Questões de Concurso Sobre engenharia mecânica
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Q3854322
Engenharia Mecânica
A respeito dos conceitos de transferência de calor, assinale a
alternativa incorreta.
Q3854321
Engenharia Mecânica
Considerando o estudo dos motores de combustão interna (MCI),
analise os itens a seguir:
I. Em motores de ignição por centelha, o número de octano do combustível é um parâmetro importante. Esse número representa a capacidade da resistência da mistura do combustível com o ar à autoignição e, então, sua relação com o fenômeno da detonação pode ser descrita pelo fato de que quanto maior o número de octano, maior será a resistência à detonação;
II. A razão, ou taxa, de compressão é definida como a razão entre o volume morto e o volume deslocado útil. Valores típicos para a razão de compressão para motores de ignição por centelha operando com etanol hidratado estão na faixa de 10,0:1 a 14,0:1, enquanto para motores de ignição por compressão, os limites da razão de compressão usuais estão compreendidos entre 15,0:1 e 24,0:1;
III. No interior do cilindro de um MCI o PMS, indica o Ponto Morto Superior e é onde o volume possui o seu menor valor numérico, já o PMI indica o Ponto Morto Inferior e é onde o volume possui o seu maior valor numérico. A diferença entre os volumes do cilindro no PMI e no PMS representam o volume deslocado útil, também denominado cilindrada unitária;
IV. Sabe-se que a análise dos ciclos dos Motores de Combustão Interna (MCI), sua análise real é bastante complexa e, portanto, aplicam-se hipóteses simplificadoras a fim de se obter cálculos termodinâmicos no que é denominado ciclo padrão a ar, ou ciclo teórico. Duas dessas hipóteses são: i) considerar que o processo de combustão é substituído por um fornecimento de calor de modo isocórico para o ciclo Diesel e isobárico para o ciclo for Otto; ii) para se ter a reversibilidade do ciclo teórico, deve-se retirar calor através de um processo isotérmico ou isobárico, dependendo do ciclo analisado.
Está correto o que se afirma em
I. Em motores de ignição por centelha, o número de octano do combustível é um parâmetro importante. Esse número representa a capacidade da resistência da mistura do combustível com o ar à autoignição e, então, sua relação com o fenômeno da detonação pode ser descrita pelo fato de que quanto maior o número de octano, maior será a resistência à detonação;
II. A razão, ou taxa, de compressão é definida como a razão entre o volume morto e o volume deslocado útil. Valores típicos para a razão de compressão para motores de ignição por centelha operando com etanol hidratado estão na faixa de 10,0:1 a 14,0:1, enquanto para motores de ignição por compressão, os limites da razão de compressão usuais estão compreendidos entre 15,0:1 e 24,0:1;
III. No interior do cilindro de um MCI o PMS, indica o Ponto Morto Superior e é onde o volume possui o seu menor valor numérico, já o PMI indica o Ponto Morto Inferior e é onde o volume possui o seu maior valor numérico. A diferença entre os volumes do cilindro no PMI e no PMS representam o volume deslocado útil, também denominado cilindrada unitária;
IV. Sabe-se que a análise dos ciclos dos Motores de Combustão Interna (MCI), sua análise real é bastante complexa e, portanto, aplicam-se hipóteses simplificadoras a fim de se obter cálculos termodinâmicos no que é denominado ciclo padrão a ar, ou ciclo teórico. Duas dessas hipóteses são: i) considerar que o processo de combustão é substituído por um fornecimento de calor de modo isocórico para o ciclo Diesel e isobárico para o ciclo for Otto; ii) para se ter a reversibilidade do ciclo teórico, deve-se retirar calor através de um processo isotérmico ou isobárico, dependendo do ciclo analisado.
Está correto o que se afirma em
Q3854320
Engenharia Mecânica
Considerando um tanque que está ao nível do mar, possui 2 m de
profundidade e está cheio de água, a diferença de pressão entre a
sua superfície e o fundo é de aproximadamente
Q3854319
Engenharia Mecânica
Considere dois materiais diferentes, A e B. A razão entre suas
condutividades térmicas é kA/kB = 12, a razão entre suas massas
específicas é ρA/ρB = 0,04, e a razão entre seus calores específicos
é cp,A/cp,B = 15.
Assim, a razão entre suas difusividades térmicas αA/αB é
Assim, a razão entre suas difusividades térmicas αA/αB é
Q3854318
Engenharia Mecânica
A respeito dos tipos de escoamentos, é correto afirmar que
Q3854317
Engenharia Mecânica
Um trocador de calor bitubular é utilizado para aquecer a água de
uma linha industrial por meio do aproveitamento da energia do
gás de exaustão de uma central termelétrica. O gás de exaustão
entra a 180 ºC e sai a 60 ºC, a uma vazão de 2,1 kg/s. Um sistema
de bombeamento promove a passagem da água pelo tubo a uma
vazão de 0,75 kg/s. A temperatura de entrada da água é de 30 ºC.
Em virtude das ineficiências deste equipamento, apenas 75 % do
calor disponibilizado internamente pelo gás de exaustão é
aproveitado pela água no processo de aquecimento.
Nessa situação, considerando-se que o gás de exaustão pode ser modelado como um gás ideal, com calor específico, à pressão constante, de 1,1 kJ/(kg∙°C) e que o calor específico da água seja de 4,2 kJ/(kg∙°C), a temperatura da água na saída será de
Nessa situação, considerando-se que o gás de exaustão pode ser modelado como um gás ideal, com calor específico, à pressão constante, de 1,1 kJ/(kg∙°C) e que o calor específico da água seja de 4,2 kJ/(kg∙°C), a temperatura da água na saída será de
Q3854316
Engenharia Mecânica
A distribuição de velocidade em um escoamento incompressível e
em regime permanente é dada pelo vetor 
onde C é uma constante.
Para que a equação de conservação de massa seja satisfeita, o valor da constante C deve ser igual a
onde C é uma constante. Para que a equação de conservação de massa seja satisfeita, o valor da constante C deve ser igual a
Q3854315
Engenharia Mecânica
A Mecânica dos Fluidos analisa uma grande quantidade de
problemas através de análises das equações básicas de
conservação em sua forma integral para um volume de controle.
Sobre esse tema, é incorreto afirmar que
Q3854314
Engenharia Mecânica
A respeito da condução de calor, é correto afirmar que
Q3854312
Engenharia Mecânica
Sobre os conceitos de mecânica dos fluidos, é incorreto afirmar
que
Q3854311
Engenharia Mecânica
A presença de entalhes ou concentrações de tensão em um
componente sujeito à fadiga, geralmente,
Q3854310
Engenharia Mecânica
Uma viga bi-apoiada de comprimento L está submetida a um carregamento distribuído w(x) = q, conforme ilustrado abaixo.
De acordo com a figura apresentada, o momento fletor máximo atuando na viga é igual a
Q3854309
Engenharia Mecânica
Um corpo de prova feito de aço baixo carbono é ensaiado em
tração. Enquanto o material ainda não ultrapassou seu limite de
escoamento é possível afirmar que as deformações que atuam no
corpo de prova são
Q3854308
Engenharia Mecânica
O fenômeno de flambagem em colunas ocorre principalmente
devido a
Q3854307
Engenharia Mecânica
Sobre o dimensionamento de freios e embreagens, analise os itens
a seguir:
I. A quantidade de calor gerada no funcionamento de freios é um dos fatores limitantes de sua operação.
II. Nos freios por atrito, o fenômeno de “fading” ocorre após o aquecimento excessivo da pastilha.
III. Do ponto de vista de seu funcionamento geral, pode-se considerar freios e embreagens como sendo, em essência, o mesmo dispositivo.
Está correto o que se afirma em
I. A quantidade de calor gerada no funcionamento de freios é um dos fatores limitantes de sua operação.
II. Nos freios por atrito, o fenômeno de “fading” ocorre após o aquecimento excessivo da pastilha.
III. Do ponto de vista de seu funcionamento geral, pode-se considerar freios e embreagens como sendo, em essência, o mesmo dispositivo.
Está correto o que se afirma em
Q3854306
Engenharia Mecânica
Um eixo cilíndrico está submetido a esforços combinados de flexão
pura e torção.
Sobre o estado de tensão que se desenvolve no interior do eixo, é correto afirmar que
Sobre o estado de tensão que se desenvolve no interior do eixo, é correto afirmar que
Q3854305
Engenharia Mecânica
O desenho abaixo representa o estado de tensão em um ponto de
um componente mecânico.
Sobre o estado de tensão mostrado, analise os itens a seguir:
I. O estado de tensão mostrado corresponde às tensões principais do ponto analisado.
II. O estado de tensão poderia corresponder ao de um eixo sob torção pura.
III. A máxima tensão de cisalhamento atuando no ponto em questão vale 20 MPa.
Está correto o que se afirma em
Sobre o estado de tensão mostrado, analise os itens a seguir:
I. O estado de tensão mostrado corresponde às tensões principais do ponto analisado.
II. O estado de tensão poderia corresponder ao de um eixo sob torção pura.
III. A máxima tensão de cisalhamento atuando no ponto em questão vale 20 MPa.
Está correto o que se afirma em
Q3854304
Engenharia Mecânica
Com relação aos critérios de falha estática, é correto afirmar que
Q3854303
Engenharia Mecânica
Um engenheiro foi encarregado de projetar um eixo para uma
caixa de engrenagens de dentes retos que atuará apenas em
redução. Chavetas serão utilizadas para a união entre as
engrenagens e os eixos.
Sobre o projeto, é correto afirmar que
Sobre o projeto, é correto afirmar que
Q3854302
Engenharia Mecânica
Com relação ao uso de correias como elementos de transmissão
de potência, analise os itens a seguir:
I. Correias em V são recomendadas para aplicações onde se requer alto sincronismo entre a máquina motora e a máquina movida.
II. Correias são recomendadas para transmissão de potência em grandes distâncias entre centros.
III. Por serem elementos elásticos, correias possuem alguma capacidade de absorção de cargas de choque e amortecimento de vibrações.
Está correto o que se afirma em
I. Correias em V são recomendadas para aplicações onde se requer alto sincronismo entre a máquina motora e a máquina movida.
II. Correias são recomendadas para transmissão de potência em grandes distâncias entre centros.
III. Por serem elementos elásticos, correias possuem alguma capacidade de absorção de cargas de choque e amortecimento de vibrações.
Está correto o que se afirma em
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