Questões de Concurso Sobre engenharia naval

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Q234070 Engenharia Naval
Considere a solda de filete intermitente apresentada na figura abaixo.

                                   Imagem 023.jpg

A simbologia correspondente a essa aplicação é dada por
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Q234069 Engenharia Naval
O ensaio por partícula magnética é um tipo de ensaio não destrutivo aplicável ao
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Q234068 Engenharia Naval
O ensaio de impacto consiste em medir a quantidade de energia absorvida por uma amostra do material, quando submetida à ação de um esforço de choque de valor conhecido.
São exemplos desse tipo de ensaio:
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Q234067 Engenharia Naval
O ensaio por líquido penetrante tem por objetivo detectar descontinuidades superficiais que estejam abertas na superfície de uma peça. Para esse ensaio, considere as etapas a seguir.

1 – Inspeção da peça
2 – Remoção do excesso de penetrante
3 – Preparação e limpeza da superfície
4 – Aplicação do líquido penetrante
5 – Aplicação do revelador

A ordem sequêncial correta de execução desse ensaio, da primeira para a última etapa, é:
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Q234066 Engenharia Naval
A parte da carena do navio, formada pelo contorno de transição entre a sua parte quase horizontal e sua parte quase vertical, é denominada
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Q234065 Engenharia Naval
Num desenho de estruturas navais com o programa AutoCAD, deseja-se construir uma matriz de objetos com 5 linhas e 3 colunas a partir de um único objeto que, nesse caso, é uma cantoneira de abas iguais.
Nesse contexto, o comando adequado a esse fim é o
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Q234064 Engenharia Naval
                                     Imagem 022.jpg

A representação gráfica apresentada na figura acima indica, em um desenho de estrutura naval, a simbologia de uma
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Q234063 Engenharia Naval
                                   Imagem 021.jpg

As figuras I, II e III acima indicam três tipos de elementos estruturais constantes de um desenho naval.
São eles, respectivamente:
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Q234062 Engenharia Naval
Duas placas de cobre de 5 m2 de área cada são justapostas e unidas por 40 rebites de aço de 10 mm de diâmetro. Considerando que esse conjunto está imerso na água do mar, tem-se, para os rebites, uma taxa de corrosão
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Q234061 Engenharia Naval
Em atmosferas marinhas de elevada agressividade, recomenda-se a utilização de tintas que exerçam um mecanismo de proteção anticorrosiva.
Nesse contexto, esse mecanismo deve estar presente na tinta
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Q234060 Engenharia Naval
Quais materiais são utilizados como anodos de sacrifício para a proteção de estruturas metálicas em aço de navios e plataformas submersas na água do mar?
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Q234059 Engenharia Naval
Uma viga em balanço de seção transversal constante é submetida a um carregamento linear uniforme Q, ao longo do seu comprimento L.
O valor do momento fletor máximo atuante nessa viga é dado pela expressão
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Q234057 Engenharia Naval
No sistema de cavernamento transversal, as cavernas são dispostas em espaçamentos curtos e têm como finalidade suportar o chapeamento do
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Q234056 Engenharia Naval
A pré-equipagem de um bloco estrutural tem como resultado a(o)
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Q234055 Engenharia Naval
O método de construção de navios por seções, quando comparado ao método de construção por blocos, tem como característica a
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Q234054 Engenharia Naval
No sistema de construção em blocos de um navio, o método de construção por pirâmide caracteriza-se por posicionar, primeiramente, no dique ou na carreira, os blocos
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Q234053 Engenharia Naval
É uma tarefa específica atribuída à oficina de fabricação do casco de uma embarcação:
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Q234052 Engenharia Naval
O plano que esquematiza de forma simplificada todas as chapas que compõem o casco de uma embarcação denomina-se plano de
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Q234051 Engenharia Naval
Considere as etapas de fabricação da estrutura do casco de uma embarcação apresentadas a seguir

1 - Equipagem
2 - Submontagem
3 - Tratamento de chapas e perfis
4 - Fabricação de componentes
5 - Edificação
6 - Montagem

A ordem sequencial correta, da primeira para a última etapa da fabricação, é:
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Q234050 Engenharia Naval
Em relação ao projeto estrutural de embarcações, considere as afirmativas a seguir.

I - As unidades de chapeamento são porções do chapeamento delimitadas por perfis adjacentes, apresentando para o sistema de cavernamento longitudinal, o lado longo na direção transversal da embarcação.

II - O sistema de cavernamento misto representa uma evolução do projeto estrutural de embarcações que se aproveita de dois sistemas de cavernamento: o cavernamento transversal e o cavernamento longitudinal.

III - Os perfis leves, separados por menor espaçamento, agem como suporte para o chapeamento, e os perfis pesados, separados por maiores espaçamentos, suportam o chapeamento e os perfis leves que neles se apoiam.

Está correto o que se afirma em

Alternativas
Respostas
1061: D
1062: B
1063: C
1064: E
1065: C
1066: B
1067: A
1068: E
1069: E
1070: C
1071: B
1072: C
1073: C
1074: E
1075: D
1076: E
1077: A
1078: E
1079: D
1080: D