Questões de Engenharia Mecânica - Termodinâmica para Concurso - Página 10

Q4095622

Ano: 2025 Banca: CONSULPAM Órgão: Prefeitura de Limoeiro do Norte - CE Prova: CONSULPAM - 2025 - Prefeitura de Limoeiro do Norte - CE - Oficineiro - CAPSI |

Q4095622 Engenharia Mecânica

Motor de combustão interna com ignição por compressão (motor diesel), é um motor no qual o ar admitido num cilindro é comprimido por um êmbolo, atingindo, devido à compressão, uma temperatura de:

A

100 a 200 graus centígrados.

B

200 a 320 graus centígrados.

C

500 a 700 graus centígrados.

D

900 a 1000 graus centígrados.

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Q4058015

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro Mecânico |

Q4058015 Engenharia Mecânica

A fachada leste de um prédio de determinada prefeitura (painel metálico vertical, área A = 1,0 m²) está a 34 °C em uma manhã com ar externo a 30 °C e brisa leve (~2–3 m/s). Considerando coeficiente convectivo típico h = 15 W/m²·K para superfície vertical com brisa leve e a lei de resfriamento de Newton, assinale a alternativa que apresenta a taxa de calor removida por convecção e uma medida simples para aumentá-la.

A

qconv = 15.1.(34−30) = 60 W; aumentar a velocidade do ar na fachada (ex.: ventilação cruzada), elevando h.

B

qconv = 15.1.(34−30) = 60 W; reduzir a velocidade do ar na fachada, pois h diminui e a troca aumenta.

C

qconv = 15.1.(34−30) = 60 W; pintar a fachada com tinta escura, pois aumenta h.

D

qconv = 15.1.(34−30) = 120 W; instalar aletas, pois diminui a área efetiva de troca e reduz a remoção

E

qconv = 15.1.(34−30) = 30 W; convecção, pois não depende de ΔT entre superfície e ar.

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Q4058010

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro Mecânico |

Q4058010 Engenharia Mecânica

Considerando o contexto de projeto de sistemas de climatização para edifícios públicos, assinale a alternativa que descreve corretamente a diferença entre sistemas de expansão direta (DX) e sistemas indiretos (água gelada).

A

Em sistemas DX, o fluido refrigerante troca calor diretamente com o ar do ambiente no evaporador; já em sistemas de água gelada, a remoção de calor do ar ocorre por meio de água resfriada em fancoils.

B

Em sistemas DX, sempre há melhor qualidade do ar interno, porque o refrigerante filtra partículas; já em água gelada, não há possibilidade de ventilação.

C

Sistemas DX não podem ser zonificados; sistemas de água gelada não permitem controle independente por zona.

D

Sistemas DX não utilizam condensador; sistemas de água gelada dispensam compressor.

E

Sistemas DX exigem torres de resfriamento obrigatoriamente; sistemas de água gelada não podem utilizar economizador de ar.

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Q4058007

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro Mecânico |

Q4058007 Engenharia Mecânica

Em um bloco de salas de aula fechado, medições durante o período da tarde indicaram: CO₂ médio de 1.250–1.450 ppm em ocupação típica, PM2,5 interno levemente acima do externo, temperatura interna 27–28 °C, UR 60–65%, dutos limpos e filtros MERV 8 novos nos fancoils. O sistema opera com VAV (Volume de Ar Variável) em modo sazonal “economia de energia”, que limita as aletas de ar externo a 10% em média, sem controle por sensor de CO₂; não há possibilidade de abrir janelas, por ruído externo e segurança, e o orçamento permite apenas uma intervenção de baixa a média complexidade sem troca total de equipamentos. Nesse contexto, qual medida integrada e prioritária melhor atende à qualidade do ar interno sem inviabilizar a operação térmica?

A

Reprogramar o VAV para controle de ar externo por demanda, com sensores de CO₂ por zona, elevando a fração mínima de ar externo; ajustar pressurização de corredores, mantendo filtros atuais até o próximo ciclo de manutenção.

B

Manter a fração fixa de ar externo em 10% e instalar purificadores portáteis HEPA em cada sala, pois isso resolve simultaneamente CO₂ e PM2,5 sem necessidade de ajustes no sistema central.

C

Trocar imediatamente os filtros MERV 8 por MERV 13 nas unidades terminais e reduzir a rotação dos ventiladores para manter a potência, uma vez que maior eficiência de filtragem compensa a menor taxa de renovação com CO₂ elevado.

D

Programar exaustão intermitente de sanitários e copa para criar depressão geral e “puxar” ar externo pela tomada existente, sem mexer nas aletas nem no esquema de automação, limitando-se a horários de pico.

E

Instalar lâmpadas UVGI em dutos de retorno e manter o modo “economia”, pois a desinfecção ultravioleta permite operar com baixa renovação de ar sem impactos sobre CO₂ e conforto.

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Q3998706

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: MPE-RS Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - MPE-RS - Analista do Ministério Público - Engenharia Mecânica |

Q3998706 Engenharia Mecânica

O conforto térmico ambiental em edificações e os processos de transmissão de calor envolvem fenômenos físicos complexos e exigem conhecimento técnico preciso no dimensionamento de sistemas de climatização. Considerando os conceitos apresentados, assinale a alternativa correta.

A

A resistência térmica total de uma parede composta influencia diretamente a taxa de transferência de calor por condução, sendo desejável que ela seja baixa para maximizar o conforto térmico em ambientes refrigerados.

B

A radiação térmica não pode ser controlada em ambientes internos, mesmo com o uso de películas refletivas ou sombreamento.

C

A ventilação cruzada, em edificações naturalmente ventiladas, é uma das estratégias mais eficazes para promover conforto térmico em climas quentes, pois facilita a remoção do ar quente e aumenta a evaporação do suor.

D

O calor latente está relacionado apenas à temperatura do ar, não interferindo no conforto térmico percebido pelos ocupantes.

E

O coeficiente de transferência de calor por convecção é constante, independentemente da velocidade do ar ou das características da superfície.

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Q3854778

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: Prefeitura de Blumenau - SC Prova: FURB - 2025 - Prefeitura de Blumenau - SC - Operador de Máquinas - com Atuação em Motoniveladoras |

Q3854778 Engenharia Mecânica

Considere as alternativas a seguir e julgue V, para as verdadeiras e F, para as falsas.

(__)Motor de combustão interna (álcool ou gasolina) é uma máquina termodinâmica, onde a mistura ar-combustível é inflamada e queimada.
(__)O calor liberado por essa queima atenua a pressão dos gases previamente comprimidos.
(__)O sistema de lubrificação tem a finalidade de reduzir o atrito entre as peças em movimento no motor.
(__)Catalisador é um dispositivo localizado no sistema de escapamento que auxilia a abrandar a poluição dos gases, transformando-os em substâncias menos tóxicas.
(__)Ao realizar a manobra de parada do veículo, deve-se acionar preliminarmente o pedal da embreagem e em seguida o pedal do freio.

A

V - F - V - V - F.

B

F - F - V - V - F.

C

V - V - F - F - V.

D

V - F - V - F - V.

E

F - V - F - F - V.

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Q3807076

Ano: 2025 Banca: FURB Órgão: SED-SC Prova: FURB - 2025 - SED-SC - Professor - Controle e Processos Industriais - Edital nº 3.021 |

Q3807076 Engenharia Mecânica

Na fabricação metalmecânica, mais especificamente na usinagem de peças, o controle térmico durante a usinagem tem influência direta em vários fatores essenciais na produção eficiente de peças. Assinale a alternativa que apresenta o objetivo essencial de se utilizar o controle térmico nos processos de usinagem de peças de aço:

A

Aumentar a potência de corte sem impactos negativos na produção.

B

Garantir a tolerância dimensional e minimizar o desgaste da ferramenta.

C

Apenas reduzir a formação de cavacos longos.

D

Economizar energia elétrica.

E

Garantir a temperatura adequada para o conforto térmico do operador.

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Q3803836

Ano: 2025 Banca: Instituto Fênix Órgão: Prefeitura de Nova Itaberaba - SC Prova: Instituto Fênix - 2025 - Prefeitura de Nova Itaberaba - SC - Mecânico |

Q3803836 Engenharia Mecânica

Nos motores diesel utilizados em máquinas pesadas, a ignição do combustível ocorre principalmente em função da:

A

centelha.

B

compressão.

C

carburação.

D

vaporização.

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Q3795340

Ano: 2025 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Imbé - RS Prova: FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Imbé - RS - Engenheiro Mecânico |

Q3795340 Engenharia Mecânica

Durante a análise térmica de uma câmara climatizada, um engenheiro avalia a perda de calor através de uma parede plana homogênea. A parede possui condutividade térmica de 0,8 W/m·K, espessura de 0,04 m e área de 2 m². A diferença de temperatura entre os ambientes é de 20 °C. A taxa de transferência de calor por condução é:

A

400 W.

B

600 W.

C

800 W.

D

1.000 W.

E

1.600 W.

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Q3792623

Ano: 2025 Banca: FUNATEC Órgão: Prefeitura de Piracuruca - PI Prova: FUNATEC - 2025 - Prefeitura de Piracuruca - PI - Professor de Ciências |

Q3792623 Engenharia Mecânica

Durante o projeto de um trocador de calor, um cientista observou que o aumento da rugosidade da parede interna de um tubo provocou elevação do coeficiente de transferência de calor por convecção (h). Considerando os fundamentos teóricos da convecção e os fatores que influenciam o valor de h, assinale a alternativa que explica corretamente o fenômeno observado.

A

O aumento da rugosidade eleva a condutividade térmica do material da parede, o que intensifica a transferência de calor por convecção.

B

A maior rugosidade aumenta as perdas radiativas, diminuindo o gradiente térmico e, consequentemente, elevando o coeficiente de filme h.

C

O aumento da rugosidade promove maior turbulência na camada limite do fluido, melhorando a mistura e elevando o coeficiente convectivo h.

D

A rugosidade interfere na condutividade do fluido, reduzindo a espessura da parede térmica e intensificando a transferência de calor por condução.

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Q3769709

Ano: 2025 Banca: IDESG Órgão: Prefeitura de Alto Rio Novo - ES Prova: IDESG - 2025 - Prefeitura de Alto Rio Novo - ES - Mecânico de Manutenção de Automóveis e Veículos a Diesel |

Q3769709 Engenharia Mecânica

Assinale a alternativa que descreve corretamente o ciclo Diesel em quatro tempos e a formação da combustão em motores de injeção direta.

A

Mistura ar-combustível é admitida no cilindro, compressão moderada, ignição por centelha e injeção periódica antes do ponto morto superior.

B

Ar e combustível entram juntos pelo coletor, compressão homogênea, ignição por vela aquecedora e combustão distribuída por faísca controlada.

C

Entrada de ar no enchimento, compressão elevada eleva a temperatura, injeção próxima ao ponto morto superior e ignição por autoignição.

D

Ar comprimido é resfriado na câmara, injeção precoce no início da subida do pistão e combustão mantida por centelha auxiliar.

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Q3766170

Ano: 2025 Banca: IESES Órgão: MSGás Prova: IESES - 2025 - MSGás - Analista de Processos Tecnológicos - Operação e Manutenção |

Q3766170 Engenharia Mecânica

A termodinâmica clássica enfatiza principalmente os estados de equilíbrio e as mudanças de um estado de equilíbrio a outro. Assim, o conceito de equilíbrio é fundamental. A respeito do tema examine as afirmações a seguir e assinale a opção correta.

I. Em mecânica, equilíbrio significa uma condição de estabilidade mantida por uma igualdade de forças que se opõem. Em termodinâmica esse conceito é mais abrangente, porém não inclui um equilíbrio de forças decorrente de outras influências.
II. Pode-se fazer um teste para verificar se o sistema está em equilíbrio termodinâmico através do seguinte procedimento: isole o sistema de suas vizinhanças e aguarde por mudanças em suas propriedades observáveis. Se não ocorrerem mudanças, concluímos que o sistema estava em equilíbrio quando foi isolado.
III. No equilíbrio, a temperatura é variável ao longo do sistema.
IV. Vários tipos de equilíbrio devem existir individualmente para se estabelecer a condição de total equilíbrio; entre estes, por exemplo, estão os equilíbrios mecânico, térmico, de fase e químico.

Estão corretas as opções:

A

Apenas as opções I, II e III estão corretas.

B

Apenas as opções II e III estão corretas.

C

Apenas as opções I e IV estão corretas.

D

Apenas a opção III está correta.

Q3718606

Ano: 2025 Banca: AMAUC Órgão: Prefeitura de Arabutã - SC Prova: AMAUC - 2025 - Prefeitura de Arabutã - SC - Operador de Máquinas |

Q3718606 Engenharia Mecânica

A grande maioria das máquinas pesadas (tratores, patrolas, retroescavadeiras) utiliza motores de ciclo Diesel, que diferem fundamentalmente dos motores de ciclo Otto (usados em carros a gasolina/etanol). A principal diferença reside em como a mistura ar-combustível é inflamada dentro do cilindro, o que impacta diretamente o torque, a eficiência e a manutenção desses motores. O operador deve conhecer o princípio básico do motor que opera. Sobre o funcionamento do motor a Diesel, assinale a alternativa correta.

A

O carburador é o componente responsável por realizar a mistura de ar e óleo diesel na proporção correta antes que ela entre no cilindro para a compressão.

B

Os motores Diesel utilizam velas de ignição, assim como os motores Otto, mas de um tipo especial (velas de platina) para suportar a maior pressão de trabalho.

C

No motor Diesel, a mistura ar-combustível é admitida no cilindro e, em seguida, comprimida pelo pistão, sendo inflamada pela vela aquecedora no final do curso.

D

A ignição no motor Diesel ocorre por autoignição, ou seja, o óleo combustível é injetado em uma câmara contendo ar que foi extremamente aquecido por uma alta taxa de compressão, inflamando-se espontaneamente sem a necessidade de uma vela de ignição.

E

A principal vantagem do motor Otto (gasolina) sobre o Diesel em máquinas pesadas é o seu maior torque em baixas rotações, sendo por isso preferido em escavadeiras.

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Q3704107

Ano: 2025 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Três Barras do Paraná - PR Prova: FAU - 2025 - Prefeitura de Três Barras do Paraná - PR - Mecânico |

Q3704107 Engenharia Mecânica

Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas do texto abaixo:

Nos motores a diesel, a ignição é provocada pela _______________, que faz ______________ a temperatura do ar na câmara de combustão de tal modo que esta atinja o ponto de auto-inflamação ________________.

A

Compressão – diminuir – da vela.

B

Compressão – elevar – do combustível.

C

Descompressão – diminuir – da vela.

D

Descompressão – elevar – da vela.

E

Descompressão – elevar – do combustível.

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Q3681613

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681613 Engenharia Mecânica

Um engenheiro de climatização foi contratado para dimensionar o sistema de ar-condicionado de um escritório retangular de 20 m × 10 m × 3 m (pé-direito), mantido a 22 °C. As quatro paredes externas são construídas com tijolos estruturais maciços, de espessura 0,30 m, condutividade térmica k = 1,32 W/(m·K). No verão, a temperatura externa atinge 38 °C, enquanto no interior da sala se mantém 22 °C. Considere que não há janelas, infiltração de ar, ganhos internos ou trocas de calor pelo piso e pelo teto. O calor que deverá ser retirado pelo condicionador de ar em TR (1TR = 3,517 kW) é

A

1,80 TR

B

2,95 TR

C

3,25 TR

D

3,60 TR

E

7,20 TR

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Q3681610

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681610 Engenharia Mecânica

Em sistema de refrigeração por compressão a vapor, o fluido refrigerante é o responsável por receber e liberar o calor do ciclo de refrigeração. O fluido ideal deve reunir propriedades que garantam segurança operacional (não tóxico, não inflamável, não explosivo), bom desempenho termodinâmico e baixo impacto ambiental, com baixos ODP (Potencial de Destruição da Camada de Ozônio) e GWP (Potencial de Aquecimento Global).

Considerando as características do fluido refrigerante expostas, é correto afirmar que o

A

R-134a possui ODP nulo, apresenta alto calor latente de evaporação e substituiu o R-12 em aplicações de refrigeração e climatização, embora apresente GWP significativo.

B

R-404a é considerado uma alternativa de baixo GWP para substituir o R-22 em sistemas de supermercados, principalmente por ser não inflamável.

C

R-22 é um HFC (hidrofluorcarbono) que apresenta ODP diferente de zero, contribuindo para a destruição da camada de ozônio e sendo gradualmente eliminado pelo Protocolo de Montreal.

D

R-1234yf apresenta ODP diferente de zero e GWP muito baixo, sendo classificado como A2L (baixa inflamabilidade), sem requerer medidas específicas de segurança.

E

R-717 apresenta ODP e GWP considerados elevados, oferecendo riscos potenciais de toxicidade e inflamabilidade em determinadas condições de operação.

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Q3681600

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Refrigeração |

Q3681600 Engenharia Mecânica

Em evaporadores de ar, a diferença de temperatura (∆T) entre o ar ambiente e o fluido refrigerante, é um parâmetro decisivo para a transferência de calor e para a eficiência energética do sistema. Assinale a opção que melhor descreve sua influência.

A

Um ∆T elevado reduz a capacidade frigorífica do evaporador, pois diminui a transferência de calor por convecção.

B

Um ∆T elevado permite que o evaporador atinja a mesma capacidade que outro de maior área de superfície com ∆T reduzido.

C

Um ∆T reduzido altera apenas o consumo do motor ventilador, não afetando diretamente a umidade relativa do ar.

D

Um ∆T reduzido deve ser sempre adotado em aplicações industriais, independentemente do tipo de produto ou ambiente.

E

Um ∆T não interfere na seleção do evaporador, sendo um parâmetro considerado apenas no dimensionamento de compressores.

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Q3681420

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Mecânica |

Q3681420 Engenharia Mecânica

A porta de uma estufa é construída com um material isolante de condutividade térmica k = 0,1 W/(m⋅K), entre folhas metálicas. A temperatura interna é T_∞,i = 200 °C e o coeficiente convectivo interno é h_i = 25 W/(m²⋅K). O fluxo radiante proveniente do interior é q′′_rad = 100 W/m². No ambiente externo, T_∞,e = 25 °C com convecção na superfície externa h_e = 10 W/(m²⋅K).
Nas condições aqui apresentadas, considerando regime estacionário unidirecional e desprezando a resistência térmica das folhas metálicas e de contatos, a espessura do isolamento necessária para manter a superfície externa da porta a 40 °C é de

A

80 mm.

B

126 mm.

C

63 mm.

D

150 mm.

E

105 mm.

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Q3681418

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Mecânica |

Q3681418 Engenharia Mecânica

Em um calorímetro ideal, 300 g de água a 25 °C são misturados com 100 g de água a 80 °C. Considerando o calor específico da água como C = 4186 J/(kg∙°C), a temperatura final de equilíbrio da mistura será

A

52,5 °C

B

40,0 °C

C

66,3 °C

D

38,8 °C

E

37,5 °C

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Q3681417

Ano: 2025 Banca: FUNCERN Órgão: IF-PE Prova: FUNCERN - 2025 - IF-PE - Professor EBTT - Mecânica |

Q3681417 Engenharia Mecânica

Uma parede de câmara térmica é formada por duas camadas planas em série: a primeira de tijolo (espessura e₁ , condutividade térmica k₁ ) e a segunda de material isolante (espessura e₂ , condutividade térmica k₂ ). O regime é permanente e unidimensional, sem geração interna de calor. Considerando o conceito de resistência térmica, sobre o comportamento do fluxo de calor e a distribuição de temperaturas, é correto afirmar que

A

o fluxo de calor é maior na camada de maior condutividade, gerando quedas iguais de temperatura nas duas camadas.

B

o fluxo de calor é o mesmo em ambas as camadas, com maior queda de temperatura na de menor condutividade.

C

o fluxo de calor é maior na camada mais fina, independentemente da condutividade.

D

o fluxo de calor depende apenas da espessura da camada, sem influência da condutividade.

E

o fluxo de calor é totalmente bloqueado pelo material isolante, não havendo transferência.

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Questões de Concurso Sobre termodinâmica em engenharia mecânica

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