Questões de Concurso
Sobre materiais de construção mecânica em engenharia mecânica
Foram encontradas 2.652 questões
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
IFC-SC
Prova:
FUNDATEC - 2026 - IFC-SC - Técnico de Laboratório: Mecânica |
Q4029870
Engenharia Mecânica
O que o ensaio de tração permite determinar?
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
CRT-RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - CRT-RS - Técnico Fiscal - Técnico em Eletromecânica |
Q4025626
Engenharia Mecânica
O ensaio de dureza Rockwell escala B (HRB) utiliza como penetrador uma esfera de
aço endurecido de 1/16 de polegada e carga total de 100 kgf. Esse ensaio é mais indicado para medir
a dureza de:
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
CRT-RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - CRT-RS - Técnico Fiscal - Técnico em Mecânica |
Q4025499
Engenharia Mecânica
Sobre o ensaio de tração em materiais metálicos, assinale a alternativa correta.
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
CRT-RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - CRT-RS - Técnico Fiscal - Técnico em Mecânica |
Q4025498
Engenharia Mecânica
Uma barra metálica de comprimento inicial de 2,0 m e área de seção transversal de
500 mm² é submetida a uma força axial de 50 kN, sofrendo um alongamento de 1,0 mm.
Considerando comportamento elástico linear, o módulo de elasticidade (E) do material é
aproximadamente:
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
CRT-RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - CRT-RS - Técnico Fiscal - Técnico em Mecânica |
Q4025497
Engenharia Mecânica
Com base no diagrama ferro-carbono (Fe–Fe₃C) em condições de equilíbrio e
resfriamento lento, analise as assertivas a seguir, assinalando V, se verdadeiras, ou F, se falsas.
( ) Para um aço com teor de carbono inferior a 0,77%, a microestrutura final à temperatura ambiente é composta por ferrita pró-eutetoide e perlita.
( ) No ponto eutetoide, a austenita transforma-se diretamente em cementita, sem formação de ferrita.
( ) Em aços hipereutetoides, a cementita pró-eutetoide precipita antes da transformação eutetoide.
( ) A perlita é uma mistura de ferrita e cementita organizada em estrutura lamelar.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
( ) Para um aço com teor de carbono inferior a 0,77%, a microestrutura final à temperatura ambiente é composta por ferrita pró-eutetoide e perlita.
( ) No ponto eutetoide, a austenita transforma-se diretamente em cementita, sem formação de ferrita.
( ) Em aços hipereutetoides, a cementita pró-eutetoide precipita antes da transformação eutetoide.
( ) A perlita é uma mistura de ferrita e cementita organizada em estrutura lamelar.
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
CRT-RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - CRT-RS - Técnico Fiscal - Técnico em Mecânica |
Q4025495
Engenharia Mecânica
Considerando o diagrama ferro-carbono apresentado na Figura 1 abaixo, um aço com
teor de carbono de aproximadamente 0,77% C, ao ser resfriado lentamente a partir da região de
austenita (γ), sofre uma transformação eutetoide a aproximadamente 727 °C.
Nesse contexto, a microestrutura resultante desse processo será composta por:
Nesse contexto, a microestrutura resultante desse processo será composta por:
Ano: 2026
Banca:
FUNDATEC
Órgão:
CRT-RS
Prova:
FUNDATEC - 2026 - CRT-RS - Técnico Fiscal - Técnico em Mecânica |
Q4025494
Engenharia Mecânica
Na soldagem dos aços, a região do metal de base que não funde, mas sofre alterações
microestruturais e de propriedades em razão da alta temperatura do processo, é denominada:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Técnico de Comissionamento |
Q3979938
Engenharia Mecânica
Um lote de chapas de aço estrutural naval, destinado
à fabricação do casco de uma embarcação, foi submetido a
ensaio de tração para determinação do limite de escoamento e
da resistência à ruptura, conforme especificações técnicas do
projeto. Esse teste permite avaliar principalmente:
Q3977054
Engenharia Mecânica
Na classificação de aços-carbono e aços-liga, segundo o
sistema SAE (Society of Automotive Engineers), amplamente
utilizado na indústria mecânica para a especificação de chapas e
de barras, os dois últimos dígitos da sequência numérica de quatro
algarismos de um aço classificado como SAE 1045 indicam o:
Q3977052
Engenharia Mecânica
A relação linear definida pela Lei de Hooke (σ = E ∙ ε)
é considerada estritamente válida até o ponto específico do
diagrama Tensão-Deformação designado:
Q3977041
Engenharia Mecânica
É o tratamento térmico caracterizado pelo reaquecimento
abaixo da zona crítica que normalmente é realizado logo após
o tratamento térmico da têmpera, tendo como objetivo básico
aliviar as tensões internas e diminuir a fragilidade da martensita,
eliminando a maioria dos inconvenientes produzidos por ela. Além
de aliviar ou remover as tensões internas, corrige a excessiva
dureza do material, aumentando a ductibilidade e a resistência
ao choque. Essa descrição faz referência ao tratamento térmico
denominado:
Q3977034
Engenharia Mecânica
Para a realização de uma montagem de um conjunto, um
técnico mecânico recebe parafusos aço, com cabeça sextavada,
que possuem a marcação 8.8. A figura ilustra a imagem da cabeça
dos parafusos. Com base nesse dado, pode-se afirmar que esses
parafusos apresentam:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976176
Engenharia Mecânica
Para uma embarcação que operará em região de baixa
temperatura (T = −30 °C), está sendo selecionado um aço
estrutural para um componente sujeito a impacto ocasional.
Foram realizados ensaios de impacto Charpy com entalhe em V
(CVN) em dois lotes de aço, obtendo-se as energias absorvidas:
aço X: 55 J a 20 °C e 10 J a −30 °C
aço Y: 40 J a 20 °C e 30 J a −30 °C
Considerando a transição dúctil-frágil e a necessidade de maior tenacidade na temperatura de serviço, o lote mais indicado é o de aço:
aço X: 55 J a 20 °C e 10 J a −30 °C
aço Y: 40 J a 20 °C e 30 J a −30 °C
Considerando a transição dúctil-frágil e a necessidade de maior tenacidade na temperatura de serviço, o lote mais indicado é o de aço:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976175
Engenharia Mecânica
No controle de qualidade da pintura anticorrosiva em aço
carbono, três verificações são rotineiras: (i) o perfil de rugosidade
do jateamento (ancoragem); (ii) as condições ambientais antes/
durante a aplicação; e (iii) a espessura seca do revestimento
(DFT). Para realizar essas medições de forma adequada, pode
se utilizar, respectivamente:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976167
Engenharia Mecânica
Em uma estrutura naval na zona de respingos (spray zone),
um suporte de tubulação fabricado em aço inoxidável austenítico
foi soldado e permanece submetido à tração. Após alguns meses
de operação em ambiente com água do mar, observou-se falha
súbita, sem grande perda de espessura por corrosão generalizada.
A superfície de fratura revelou trincas finas, ramificadas,
aproximadamente perpendiculares à direção da tensão, partindo de
pontos onde há depósito de sais. Não há evidência de carregamento
cíclico relevante durante a operação. Nessa situação, o mecanismo
de falha por corrosão mais provável é a:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976164
Engenharia Mecânica
Na proteção anticorrosiva de uma estrutura de aço carbono
instalada em ambiente marinho (atmosfera com névoa salina),
deseja-se um sistema de pintura com boa durabilidade, incluindo
preparo adequado da superfície, camadas compatíveis e
espessura seca total (DFT) típica de sistema de alto desempenho.
Para atender a esses requisitos, deve-se adotar um sistema com:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976155
Engenharia Mecânica
Em um sistema naval, uma tubulação de aço carbono é
conectada a um componente de bronze, e ambos permanecem
em contato elétrico, operando com água do mar como eletrólito.
Nessas condições, para reduzir a corrosão galvânica no aço
carbono, a medida mais adequada é:
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
UDESC
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - UDESC - Técnico Universitário de Desenvolvimento - Função: Engenheiro Mecânico |
Q3971004
Engenharia Mecânica
Acerca de materiais de construção mecânica, julgue o próximo item.
Em um corpo de prova de ensaio de tração de um aço dúctil, a condição para o início da estricção é que a deformação verdadeira ε assuma o valor ε = ln(1 – n), em que n corresponde ao coeficiente de encruamento.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
UDESC
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - UDESC - Técnico Universitário de Desenvolvimento - Função: Engenheiro Mecânico |
Q3971003
Engenharia Mecânica
Acerca de materiais de construção mecânica, julgue o próximo item.
No diagrama ferro-carbono a seguir, o ponto A, denominado ponto eutetoide, representa a transformação da austenita em uma microestrutura composta por lamelas alternadas de ferrita e cementita.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
UDESC
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - UDESC - Técnico Universitário de Desenvolvimento - Função: Engenheiro Mecânico |
Q3971002
Engenharia Mecânica
Com base nos princípios e conceitos da mecânica dos materiais, julgue o item seguinte.
Considere que certo componente mecânico feito de ferro fundido ASTM 30 tenha resistência à ruptura à tração Sut = 250 MPa e resistência à ruptura à compressão Suc = 750 MPa. Nesse caso, com base na teoria de falha de Coulomb-Mohr, se esse componente for submetido a um estado plano de tensões no qual as tensões principais sejam σ1 = 150 MPa e σ2 = −150 MPa, ele não sofrerá ruptura.
Conheça nossos planos