Questões de Concurso Sobre português
Foram encontradas 253.695 questões
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338605
Português
Texto associado
A província sofreria as influências que o trem levou para
as demais regiões onde apareceu: facilitaria o conhecimento da
corte e do mundo, a discussão de temas políticos, sociais,
científicos e culturais. A leitura de jornais passaria a ser um
hábito obrigatório nas viagens. Maceió aumentará os seus
serviços públicos, suas diversões, atraindo a gente do interior, os
fazendeiros. Os homens de negócio passarão a viajar com mais
frequência às cidades servidas pelos trens e aos locais vizinhos.
As revistas ilustradas completarão uma cultura orientada pelas
ideias progressistas. Surgirá um tipo de crônica falada pelos
passageiros, pelo pessoal dos trens e pela alegria irreverente de
alguns elementos jocosos, que levariam para a ponta dos trilhos o
sal de suas anedotas.
Douglas Apratto Tenório. Capitalismo e ferrovias no Brasil. Curitiba: HD Livros, 1996, p. 106.
Acerca das ideias e de aspectos linguísticos do texto anterior, julgue o item seguinte.
Em "as influências que o trem levou para as demais regiões", o segmento "para as" poderia ser substituído por às, sem prejuízo da correção gramatical e da coerência das ideias do texto.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338604
Português
Texto associado
A província sofreria as influências que o trem levou para
as demais regiões onde apareceu: facilitaria o conhecimento da
corte e do mundo, a discussão de temas políticos, sociais,
científicos e culturais. A leitura de jornais passaria a ser um
hábito obrigatório nas viagens. Maceió aumentará os seus
serviços públicos, suas diversões, atraindo a gente do interior, os
fazendeiros. Os homens de negócio passarão a viajar com mais
frequência às cidades servidas pelos trens e aos locais vizinhos.
As revistas ilustradas completarão uma cultura orientada pelas
ideias progressistas. Surgirá um tipo de crônica falada pelos
passageiros, pelo pessoal dos trens e pela alegria irreverente de
alguns elementos jocosos, que levariam para a ponta dos trilhos o
sal de suas anedotas.
Douglas Apratto Tenório. Capitalismo e ferrovias no Brasil. Curitiba: HD Livros, 1996, p. 106.
Acerca das ideias e de aspectos linguísticos do texto anterior, julgue o item seguinte.
A expressão "crônica falada" (último período) diz respeito ao conteúdo das anedotas cotidianas produzidas oralmente pelos passageiros e funcionários do trem.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338603
Português
Texto associado
A província sofreria as influências que o trem levou para
as demais regiões onde apareceu: facilitaria o conhecimento da
corte e do mundo, a discussão de temas políticos, sociais,
científicos e culturais. A leitura de jornais passaria a ser um
hábito obrigatório nas viagens. Maceió aumentará os seus
serviços públicos, suas diversões, atraindo a gente do interior, os
fazendeiros. Os homens de negócio passarão a viajar com mais
frequência às cidades servidas pelos trens e aos locais vizinhos.
As revistas ilustradas completarão uma cultura orientada pelas
ideias progressistas. Surgirá um tipo de crônica falada pelos
passageiros, pelo pessoal dos trens e pela alegria irreverente de
alguns elementos jocosos, que levariam para a ponta dos trilhos o
sal de suas anedotas.
Douglas Apratto Tenório. Capitalismo e ferrovias no Brasil. Curitiba: HD Livros, 1996, p. 106.
Acerca das ideias e de aspectos linguísticos do texto anterior, julgue o item seguinte.
No último período do texto, é expressa a ideia de disseminação das histórias contadas no interior do trem para fora dele, ou seja, "para a ponta dos trilhos".
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338602
Português
Texto associado
A formação do sistema rodoviário brasileiro participou do
processo de artificialização desigual do território e criou parcela
importante das condições necessárias a uma vida de relações
mais complexa e abrangente em atendimento a finalidades
precisas do Estado e das grandes empresas. Isso foi possível
graças à indissociabilidade entre a circulação, a produção e o
consumo e as bases materiais do território. A formação e o
aperfeiçoamento do sistema rodoviário brasileiro constituíram
uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e
qualidade. Essa rede possibilitou a expansão e a interiorização da
ocupação de nosso território e as ligações necessárias para a
formação de um mercado unificado. Imprimiu a materialidade de
um tempo múltiplo e desigual verificado na disposição dos
sistemas de engenharia e na força que o Estado, os homens e as
firmas possuem para utilizá-los.
Marcos Xavier. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: Milton Santos e Maria Laura Silveira.
O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro,
São Paulo: Editora Record, 2006, p. 340 (com adaptações).
Julgue o item subsequente, relativo às ideias e a aspectos linguísticos do texto precedente.
De acordo com as ideias veiculadas no texto, a formação do sistema rodoviário brasileiro foi parte do processo de modificação desigual do território para adaptá-lo aos usos humanos.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338601
Português
Texto associado
A formação do sistema rodoviário brasileiro participou do
processo de artificialização desigual do território e criou parcela
importante das condições necessárias a uma vida de relações
mais complexa e abrangente em atendimento a finalidades
precisas do Estado e das grandes empresas. Isso foi possível
graças à indissociabilidade entre a circulação, a produção e o
consumo e as bases materiais do território. A formação e o
aperfeiçoamento do sistema rodoviário brasileiro constituíram
uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e
qualidade. Essa rede possibilitou a expansão e a interiorização da
ocupação de nosso território e as ligações necessárias para a
formação de um mercado unificado. Imprimiu a materialidade de
um tempo múltiplo e desigual verificado na disposição dos
sistemas de engenharia e na força que o Estado, os homens e as
firmas possuem para utilizá-los.
Marcos Xavier. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: Milton Santos e Maria Laura Silveira.
O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro,
São Paulo: Editora Record, 2006, p. 340 (com adaptações).
Julgue o item subsequente, relativo às ideias e a aspectos linguísticos do texto precedente.
O uso de inicial maiúscula na palavra "Estado" permite concluir que ela designa nação — no caso, a brasileira.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338600
Português
Texto associado
A formação do sistema rodoviário brasileiro participou do
processo de artificialização desigual do território e criou parcela
importante das condições necessárias a uma vida de relações
mais complexa e abrangente em atendimento a finalidades
precisas do Estado e das grandes empresas. Isso foi possível
graças à indissociabilidade entre a circulação, a produção e o
consumo e as bases materiais do território. A formação e o
aperfeiçoamento do sistema rodoviário brasileiro constituíram
uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e
qualidade. Essa rede possibilitou a expansão e a interiorização da
ocupação de nosso território e as ligações necessárias para a
formação de um mercado unificado. Imprimiu a materialidade de
um tempo múltiplo e desigual verificado na disposição dos
sistemas de engenharia e na força que o Estado, os homens e as
firmas possuem para utilizá-los.
Marcos Xavier. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: Milton Santos e Maria Laura Silveira.
O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro,
São Paulo: Editora Record, 2006, p. 340 (com adaptações).
Julgue o item subsequente, relativo às ideias e a aspectos linguísticos do texto precedente.
A despeito da ausência de conectivo de oposição entre o terceiro e o quarto períodos do texto, observa-se que as ideias neles apresentadas se contrapõem.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338599
Português
Texto associado
A formação do sistema rodoviário brasileiro participou do
processo de artificialização desigual do território e criou parcela
importante das condições necessárias a uma vida de relações
mais complexa e abrangente em atendimento a finalidades
precisas do Estado e das grandes empresas. Isso foi possível
graças à indissociabilidade entre a circulação, a produção e o
consumo e as bases materiais do território. A formação e o
aperfeiçoamento do sistema rodoviário brasileiro constituíram
uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e
qualidade. Essa rede possibilitou a expansão e a interiorização da
ocupação de nosso território e as ligações necessárias para a
formação de um mercado unificado. Imprimiu a materialidade de
um tempo múltiplo e desigual verificado na disposição dos
sistemas de engenharia e na força que o Estado, os homens e as
firmas possuem para utilizá-los.
Marcos Xavier. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: Milton Santos e Maria Laura Silveira.
O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro,
São Paulo: Editora Record, 2006, p. 340 (com adaptações).
Julgue o item subsequente, relativo às ideias e a aspectos linguísticos do texto precedente.
No trecho "uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e qualidade", a expressão "tanto ... quanto" estabelece, em termos sintáticos, uma relação de desproporção entre "extensão" e "densidade e qualidade".
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338598
Português
Texto associado
A formação do sistema rodoviário brasileiro participou do
processo de artificialização desigual do território e criou parcela
importante das condições necessárias a uma vida de relações
mais complexa e abrangente em atendimento a finalidades
precisas do Estado e das grandes empresas. Isso foi possível
graças à indissociabilidade entre a circulação, a produção e o
consumo e as bases materiais do território. A formação e o
aperfeiçoamento do sistema rodoviário brasileiro constituíram
uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e
qualidade. Essa rede possibilitou a expansão e a interiorização da
ocupação de nosso território e as ligações necessárias para a
formação de um mercado unificado. Imprimiu a materialidade de
um tempo múltiplo e desigual verificado na disposição dos
sistemas de engenharia e na força que o Estado, os homens e as
firmas possuem para utilizá-los.
Marcos Xavier. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: Milton Santos e Maria Laura Silveira.
O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro,
São Paulo: Editora Record, 2006, p. 340 (com adaptações).
Julgue o item subsequente, relativo às ideias e a aspectos linguísticos do texto precedente.
Na oração "criou parcela importante das condições necessárias a uma vida de relações mais complexa e abrangente" (primeiro período), a flexão dos termos "complexa" e "abrangente" no plural manteria a coerência do texto, mas alteraria as relações sintáticas originalmente estabelecidas.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338597
Português
Texto associado
A formação do sistema rodoviário brasileiro participou do
processo de artificialização desigual do território e criou parcela
importante das condições necessárias a uma vida de relações
mais complexa e abrangente em atendimento a finalidades
precisas do Estado e das grandes empresas. Isso foi possível
graças à indissociabilidade entre a circulação, a produção e o
consumo e as bases materiais do território. A formação e o
aperfeiçoamento do sistema rodoviário brasileiro constituíram
uma rede desigual tanto em extensão quanto em densidade e
qualidade. Essa rede possibilitou a expansão e a interiorização da
ocupação de nosso território e as ligações necessárias para a
formação de um mercado unificado. Imprimiu a materialidade de
um tempo múltiplo e desigual verificado na disposição dos
sistemas de engenharia e na força que o Estado, os homens e as
firmas possuem para utilizá-los.
Marcos Xavier. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território.
O exemplo da rede rodoviária brasileira. In: Milton Santos e Maria Laura Silveira.
O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro,
São Paulo: Editora Record, 2006, p. 340 (com adaptações).
Julgue o item subsequente, relativo às ideias e a aspectos linguísticos do texto precedente.
Do emprego recorrente do adjetivo "desigual" (primeiro, terceiro e último períodos) infere-se que a formação do sistema rodoviário brasileiro foi totalmente nociva ao desenvolvimento do Brasil.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338596
Português
Texto associado
Toda a história das redes técnicas é a história de inovações
que, umas após as outras, surgiram em resposta a uma demanda
social antes localizada que uniformemente distribuída. Com a
ferrovia, a rodovia, a telegrafia, a telefonia e finalmente a
teleinformática, a redução do lapso de tempo permitiu instalar
uma ponte entre lugares distantes: doravante eles serão
virtualmente aproximados.
Leila Cristina dias. Redes: emergência e organização. In: Iná Castro, Paulo César Gomes e Roberto Lobato
Corrêa (org.). Geografia: conceitos e temas. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1995, p.141.
A respeito das ideias e de aspectos linguísticos do fragmento de texto apresentado, julgue o item a seguir.
No segundo período, o vocábulo "finalmente" funciona como elemento coesivo que arremata a gradação temporal suscitada pelos termos coordenados "ferrovia", "rodovia", "telegrafia", "telefonia" e "teleinformática".
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338595
Português
Texto associado
Toda a história das redes técnicas é a história de inovações
que, umas após as outras, surgiram em resposta a uma demanda
social antes localizada que uniformemente distribuída. Com a
ferrovia, a rodovia, a telegrafia, a telefonia e finalmente a
teleinformática, a redução do lapso de tempo permitiu instalar
uma ponte entre lugares distantes: doravante eles serão
virtualmente aproximados.
Leila Cristina dias. Redes: emergência e organização. In: Iná Castro, Paulo César Gomes e Roberto Lobato
Corrêa (org.). Geografia: conceitos e temas. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1995, p.141.
A respeito das ideias e de aspectos linguísticos do fragmento de texto apresentado, julgue o item a seguir.
No primeiro período, o termo "antes" modifica o sentido da forma verbal "surgiram", transmitindo a ideia de uma condição anterior às inovações advindas das redes técnicas.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338594
Português
Texto associado
Toda a história das redes técnicas é a história de inovações
que, umas após as outras, surgiram em resposta a uma demanda
social antes localizada que uniformemente distribuída. Com a
ferrovia, a rodovia, a telegrafia, a telefonia e finalmente a
teleinformática, a redução do lapso de tempo permitiu instalar
uma ponte entre lugares distantes: doravante eles serão
virtualmente aproximados.
Leila Cristina dias. Redes: emergência e organização. In: Iná Castro, Paulo César Gomes e Roberto Lobato
Corrêa (org.). Geografia: conceitos e temas. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1995, p.141.
A respeito das ideias e de aspectos linguísticos do fragmento de texto apresentado, julgue o item a seguir.
No primeiro período, o termo "que", em sua primeira ocorrência, retoma "inovações".
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DER-AL
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - DER-AL - Assessor Técnico Rodoviário - Área: Engenharia Civil |
Q4338593
Português
Texto associado
Toda a história das redes técnicas é a história de inovações
que, umas após as outras, surgiram em resposta a uma demanda
social antes localizada que uniformemente distribuída. Com a
ferrovia, a rodovia, a telegrafia, a telefonia e finalmente a
teleinformática, a redução do lapso de tempo permitiu instalar
uma ponte entre lugares distantes: doravante eles serão
virtualmente aproximados.
Leila Cristina dias. Redes: emergência e organização. In: Iná Castro, Paulo César Gomes e Roberto Lobato
Corrêa (org.). Geografia: conceitos e temas. Rio de Janeiro: Bertrand Brasil, 1995, p.141.
A respeito das ideias e de aspectos linguísticos do fragmento de texto apresentado, julgue o item a seguir.
Quanto ao gênero textual, o fragmento em questão caracteriza-se como texto científico, o que se comprova por sua objetividade e pela ausência de recursos expressivos de natureza figurada.
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338512
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
Considerando as complexas relações de paronímia na
língua portuguesa, assinale a única alternativa em que o
emprego dos termos destacados atende plenamente à norma-padrão e ao sentido contextual adequado ao universo temático
do texto.
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338511
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
O estudo dos processos morfológicos permite compreender
como as palavras são estruturadas e adaptadas ao léxico de uma
língua. Com base nas regras de formação de palavras adotadas
pela norma-padrão, assinale a alternativa em que a classificação
do termo retirado do texto está inteiramente correta.
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338510
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
No trecho “Nacionalmente, a média de multas durante
o período é de 23 por hora, considerando os condutores que
foram flagrados no bafômetro e os que se recusaram a fazer
o teste.” (2º parágrafo), o segmento destacado encontra-se na
voz passiva analítica.
Caso esse segmento seja transposto para a voz ativa, mantendose a estrita correlação com os tempos do indicativo presentes na moldura desse período e preservando a correção gramatical, a redação adequada para o trecho sublinhado será:
Caso esse segmento seja transposto para a voz ativa, mantendose a estrita correlação com os tempos do indicativo presentes na moldura desse período e preservando a correção gramatical, a redação adequada para o trecho sublinhado será:
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338509
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
Considere o emprego das formas verbais sublinhadas
no trecho a seguir, que configura uma articulação temporal
específica:
“Se antes os motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados, não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas.”
O uso do pretérito imperfeito do indicativo em “podiam” e “respondiam”, em correlação com o presente do indicativo em “há”, cumpre o papel gramatical de:
“Se antes os motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados, não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas.”
O uso do pretérito imperfeito do indicativo em “podiam” e “respondiam”, em correlação com o presente do indicativo em “há”, cumpre o papel gramatical de:
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338508
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
Analise o seguinte trecho, extraído do primeiro parágrafo do
texto, e em seguida assinale a alternativa que faz uma correta
análise sintática sobre ele.
“Se antes os motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados, não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas.”
“Se antes os motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados, não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas.”
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338507
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
Assinale a alternativa que mantém exatamente o mesmo
sentido que possui o trecho abaixo, extraído do 3º parágrafo do
texto.
“Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.”
“Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.”
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
Prefeitura de Porto Velho - RO
Prova:
IDECAN - 2026 - Prefeitura de Porto Velho - RO - Guarda Municipal |
Q4338506
Português
Texto associado
Texto para a questão.
Lei Seca chega aos 18, e não pode caducar
Instituir tolerância zero para a ingestão de álcool por condutores é um dos marcos da segurança viária brasileira. Se antes os
motoristas podiam consumir uma quantidade limitada de bebida alcoólica sem serem punidos e, quando flagrados embriagados,
não respondiam criminalmente por isso, desde junho de 2008, não há mais benevolência legal para tais condutas. A Lei Seca deu
início a um grande processo de mudança de hábitos ao volante. Chega à maioridade com a eficácia reconhecida e o desafio de
conter novas e velhas ameaças à paz no trânsito.
Em 18 anos, foram aplicadas mais de 3,7 milhões de multas no país, com São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Salvador liderando o ranking das cidades que registraram mais infrações: 257 mil, 228 mil, 133 mil, 74 mil e 63 mil, respectivamente.
Nacionalmente, a média de multas durante o período é de 23 por hora, considerando os condutores que foram flagrados no
bafômetro e os que se recusaram a fazer o teste. E é aí que se evidencia um dos grandes desafios na consolidação da Lei Seca:
dois terços das infrações são referentes ao segundo desfecho.
Ainda que os motoristas que se recusam a serem examinados também respondam por infração gravíssima e estejam sujeitos
às mesmas penalidades administrativas, a estratégia adotada pode dificultar um manejo em prol da segurança viária. Os últimos
cinco anos com dados fechados sobre a Lei Seca são ilustrativos nesse sentido. Enquanto, de 2021 a 2025, o número de flagrantes
caiu 15%, o de negações ao teste do bafômetro subiu 63%. Isso em um cenário de aumento geral das penalizações de quase 40%.
Inferir que, depois de 18 anos, segue forte uma crença na falta de fiscalização e/ ou um desdém com as graves consequências
da combinação álcool e volante não é, dessa forma, um exagero. O próprio relatório sobre a maioridade da Lei Seca alerta para “uma
tendência preocupante de aumento nas infrações relacionadas à recusa do teste do bafômetro”, indicando “a implementação de
campanhas de conscientização juntamente com a intensificação das fiscalizações”, considerando sobretudo os perfis dos infratores.
São punidos principalmente condutores do sexo masculino e habilitados há um tempo relativamente curto ─ de zero a cinco anos.
Acende-se, assim, um outro alerta: em tempos de flexibilização das regras de obtenção da CNH ─ inclusive para motociclistas
─, se há uma nova geração menos preocupada com a segurança viária, é inadmissível qualquer recuo que comprometa a
aprendizagem da legislação de trânsito. Ao contrário: há de identificar as brechas que favorecem iniciantes a cometerem infração
gravíssima e, prontamente, corrigi-las.
Também chama a atenção o fato de estatisticamente as mulheres serem mais resistentes ao bafômetro ─ os homens
apresentam 13% menos chance de se recusar a fazer o teste quando provocados pelas autoridades, segundo o relatório. São elas
também que vêm registrando um aumento expressivo no consumo abusivo de álcool ─ de 9,2% para 15,7% entre 2006 e 2024.
Desconsiderar uma possível conexão entre os dois fenômenos é, no mínimo, temerário.
Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas de milhares de vidas – cálculos mais modestos estimam em 50 mil. Tem
seus efeitos reconhecidos internacionalmente. Mas, como toda a boa política pública, tem que acompanhar os desafios impostos
pelas dinâmicas socioeconômicas para não caducar. Não faltam sinais de alerta. Desconsiderá-los é pôr em risco um dos maiores
avanços civilizatórios dos tempos recentes.
Disponível em: https://www.correiobraziliense.com.br/opiniao/2026/06/7446395-lei-seca-chega-aos-18-e-nao-pode-caducar.htm
No trecho “Ao longo dos anos, a Lei Seca salvou dezenas
de milhares de vidas - cálculos mais modestos estimam em
50 mil”, retirado do último parágrafo do texto, o vocábulo em
destaque confere ao número apresentado o sentido de que ele
constitui uma:
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