeia Logística Inteligente configura:

A

Um modelo de gestão portuária caracterizado pelo emprego de softwares especiais destinados ao processamento de dados de armazenagem de carga em portos brasileiros.

B

Um sistema caracterizado pelo emprego de tecnologias básicas relacionadas à gestão da infraestrutura portuária.

C

Um mecanismo de movimentação, transporte e armazenagem de cargas que se utiliza da robótica, em substituição ao elemento humano, no processo de operação logística.

D

Um sistema de planos e projetos caracterizado pelo aperfeiçoamento das rotinas de gestão de cargas que se vale do princípio da qualidade total e da minimização dos prejuízos com operações logísticas portuárias.

E

Um conjunto de regras de organização para o sequenciamento do acesso terrestre de veículos ao porto, garantindo que exista uma programação de recepção de veículos em cada terminal portuário.

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Q367248

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367248 Logística

Integra o Setor Hidroviário Interior:

A

CDP - Companhia Docas do Pará

B

Administração do Porto de São Francisco do Sul-SC

C

CODOMAR - Companhia Docas do Maranhão

D

Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina

E

CODERN - Companhia Docas do Rio Grande do Norte

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Q367247

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367247 Logística

A solicitação de liberação de carga prescrita à bandeira brasileira deve ser encaminhada a ANTAQ em papel timbrado pelo importador brasileiro ou por seu representante legal devidamente autorizado pelo menos quatro dias úteis antes da data prevista da saída da embarcação, devendo ser instruída, dentre outras, com a informação abaixo mencionada:

A

Comprovante de regularidade de transporte marítimo.

B

Embarcação designada.

C

Empresa adquirente do produto.

D

Itinerário e carta marítima.

E

Valor das taxas portuárias.

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Q367245

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367245 Logística

A organização portuária e seus modelos de gestão surgiram ao longo do tempo a partir da influência de vários fatores, tais como a estrutura socioeconômica do país, a localização geográfica, a natureza das cargas operadas e as características históricas, entre outros fatores. Ao longo do tempo, formaram-se quatro modelos referenciais de gestão portuária, CORRETAMENTE expostos em:

A

Porto de serviço, porto instrumento, porto proprietário (landlord) e porto de serviço privado.

B

Porto privado, porto público, porto autorizado e porto permitido

C

Porto concedido, porto autorizado, porto permitido e porto proprietário (landlord).

D

Porto de origem, porto de destino, porto de apoio técnico e porto de serviços.

E

Porto de agenda, porto de atracação, porto de embarque e porto de desembarque.

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Q367244

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367244 Logística

Manobras previstas, navios atracados, navios fundeados e navios esperados.

Tais nomenclaturas alinham-se, precípua e diretamente, com:

A

Armazenagem portuária de cargas.

B

Transporte portuário.

C

Infraestrutura portuária.

D

Tecnologia portuária.

E

Movimentação portuária.

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Q367241

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367241 Logística

A exploração, mediante autorização, das instalações portuárias localizadas fora da área do porto organizado NÃO compreende a seguinte modalidade:

A

Estação de transbordo de carga.

B

Terminal de uso privado.

C

Instalação portuária de turismo.

D

Instalação de transbordo de médio porte.

E

Instalação portuária pública de pequeno porte.

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Q367240

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367240 Logística

Os portos de Altamira, Capuaba e Itaguaí estão vinculados, direta e respectivamente, a:

A

Companhia Docas da Bahia, Companhia Docas do Ceará e Companhia Docas do Rio de Janeiro.

B

Companhia Docas do Pará, Companhia Docas do Espírito Santo e Companhia Docas do Rio de Janeiro.

C

Companhia Docas do Rio Grande do Norte, Companhia Docas de Pernambuco e Companhia Docas da Bahia.

D

Companhia Docas da Bahia, Companhia Docas do Pará e Companhia Docas de São Paulo.

E

Companhia Docas do Rio Grande do Norte, Companhia Docas do Ceará e Companhia Docas do Espírito Santo.

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Q367238

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367238 Logística

Poderão ser expedidas diretamente, independente da realização de processo seletivo público, as autorizações de instalação portuária quando:

A

O processo de chamada pública for iniciado com a participação de um único interessado.

B

Uma das empresas proponentes for classificada como Empresa de Pequeno Porte (EPP).

C

Uma das empresas proponentes for classificada como Microempresa (ME).

D

Não existir impedimento locacional à implantação concomitante de todas as instalações portuárias solicitadas.

E

O processo de anúncio público for iniciado com a participação de um único interessado.

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Q367234

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367234 Logística

Dentro dos limites da área do porto organizado, compete à administração do porto, sob coordenação da autoridade aduaneira:

A

Delimitar as áreas de fundeadouro, de fundeio para carga e descarga, de inspeção sanitária e de polícia marítima.

B

Estabelecer e divulgar o porte bruto máximo e as dimensões máximas dos navios que trafegarão, em função das limitações e características físicas do cais do porto.

C

Estabelecer, manter e operar o balizamento do canal de acesso e da bacia de evolução do porto.

D

Estabelecer e divulgar o calado máximo de operação dos navios, em função dos levantamentos batimétricos efetuados sob sua responsabilidade.

E

Organizar e sinalizar os fluxos de mercadorias, veículos, unidades de cargas e de pessoas.

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Q367233

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367233 Logística

Assinale a alternativa que descreve, de forma adequada e correta, a respectiva definição correspondente:

A

Navegação interior: é aquela realizada entre os portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou estas e as vias navegáveis interiores.

B

Navegação de longo curso: navegação realizada entre portos brasileiros e estrangeiros.

C

Navegação de apoio portuário: é a realizada para o apoio logístico a embarcações e instalações em águas territoriais nacionais e na Zona Econômica que atuem nas atividades de pesquisa e lavra de minerais e hidrocarbonetos.

D

Navegação de apoio marítimo: é a realizada exclusivamente nos portos e terminais aquaviários para atendimento a embarcações e instalações portuárias.

E

Navegação de cabotagem: é aquela realizada em hidrovias interiores, em percurso nacional ou internacional.

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Q2920968

Ano: 2013 Banca: VUNESP Órgão: DCTA Prova: VUNESP - 2013 - CTA - Assistente em C&T Assistente - Almoxarifado |

Q2920968 Logística

First in First Out (FIFO), First Exhaust First Out (FEFO), Last in First Out (LIFO) e Preço médio ou média ponderada móvel são:

A

princípios básicos para aquisição de materiais e registro de estoque.

B

processos administrativos de compras e registros contábeis de venda.

C

registros contábeis para elaboração do inventário anual.

D

classificações de materiais e codificações de itens de materiais.

E

métodos principais de movimentação e avaliação de estoque.

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Q1193822

Ano: 2013 Banca: Quadrix Órgão: DATAPREV

Q1193822 Logística

Componentes economizadores de água têm como objetivo contribuir para a redução do consumo. Alguns independem da ação do usuário ou da mudança de seu comportamento, enquanto outros facilitam a diminuição do consumo, mas todos esses componentes devem manter o conforto e a segurança sanitária das instalações. Tendo como base essas informações, responda,
Dispositivo fixado na saída da torneira, porém não tem orifícios laterais para a introdução de ar. Transforma o jato de água em um feixe de pequenos jatos semelhante ao que ocorre em um chuveiro. Reduz a vazão para valores entre 0,06 litros/s e 0,12 litros/s, podendo chegar até a 0,03 litros/s, sem reduzir a satisfação do usuário. Esse dispositivo recebe o nome de:

A

arejador.

B

pulverizador.

C

prolongador.

D

registro regulador de vazão.

E

válvula de descarga com acionamento seletivo.

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Q1193784

Ano: 2013 Banca: Quadrix Órgão: DATAPREV

Q1193784 Logística

De acordo com a Norma ABNT NBR 15.114 Resíduos sólidos da construção civil – Áreas de reciclagem - Diretrizes, para projeto, implantação e operação, julgue as afirmativas.
I. A área de triagem, se estabelecida na própria instalação, deve estar em conformidade com a ABNT NBR 15112.
II. Se a área de reciclagem estiver instalada junto a aterro de resíduos sólidos da construção civil, este deve estar em conformidade com a ABNT NBR 15113.
III. Somente podem ser aceitos na área de reciclagem os resíduos da construção civil classe A. Nenhum resíduo pode ser aceito na área de reciclagem sem que sejam conhecidas sua procedência e composição.
Assinale a alternativa verdadeira.

A

Todas estão incorretas.

B

Somente a afirmativa I está correta.

C

Somente a afirmativa II está correta.

D

Somente as afirmativas l e ll estão corretas.

E

Todas estão corretas.

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Q611287

Ano: 2013 Banca: CESGRANRIO Órgão: BR Distribuidora Prova: CESGRANRIO - 2013 - BR Distribuidora - Técnico de Suprimento e Logística Júnior |

Q611287 Logística

Dentro da moderna definição de Logística, podemos considerar que os fluxos de informação, materiais e de dinheiro estão incorporados.
Dentre esses fluxos qual(is) se origina(m) no fornecedor?

A

Apenas informação.

B

Apenas materiais.

C

Dinheiro e materiais.

D

Informação e materiais.

E

Informação e dinheiro.

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Q585670

Ano: 2013 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TRT - 8ª Região (PA e AP) Prova: CESPE - 2013 - TRT - 8ª Região (PA e AP) - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q585670 Logística

Logística de transporte corresponde ao processo de transferência de mercadoria do seu ponto de origem até seu destino final, com preço, qualidade e tempo adequados, o que gera, assim, desenvolvimento da economia de um país. Com relação a esse assunto, assinale a opção correta.

A

Quanto ao transporte de mercadorias relacionadas ao comércio internacional brasileiro, é correto afirmar que o transporte hidroviário marítimo é bastante utilizado, correspondendo a quase 75% das trocas comerciais internacionais.

B

No Brasil, o modal ferroviário é responsável por aproximadamente 60% do transporte interno das cargas de médio a alto valor agregado, o que contribui para a economia, visto que é um meio de transporte mais barato que o transporte rodoviário.

C

A abertura da economia brasileira não tem gerado avanços nos processos logísticos, pois as privatizações portuárias e ferroviárias pouco melhoraram as ofertas de alternativas de transporte economicamente viáveis para o país.

D

A implantação de novos portos secos no interior do país contribuiu para o retrocesso da logística de transporte brasileira.

E

Nos grandes aeroportos, há atendimento às cadeias logísticas complexas nas quais se transportam mercadorias com baixo valor agregado por unidade de peso.

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Q585666

Ano: 2013 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TRT - 8ª Região (PA e AP) Prova: CESPE - 2013 - TRT - 8ª Região (PA e AP) - Analista Judiciário - Engenharia Civil |

Q585666 Logística

No que se refere à multimodalidade dos transportes, assinale a opção correta.

A

Durante o transporte multimodal são realizadas, ao longo de todo o trajeto da carga, inspeções fiscais em postos de inspeção, com o intuito de evitar extravio.

B

O governo brasileiro tem investido de forma significativa na infraestrutura de transporte, visando a multimodalidade e o desenvolvimento da economia.

C

O principal objetivo da multimodalidade dos transportes de mercadoria é a manutenção de um fluxo controlado, porém descontínuo, para que, nos terminais de troca, possa haver agilidade na transferência de mercadoria de um modal para outro.

D

Na multimodalidade, é possível a combinação de diferentes transportes devido à utilização de mais de um modal. Dessa forma, emite-se apenas um documento de transporte referente ao trajeto total da carga, do ponto de origem até o ponto de destino.

E

Na multimodalidade, transportam-se predominantemente produtos de alto valor agregado.

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Q574793

Ano: 2013 Banca: Quadrix Órgão: CRF-RS Prova: Quadrix - 2013 - CRF-RS - Agente Administrativo |

Q574793 Logística

A Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos (ECT) é uma empresa pública vinculada ao Ministério de Comunicações. Para a consecução de seu objetivo, a ECT coloca à disposição de seus usuários uma variada gama de serviços. O serviço de encomenda da linha econômica para o envio de mercadorias em que o remetente estipula o valor a ser cobrado do destinatário é o denominado:

A

SEDEX.

B

SEDEX hoje.

C

SEDEX 10.

D

Reembolso Postal.

E

PAC.

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Q536195

Ano: 2013 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANTT Prova: CESPE - 2013 - ANTT - Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Terrestres - Engenharia Civil e Engenharia de Produção |

Q536195 Logística

O vale-pedágio obrigatório foi criado com o principal objetivo de atender a uma das principais reivindicações dos caminhoneiros autônomos: a desoneração do transportador do pagamento do pedágio. Por este dispositivo legal, os embarcadores ou equiparados passaram a ser responsáveis pelo pagamento antecipado do pedágio e pelo fornecimento do respectivo comprovante ao transportador rodoviário. Acerca do vale-pedágio obrigatório, julgue o próximo item.

As concessionárias das rodovias podem definir a forma de comercialização dos vale-pedágios obrigatórios, delegando essa comercialização a centrais de vendas ou a outras instituições.

Certo

Errado

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Q536194

Ano: 2013 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: ANTT Prova: CESPE - 2013 - ANTT - Especialista em Regulação de Serviços de Transportes Terrestres - Engenharia Civil e Engenharia de Produção |

Q536194 Logística

O vale-pedágio obrigatório foi criado com o principal objetivo de atender a uma das principais reivindicações dos caminhoneiros autônomos: a desoneração do transportador do pagamento do pedágio. Por este dispositivo legal, os embarcadores ou equiparados passaram a ser responsáveis pelo pagamento antecipado do pedágio e pelo fornecimento do respectivo comprovante ao transportador rodoviário. Acerca do vale-pedágio obrigatório, julgue o próximo item.

As disposições do vale-pedágio obrigatório são aplicáveis ao transporte rodoviário nacional e internacional de cargas.

Certo

Errado

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Questões de Concurso Comentadas sobre logística

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