Questões de Concurso
Sobre mecânica dos sólidos em engenharia mecânica
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Considerando sua finalidade, é correto afirmar que a principal função das molas é:
(__)A tensão normal em uma barra tracionada é a razão entre a força axial e a área da seção transversal.
(__)O módulo de elasticidade é a razão entre a deformação e a tensão no regime elástico, conforme a lei de Hooke.
(__)O coeficiente de Poisson relaciona a deformação longitudinal à tensão de cisalhamento aplicada ao corpo.
(__)A tensão de cisalhamento média em um pino é a razão entre a força cortante e a área submetida ao corte.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.
Coluna 1:
1.Torção de eixo circular.
2.Flexão de viga.
3.Relação cortante-momento fletor.
Coluna 2:
(__)A tensão normal varia linearmente com a distância à linha neutra.
(__)A força cortante é igual à derivada do momento fletor ao longo do comprimento.
(__)A tensão de cisalhamento é nula no centro e máxima na superfície externa, crescendo com o raio.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo:
Assinale a alternativa que preenche corretamente a lacuna:
Durante a avaliação estrutural do suporte metálico de um chiller instalado em um edifício do Ministério Público, um Engenheiro elaborou um modelo por meio do Método dos Elementos Finitos (FEA).
Após sucessivos refinamentos da malha na região de maior concentração de tensões, obteve os seguintes resultados para a tensão equivalente máxima de von Mises:

Com base nos resultados apresentados, assinale a opção que indica, corretamente, a principal conclusão sobre o comportamento da solução numérica.
Um elevador de passageiros de um edifício do Ministério Público possui massa da cabine de 800 kg e foi projetado com contrapeso correspondente à massa da cabine acrescida de 50% da carga nominal. A carga nominal do elevador é de 1.000 kg.
Considerando g = 10 m/s2 e desprezando os atritos e a massa dos cabos, a força resultante que o motor deverá vencer para elevar a cabine com carga nominal é de, aproximadamente,
Na verificação estática da seção crítica de um eixo de acionamento de uma bomba centrífuga instalada em um edifício do Ministério Público, foram obtidas, por análise elástica, os seguintes componentes de tensão:
Adotando o critério de von Mises e sabendo que o aço usado possui limite de escoamento de 500 MPa, o fator de segurança em relação ao escoamento é de, aproximadamente,
Um eixo de aço de um grupo moto-gerador instalado em um edifício do Ministério Público foi dimensionado para suportar, com ampla margem de segurança, o torque máximo previsto em operação.
Após alguns anos de funcionamento, surgiram trincas na região de um rasgo de chaveta, embora as tensões máximas calculadas permanecessem inferiores ao limite de escoamento do material.
Assinale a opção que indica a explicação tecnicamente mais adequada para essa ocorrência.
Um pilar de aço bi-rotulado, pertencente à estrutura de cobertura de um edifício do Ministério Público, possui 4,0 m de comprimento e seção transversal quadrada de 60 mm × 60 mm. O módulo de elasticidade do aço é E = 200 GPa.
Adotando π2 ≈ 10 e considerando que o pilar é suficientemente esbelto para que a flambagem elástica governe o dimensionamento, a carga crítica de flambagem de Euler é
A figura a seguir representa uma barra cilíndrica maciça de aço, com comprimento inicial L0 = 2,0 m e diâmetro d = 20 mm, submetida a uma força axial de tração (P) de 120 kN na extremidade livre, enquanto a extremidade oposta encontra-se engastada.

O gráfico apresenta o diagrama tensão × deformação do aço empregado.

Adotando π ≈ 3 e desprezando a variação da área da seção transversal durante o carregamento, assinale a opção que apresenta, respectivamente, a tensão normal desenvolvida na barra e o deslocamento axial correspondente.
Durante inspeção periódica em laboratório de apoio à manutenção naval, foi recebido um eixo propulsor removido de uma embarcação após registro de vibração excessiva e ruído anormal em operação. Observaram-se:
• marcas de desgaste irregular na região do mancal;
• indícios de microtrincas próximas ao rasgo de chaveta;
• histórico de desalinhamento leve entre motor e eixo;
• operação frequente sob carga variável.
Considerando os indícios apresentados, qual é o mecanismo de falha mais provável associado às microtrincas próximas ao rasgo de chaveta?