Questões de Concurso Sobre português
Foram encontradas 274.913 questões
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Paraná Previdência
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Paraná Previdência - Técnico Administrativo |
Q4100785
Português
Texto associado
Arte Digital: saiba como tudo começou
Saiba como a tecnologia revolucionou o mundo
da arte e quem foram os principais responsáveis.
Por Paulo Varella
A arte digital é um movimento artístico que
encapsula uma obra ou prática artística que usa
qualquer forma de tecnologia digital como parte de
seu processo de criação ou apresentação. Sendo um
método de arte muito acessível, nunca se criaram
tantas possibilidades no mundo da arte como a arte
digital.
À medida que a era digital (também conhecida
como a era da informação) marcou sua presença no
mundo entre 1950 e 1970, era apenas uma questão
de tempo até que os artistas entendessem suas
tecnologias progressivas para sua própria produção
criativa.
Como acontece com todos os novos meios, os
artistas começaram a exercer essas novas e valentes
inovações da sociedade, incluindo a televisão, a
introdução do computador pessoal, a acessibilidade
do software de audiovisual e, eventualmente, a
internet, em suas próprias obras.
Embora a arte digital não seja reconhecida como
um movimento distinto, por si só, à medida que a
tecnologia continua a crescer rapidamente na
sociedade contemporânea, continuaremos a vê-la se
desenvolver e a passar por constantes mudanças,
solidificando-se como uma possível alternativa aos
meios tradicionais de criação de arte.
[...]
Em 1967, foi formado um coletivo originado pelos
engenheiros Billy Klüver e Fred Waldhauer e pelos
artistas Robert Rauschenberg e Robert Whitman.
Esse grupo foi nomeado como EAT (Experimentos
em Arte e Tecnologia) e sua missão era promover a
colaboração entre a arte e o crescente mundo da
tecnologia.
O resultado dessa criação foi uma série de
instalações e desempenhos que incorporavam
sistemas eletrônicos inovadores, incluindo circuitos
elétricos, projeção de vídeo e projeção de som sem
fio. Ainda que muitos desses sistemas não fossem
estritamente “digitais” devido à relativa primitividade
da tecnologia envolvida, o EAT lançou as bases para
um tipo de arte que abraçou e explorou o progresso
tecnológico.
Inaugurando as “regras” do que conhecemos como
arte conceitual, arte de desempenho, música de
barulho experimental, teatro das eras de Dada,
Fluxus e os “acontecimentos” da década de 1960 na
era digital revolucionária, os experimentos desse
grupo representaram um casamento inovador entre
artistas e tecnologias nunca vistas anteriormente.
[...]
À proporção que a tecnologia se tornou mais
enraizada na existência cotidiana, a novidade do
“digital” na arte desapareceu. Hoje, não se vê muito
trabalho conceitual, vídeo, internet, mídia social e arte
multimídia utilizando ferramentas digitais e mídia sem
alinhamento específico com o movimento de arte
digital. As obras nesse domínio, geralmente, são
agora consideradas sob o termo mais abrangente
“new media art”.
A tecnologia continua a avançar à velocidade da
corrente, compelida pela imaginação do homem
contemporâneo. Por exemplo, embora muitos artistas,
ao longo do tempo, tenham feito arte inspirada no
cosmos, alguns artistas hoje estão explorando espaço
e outras dimensões por meio do uso de software
astronômico digital de alta tecnologia.
[...]
Adaptado de: https://arteref.com/movimentos/arte-digital/.
Acesso em: 19 nov. 2024.
Considerando o uso da vírgula, assinale a alternativa em que a frase adaptada do texto está redigida corretamente.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Paraná Previdência
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Paraná Previdência - Técnico Administrativo |
Q4100784
Português
Texto associado
Arte Digital: saiba como tudo começou
Saiba como a tecnologia revolucionou o mundo
da arte e quem foram os principais responsáveis.
Por Paulo Varella
A arte digital é um movimento artístico que
encapsula uma obra ou prática artística que usa
qualquer forma de tecnologia digital como parte de
seu processo de criação ou apresentação. Sendo um
método de arte muito acessível, nunca se criaram
tantas possibilidades no mundo da arte como a arte
digital.
À medida que a era digital (também conhecida
como a era da informação) marcou sua presença no
mundo entre 1950 e 1970, era apenas uma questão
de tempo até que os artistas entendessem suas
tecnologias progressivas para sua própria produção
criativa.
Como acontece com todos os novos meios, os
artistas começaram a exercer essas novas e valentes
inovações da sociedade, incluindo a televisão, a
introdução do computador pessoal, a acessibilidade
do software de audiovisual e, eventualmente, a
internet, em suas próprias obras.
Embora a arte digital não seja reconhecida como
um movimento distinto, por si só, à medida que a
tecnologia continua a crescer rapidamente na
sociedade contemporânea, continuaremos a vê-la se
desenvolver e a passar por constantes mudanças,
solidificando-se como uma possível alternativa aos
meios tradicionais de criação de arte.
[...]
Em 1967, foi formado um coletivo originado pelos
engenheiros Billy Klüver e Fred Waldhauer e pelos
artistas Robert Rauschenberg e Robert Whitman.
Esse grupo foi nomeado como EAT (Experimentos
em Arte e Tecnologia) e sua missão era promover a
colaboração entre a arte e o crescente mundo da
tecnologia.
O resultado dessa criação foi uma série de
instalações e desempenhos que incorporavam
sistemas eletrônicos inovadores, incluindo circuitos
elétricos, projeção de vídeo e projeção de som sem
fio. Ainda que muitos desses sistemas não fossem
estritamente “digitais” devido à relativa primitividade
da tecnologia envolvida, o EAT lançou as bases para
um tipo de arte que abraçou e explorou o progresso
tecnológico.
Inaugurando as “regras” do que conhecemos como
arte conceitual, arte de desempenho, música de
barulho experimental, teatro das eras de Dada,
Fluxus e os “acontecimentos” da década de 1960 na
era digital revolucionária, os experimentos desse
grupo representaram um casamento inovador entre
artistas e tecnologias nunca vistas anteriormente.
[...]
À proporção que a tecnologia se tornou mais
enraizada na existência cotidiana, a novidade do
“digital” na arte desapareceu. Hoje, não se vê muito
trabalho conceitual, vídeo, internet, mídia social e arte
multimídia utilizando ferramentas digitais e mídia sem
alinhamento específico com o movimento de arte
digital. As obras nesse domínio, geralmente, são
agora consideradas sob o termo mais abrangente
“new media art”.
A tecnologia continua a avançar à velocidade da
corrente, compelida pela imaginação do homem
contemporâneo. Por exemplo, embora muitos artistas,
ao longo do tempo, tenham feito arte inspirada no
cosmos, alguns artistas hoje estão explorando espaço
e outras dimensões por meio do uso de software
astronômico digital de alta tecnologia.
[...]
Adaptado de: https://arteref.com/movimentos/arte-digital/.
Acesso em: 19 nov. 2024.
No excerto “À proporção que a tecnologia se tornou mais enraizada na existência cotidiana [...]”, as expressões destacadas podem ser substituídas – sem alteração semântica e de forma correta –, respectivamente, por
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Paraná Previdência
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Paraná Previdência - Técnico Administrativo |
Q4100783
Português
Texto associado
Arte Digital: saiba como tudo começou
Saiba como a tecnologia revolucionou o mundo
da arte e quem foram os principais responsáveis.
Por Paulo Varella
A arte digital é um movimento artístico que
encapsula uma obra ou prática artística que usa
qualquer forma de tecnologia digital como parte de
seu processo de criação ou apresentação. Sendo um
método de arte muito acessível, nunca se criaram
tantas possibilidades no mundo da arte como a arte
digital.
À medida que a era digital (também conhecida
como a era da informação) marcou sua presença no
mundo entre 1950 e 1970, era apenas uma questão
de tempo até que os artistas entendessem suas
tecnologias progressivas para sua própria produção
criativa.
Como acontece com todos os novos meios, os
artistas começaram a exercer essas novas e valentes
inovações da sociedade, incluindo a televisão, a
introdução do computador pessoal, a acessibilidade
do software de audiovisual e, eventualmente, a
internet, em suas próprias obras.
Embora a arte digital não seja reconhecida como
um movimento distinto, por si só, à medida que a
tecnologia continua a crescer rapidamente na
sociedade contemporânea, continuaremos a vê-la se
desenvolver e a passar por constantes mudanças,
solidificando-se como uma possível alternativa aos
meios tradicionais de criação de arte.
[...]
Em 1967, foi formado um coletivo originado pelos
engenheiros Billy Klüver e Fred Waldhauer e pelos
artistas Robert Rauschenberg e Robert Whitman.
Esse grupo foi nomeado como EAT (Experimentos
em Arte e Tecnologia) e sua missão era promover a
colaboração entre a arte e o crescente mundo da
tecnologia.
O resultado dessa criação foi uma série de
instalações e desempenhos que incorporavam
sistemas eletrônicos inovadores, incluindo circuitos
elétricos, projeção de vídeo e projeção de som sem
fio. Ainda que muitos desses sistemas não fossem
estritamente “digitais” devido à relativa primitividade
da tecnologia envolvida, o EAT lançou as bases para
um tipo de arte que abraçou e explorou o progresso
tecnológico.
Inaugurando as “regras” do que conhecemos como
arte conceitual, arte de desempenho, música de
barulho experimental, teatro das eras de Dada,
Fluxus e os “acontecimentos” da década de 1960 na
era digital revolucionária, os experimentos desse
grupo representaram um casamento inovador entre
artistas e tecnologias nunca vistas anteriormente.
[...]
À proporção que a tecnologia se tornou mais
enraizada na existência cotidiana, a novidade do
“digital” na arte desapareceu. Hoje, não se vê muito
trabalho conceitual, vídeo, internet, mídia social e arte
multimídia utilizando ferramentas digitais e mídia sem
alinhamento específico com o movimento de arte
digital. As obras nesse domínio, geralmente, são
agora consideradas sob o termo mais abrangente
“new media art”.
A tecnologia continua a avançar à velocidade da
corrente, compelida pela imaginação do homem
contemporâneo. Por exemplo, embora muitos artistas,
ao longo do tempo, tenham feito arte inspirada no
cosmos, alguns artistas hoje estão explorando espaço
e outras dimensões por meio do uso de software
astronômico digital de alta tecnologia.
[...]
Adaptado de: https://arteref.com/movimentos/arte-digital/.
Acesso em: 19 nov. 2024.
Observando a concordância de frases adaptadas do texto, assinale a alternativa que apresenta uma reescrita correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Paraná Previdência
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Paraná Previdência - Técnico Administrativo |
Q4100782
Português
Texto associado
Arte Digital: saiba como tudo começou
Saiba como a tecnologia revolucionou o mundo
da arte e quem foram os principais responsáveis.
Por Paulo Varella
A arte digital é um movimento artístico que
encapsula uma obra ou prática artística que usa
qualquer forma de tecnologia digital como parte de
seu processo de criação ou apresentação. Sendo um
método de arte muito acessível, nunca se criaram
tantas possibilidades no mundo da arte como a arte
digital.
À medida que a era digital (também conhecida
como a era da informação) marcou sua presença no
mundo entre 1950 e 1970, era apenas uma questão
de tempo até que os artistas entendessem suas
tecnologias progressivas para sua própria produção
criativa.
Como acontece com todos os novos meios, os
artistas começaram a exercer essas novas e valentes
inovações da sociedade, incluindo a televisão, a
introdução do computador pessoal, a acessibilidade
do software de audiovisual e, eventualmente, a
internet, em suas próprias obras.
Embora a arte digital não seja reconhecida como
um movimento distinto, por si só, à medida que a
tecnologia continua a crescer rapidamente na
sociedade contemporânea, continuaremos a vê-la se
desenvolver e a passar por constantes mudanças,
solidificando-se como uma possível alternativa aos
meios tradicionais de criação de arte.
[...]
Em 1967, foi formado um coletivo originado pelos
engenheiros Billy Klüver e Fred Waldhauer e pelos
artistas Robert Rauschenberg e Robert Whitman.
Esse grupo foi nomeado como EAT (Experimentos
em Arte e Tecnologia) e sua missão era promover a
colaboração entre a arte e o crescente mundo da
tecnologia.
O resultado dessa criação foi uma série de
instalações e desempenhos que incorporavam
sistemas eletrônicos inovadores, incluindo circuitos
elétricos, projeção de vídeo e projeção de som sem
fio. Ainda que muitos desses sistemas não fossem
estritamente “digitais” devido à relativa primitividade
da tecnologia envolvida, o EAT lançou as bases para
um tipo de arte que abraçou e explorou o progresso
tecnológico.
Inaugurando as “regras” do que conhecemos como
arte conceitual, arte de desempenho, música de
barulho experimental, teatro das eras de Dada,
Fluxus e os “acontecimentos” da década de 1960 na
era digital revolucionária, os experimentos desse
grupo representaram um casamento inovador entre
artistas e tecnologias nunca vistas anteriormente.
[...]
À proporção que a tecnologia se tornou mais
enraizada na existência cotidiana, a novidade do
“digital” na arte desapareceu. Hoje, não se vê muito
trabalho conceitual, vídeo, internet, mídia social e arte
multimídia utilizando ferramentas digitais e mídia sem
alinhamento específico com o movimento de arte
digital. As obras nesse domínio, geralmente, são
agora consideradas sob o termo mais abrangente
“new media art”.
A tecnologia continua a avançar à velocidade da
corrente, compelida pela imaginação do homem
contemporâneo. Por exemplo, embora muitos artistas,
ao longo do tempo, tenham feito arte inspirada no
cosmos, alguns artistas hoje estão explorando espaço
e outras dimensões por meio do uso de software
astronômico digital de alta tecnologia.
[...]
Adaptado de: https://arteref.com/movimentos/arte-digital/.
Acesso em: 19 nov. 2024.
Analise as assertivas e assinale a alternativa que aponta as corretas.
I. Em “[...] prática artística que usa qualquer forma de tecnologia digital [...]”, a expressão destacada é uma partícula de realce por enfatizar a ideia de recorrer a uma forma variada de tecnologia digital.
II. Em “Como acontece com todos os novos meios [...]”, a expressão destacada introduz uma subordinação que sinaliza, a partir de uma função adverbial, tanto uma ideia causal quanto comparativa.
III. Em “[...] utilizando ferramentas digitais e mídia sem alinhamento específico [...]”, a expressão destacada se concentra em uma função prepositiva, com valor semântico de ausência.
IV. Em “[...] que abraçou e explorou o progresso tecnológico [...]”, a expressão destacada desempenha uma função adjetiva biforme por admitir duas formas diferentes que se adequam ao substantivo quanto ao gênero.
I. Em “[...] prática artística que usa qualquer forma de tecnologia digital [...]”, a expressão destacada é uma partícula de realce por enfatizar a ideia de recorrer a uma forma variada de tecnologia digital.
II. Em “Como acontece com todos os novos meios [...]”, a expressão destacada introduz uma subordinação que sinaliza, a partir de uma função adverbial, tanto uma ideia causal quanto comparativa.
III. Em “[...] utilizando ferramentas digitais e mídia sem alinhamento específico [...]”, a expressão destacada se concentra em uma função prepositiva, com valor semântico de ausência.
IV. Em “[...] que abraçou e explorou o progresso tecnológico [...]”, a expressão destacada desempenha uma função adjetiva biforme por admitir duas formas diferentes que se adequam ao substantivo quanto ao gênero.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
Paraná Previdência
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - Paraná Previdência - Técnico Administrativo |
Q4100781
Português
Texto associado
Arte Digital: saiba como tudo começou
Saiba como a tecnologia revolucionou o mundo
da arte e quem foram os principais responsáveis.
Por Paulo Varella
A arte digital é um movimento artístico que
encapsula uma obra ou prática artística que usa
qualquer forma de tecnologia digital como parte de
seu processo de criação ou apresentação. Sendo um
método de arte muito acessível, nunca se criaram
tantas possibilidades no mundo da arte como a arte
digital.
À medida que a era digital (também conhecida
como a era da informação) marcou sua presença no
mundo entre 1950 e 1970, era apenas uma questão
de tempo até que os artistas entendessem suas
tecnologias progressivas para sua própria produção
criativa.
Como acontece com todos os novos meios, os
artistas começaram a exercer essas novas e valentes
inovações da sociedade, incluindo a televisão, a
introdução do computador pessoal, a acessibilidade
do software de audiovisual e, eventualmente, a
internet, em suas próprias obras.
Embora a arte digital não seja reconhecida como
um movimento distinto, por si só, à medida que a
tecnologia continua a crescer rapidamente na
sociedade contemporânea, continuaremos a vê-la se
desenvolver e a passar por constantes mudanças,
solidificando-se como uma possível alternativa aos
meios tradicionais de criação de arte.
[...]
Em 1967, foi formado um coletivo originado pelos
engenheiros Billy Klüver e Fred Waldhauer e pelos
artistas Robert Rauschenberg e Robert Whitman.
Esse grupo foi nomeado como EAT (Experimentos
em Arte e Tecnologia) e sua missão era promover a
colaboração entre a arte e o crescente mundo da
tecnologia.
O resultado dessa criação foi uma série de
instalações e desempenhos que incorporavam
sistemas eletrônicos inovadores, incluindo circuitos
elétricos, projeção de vídeo e projeção de som sem
fio. Ainda que muitos desses sistemas não fossem
estritamente “digitais” devido à relativa primitividade
da tecnologia envolvida, o EAT lançou as bases para
um tipo de arte que abraçou e explorou o progresso
tecnológico.
Inaugurando as “regras” do que conhecemos como
arte conceitual, arte de desempenho, música de
barulho experimental, teatro das eras de Dada,
Fluxus e os “acontecimentos” da década de 1960 na
era digital revolucionária, os experimentos desse
grupo representaram um casamento inovador entre
artistas e tecnologias nunca vistas anteriormente.
[...]
À proporção que a tecnologia se tornou mais
enraizada na existência cotidiana, a novidade do
“digital” na arte desapareceu. Hoje, não se vê muito
trabalho conceitual, vídeo, internet, mídia social e arte
multimídia utilizando ferramentas digitais e mídia sem
alinhamento específico com o movimento de arte
digital. As obras nesse domínio, geralmente, são
agora consideradas sob o termo mais abrangente
“new media art”.
A tecnologia continua a avançar à velocidade da
corrente, compelida pela imaginação do homem
contemporâneo. Por exemplo, embora muitos artistas,
ao longo do tempo, tenham feito arte inspirada no
cosmos, alguns artistas hoje estão explorando espaço
e outras dimensões por meio do uso de software
astronômico digital de alta tecnologia.
[...]
Adaptado de: https://arteref.com/movimentos/arte-digital/.
Acesso em: 19 nov. 2024.
De acordo com o texto, assinale a alternativa
correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100773
Português
Preencha a lacuna e assinale a alternativa correta. Um professor que atua na educação infantil deve compreender que seu fazer pedagógico vai além da mera aplicação de técnicas. Para promover um ensino de qualidade, é necessário que ele _______________________ sua prática continuamente, buscando compreender as necessidades das crianças e adequar suas ações ao contexto em que atua.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100730
Português
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa que analisa corretamente o excerto selecionado.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100729
Português
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa que NÃO apresenta um sinônimo para a palavra “semáforo”, presente no quinto parágrafo do Texto 2.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100728
Português
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Em relação à estrutura e à formação de algumas palavras presentes no Texto 2, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100727
Português
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa que analisa corretamente o excerto “Não podemos tratar a chuva como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso como uma parte integral do que chamamos de urbanismo climático.”.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100726
Português
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Referente às funções exercidas por “que” e “se” no Texto 2, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100725
Português
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
A partir da leitura do Texto 2, é correto afirmar que
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100724
Português
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa que apresenta entre parênteses uma reescrita gramaticalmente correta para o excerto.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100723
Português
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa correta em relação ao uso do acento indicativo de crase em “Entre 2014 e 2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para 314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década anterior.”.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100722
Português
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Em relação ao uso de locuções verbais no texto, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100721
Português
Texto associado
De mover carros para mover água: o próximo
século do desenho urbano
Assim como fizemos para acomodar os automóveis,
podemos redesenhar as cidades para lidar de forma
mais inteligente com a chuva
Pedro Henrique de Christo e Alexandros Washburn
Nos últimos cem anos, desenhamos nossas cidades
para mover carros. Alargamos ruas, construímos
estradas e remodelamos bairros para acomodar
automóveis. Por qualquer medida, nós conseguimos.
A cidade moderna é otimizada para veículos,
comumente ao custo das pessoas que vivem nela.
Entretanto, os próximos cem anos devem focar algo
muito mais urgente: mover água.
A crise climática está remodelando nossas cidades,
trazendo tempestades mais intensas, aumento do nível
do mar e ondas de calor. A volatilidade hidroclimática
tem levado ao aumento de enchentes relâmpagos,
secas prolongadas e incêndios, a chamada "chicotada
climática". Porto Alegre passou por uma das piores
secas do mundo em 2023 e, em seguida, por
enchentes devastadoras em 2024. [...]
No Brasil, a frequência de eventos climáticos
extremos vem subindo dramaticamente. Entre 2014 e
2023, grandes enchentes aumentaram de 182 para
314 e secas de 92 para 406 se comparadas à década
anterior. São Paulo exemplifica essa tendência com
sua seca severa de 2014-15 seguida por enchentes
relâmpagos que se intensificaram no último verão.
Estas são todas crises d’água, o elemento mais
fundamental para a cidade e sua população. [...]
Ainda assim, nossa infraestrutura urbana se
mantém presa numa mentalidade do século 20,
tratando a água como uma inconveniência – em vez de
uma força fundamental que deve ser gerida com o
mesmo nível de planejamento e investimento que o
automóvel já demandou.
A tarefa não é fácil, mas não é mais difícil do que
nós realizamos no último século. A transformação das
cidades para os carros requisitou feitos de engenharia
massivos: rodovias elevadas, túneis subterrâneos,
estruturas vastas de estacionamento, monitoramento
do tráfego da malha urbana e um sistema de comando
e controle – o semáforo. Se fizemos tudo isso,
podemos redesenhar nossos territórios urbanos para
lidar inteligentemente com a água.
Em vez de ruas desenhadas para carros,
precisamos de vias e superfícies que absorvam,
canalizem e armazenem água. Em vez de vastos
espaços de asfalto impermeável, precisamos de
parques grandes e pequenos. É o que chamamos de
infraestrutura verde: biovales, pavimentos permeáveis
e espaços públicos alagáveis acoplados a sistemas de
dados para controlá-los. Não podemos tratar a chuva
como um incômodo, mas sim aproveitá-la para reúso
como uma parte integral do que chamamos de
urbanismo climático. [...]
Essa mudança não só nos protegerá de desastres
climáticos: também fará nossas cidades mais
habitáveis. Ruas desenhadas para água tendem a ser
mais frescas, verdes e amigáveis ao pedestre.
Vizinhanças desenhadas ao redor do fluxo natural da
água podem reduzir ilhas de calor, melhorar a
qualidade do ar e criar novos espaços públicos.
A cidade centrada no carro é congestionada e
barulhenta; a cidade centrada na água será resiliente
e agradável. Passamos um século remodelando
nossas cidades para os automóveis. Agora,
precisamos do mesmo nível de ambição e urgência
para remodelá-las para a água. Nosso futuro depende
disso.
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/demover-carros-para-mover-agua-o-proximo-seculo-do-desenhourbano.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
1
Assinale a alternativa em que o uso da vírgula é facultativo do ponto de vista sintático.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100720
Português
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Sobre os elementos de coesão empregados no Texto 1, assinale a alternativa correta.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100719
Português
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Assinale a alternativa que apresenta uma análise correta para o excerto “Economia circular pode virar o jogo contra a poluição plástica”.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100718
Português
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
Assinale a alternativa que apresenta entre parênteses uma reescrita, preservando ou não o sentido original do excerto, que fere as regras de concordância verbal da norma-padrão da língua portuguesa.
Ano: 2025
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
IBC
Provas:
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Anos Iniciais do Ensino Fundamental
|
INSTITUTO AOCP - 2025 - IBC - Professor EBTT - Educação Infantil |
Q4100717
Português
Texto associado
Do descarte à transformação
Economia circular pode virar o jogo contra a poluição
plástica
Fabrício Fonseca
A poluição plástica é uma das maiores ameaças
ambientais globais, com impactos profundos na
biodiversidade, na saúde humana e na economia.
Segundo o Programa das Nações Unidas para o Meio
Ambiente (Pnuma), a sujeira por meio de plásticos é o
segundo maior problema ambiental do planeta, atrás
apenas das mudanças climáticas.
No Brasil, geramos 3,4 milhões de toneladas de
resíduos plásticos por ano, mas só uma pequena
fração é reciclada de forma efetiva. Isso exige resposta
urgente. É neste cenário que a economia circular se
apresenta como estratégia fundamental para
transformar resíduos em recursos, mitigar danos
ambientais e promover um desenvolvimento
verdadeiramente sustentável.
Diferentemente do modelo linear tradicional –
extrair, produzir, consumir e descartar –, a economia
circular propõe um ciclo contínuo de aproveitamento
dos materiais. No caso do plástico, significa estender
sua vida útil por meio da reutilização, reciclagem e
reinserção na cadeia produtiva. Mas essa mudança de
paradigma vai além do ambiental. Ela representa uma
oportunidade de inovação, geração de empregos e
inclusão social.
Dados recentes de organizações como Oceana e
WWF-Brasil indicam que substituir plásticos
descartáveis por alternativas sustentáveis pode evitar
milhões de toneladas de resíduos plásticos e reduzir
significativamente as emissões de CO₂. Mais que isso,
a economia circular tem potencial para impulsionar o
crescimento econômico e a geração de renda no país,
um casamento entre sustentabilidade e
desenvolvimento que não podemos ignorar.
Para ilustrar a urgência e o potencial dessa
transformação, vale destacar estudo da Fundação
Dom Cabral (FDC) com o Instituto Atmosfera (Atmos).
Segundo a pesquisa, o Brasil recicla só cerca de 13%
dos resíduos sólidos urbanos, retratando um
desperdício gigantesco e uma enorme oportunidade
perdida em termos econômicos e sociais. Ampliar essa
taxa não só reduziria o impacto ambiental, como
poderia gerar centenas de milhares de empregos
diretos em setores ligados à coleta e triagem, o que
promoveria inclusão social e dignidade para milhares
de famílias.
Por outro lado, a pesquisa alerta para riscos
importantes, como a flexibilização da importação de
resíduos sólidos, o chamado “lixo importado”, que
ameaça a cadeia nacional de reciclagem e desvaloriza
o trabalho das cooperativas. Para avançar, o Brasil
precisa de políticas públicas claras e adequadas à
realidade do país, incentivos adequados e
investimentos em infraestrutura e tecnologia.
Apesar dos avanços, os desafios são enormes e
anseiam urgentemente por soluções. O Brasil precisa
ampliar a coleta seletiva, investir em tecnologias
inovadoras e, sobretudo, construir uma cultura de
corresponsabilidade. A sociedade deve consumir e
descartar de forma consciente, o setor privado precisa
garantir a rastreabilidade dos resíduos e o poder
público tem o papel fundamental de criar marcos legais
consistentes e efetivos. [...]
Adaptado de: https://www1.folha.uol.com.br/opiniao/2025/06/dodescarte-a-transformacao.shtml. Acesso em: 03 jul. 2025.
A partir da leitura do Texto 1, é correto afirmar que
Conheça nossos planos