Questões de Concurso
Sobre mecânica dos sólidos em engenharia mecânica
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Considerando-se um fator de concentração de tensão de 2,5 para a área reduzida provocada pelo furo, é correto afirmar que a tensão máxima na barra é de
Atente ao que se diz a seguir sobre o diagrama acima.
I. A zona "I" do gráfico corresponde à região onde o material apresenta um comportamento elástico, onde até a tensão σ1 a relação σ x ε é linear. II. Ao atingir a tensão σ2, o material começará a escoar, deformando-se plasticamente sem apresentar qualquer aumento na carga, sendo então classificado como perfeitamente plástico durante toda a zona "II" do gráfico. III. Na zona "III" do gráfico, o material passa por um processo de endurecimento por deformação, chamado de encruamento. IV. Na zona "IV" do gráfico, o material passa por um processo de redução localizada da área da seção transversal, denominado estricção, até atingir a sua tensão de ruptura σ3.
Está correto o que se afirma em
Sabendo que a tensão de falha por cisalhamento do material do pino é de 120 MPa e que um fator de segurança de 1,5 é considerado para todo o projeto, é correto afirmar que a área mínima da seção transversal do pino necessária para atender as condições do projeto é de
As principais dimensões e características dos navios para elaboração de projetos de obras acostáveis são as seguintes: comprimento total, boca, pontal, calado, deslocamento e deadweight.
A barra de comprimento L de uma treliça, ilustrada na figura I, pode ser identificada como um elemento finito. Um nó é localizado em cada extremidade da barra (i e j); cada nó da barra pode se deslocar apenas na direção axial (eixo x local). A figura II mostra as forças nodais Pi e Pj associadas aos nós i e j, respectivamente.
Com o uso de equações da resistência dos materiais, obtêm-se as expressões seguintes, em que E é o módulo de elasticidade da barra e A é a área da seção transversal da barra.
A partir dessas informações, assinale a opção que apresenta a forma
matricial para a relação entre forças e deslocamentos, para a
situação da barra em questão.
Os sistemas mecânicos possuem três componentes passivos lineares: a mola, que são elementos armazenadores de energia; e o amortecedor viscoso, que dissipa energia. Na tabela a seguir, é a apresentada a força deslocamento para esses componentes, em que K, ƒv e M são, respectivamente, a constante de mola, o coeficiente de atrito viscoso e a massa.
A figura I seguinte ilustra um sistema massa-mola, cujo diagrama de corpo livre forças atuantes no corpo de massa M — é mostrado na figura II.
Considerando essas informações, assinale a opção que apresenta o modelo matemático obtido a partir do equilíbrio de forças no referido sistema massa-mola e permite o cáculo correto do deslocamento — x(t) — do corpo de massa M.
foi construído com um material que
possui um módulo de Young de 200 GPa e uma constante
de Poisson de 0,33. Esse cubo é submetido a um estado
plano de tensões compressivas elásticas sem nenhuma
tensão cisalhante, |σX| = |σY| = 200 MPa.
Qual o valor da deformação percentual na direção z? 
Um determinado eixo sofrerá um carregamento cíclico dado pela expressão: S(t)=300+150sen(2πνt)MPa, onde ν é a frequência de rotação do eixo. Para esse carregamento, verifica-se que o(s)
A taxa de fluência do estágio secundário aumenta da curva I para a III como resultado das seguintes alterações
nas condições experimentais: 
No instante apresentado na figura acima, a velocidade angular da barra e o módulo da velocidade do ponto B na barra são, respectivamente:
Sistemas de controle de velocidade de cruzeiro de um automóvel objetivam manter a velocidade constante independentemente de irregularidades no terreno e variações da direção do vento. Tais sistemas de controle são geralmente complexos. Entretanto, simplificadamente, a relação entre forças e velocidade do veículo é descrita conforme a equação abaixo.
Sabe-se que v e m são, respectivamente, a velocidade e a massa do automóvel, F é a força
aplicada sobre o automóvel pelo sistema de tração, Fo é a força que se opõe ao movimento,
devido ao atrito, resistência com o ar, etc, e t é tempo. Se, em um dado instante de tempo, o
automóvel está na sua velocidade de cruzeiro constante, a força F estipulada pelo sistema de
controle deve ser
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