Questões de Concurso
Sobre sistemas de deslocamento em engenharia de transportes e trânsito
Foram encontradas 35 questões
Ano: 2026
Banca:
IDECAN
Órgão:
IF Sudeste - MG
Prova:
IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |
Q4092772
Engenharia de Transportes e Trânsito
No âmbito do planejamento nacional de transportes, o
Plano Nacional de Logística adota uma abordagem sistêmica,
baseada na comparação entre os fluxos projetados de cargas
e pessoas e a capacidade da infraestrutura existente e futura.
Acerca disso, é possível afirmar que:
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANSA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ANSA - Ênfase 16: Logística de Transporte |
Q4083185
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação ao tráfego urbano, julgue o item a seguir.
Em sistemas expressos (freeways ou vias expressas), a capacidade é normalmente expressa em veículos por hora por faixa.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANSA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ANSA - Ênfase 16: Logística de Transporte |
Q4083174
Engenharia de Transportes e Trânsito
Julgue o item a seguir, no que diz respeito aos equipamentos e acessórios de movimentação de cargas.
Quanto ao tipo de acionamento, os guindastes podem ser classificados em mecânicos ou hidráulicos.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANSA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ANSA - Ênfase 16: Logística de Transporte |
Q4083173
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito dos fatores de escolha dos modais de transporte de fertilizantes e de produtos químicos produzidos a partir do petróleo, julgue o item que se segue.
É adequada a escolha do modal hidroviário para o escoamento de grandes lotes de fertilizantes nitrogenados por hidrovias interiores, dada a alta capacidade de carga das barcaças.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANSA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ANSA - Ênfase 16: Logística de Transporte |
Q4083172
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito dos fatores de escolha dos modais de transporte de fertilizantes e de produtos químicos produzidos a partir do petróleo, julgue o item que se segue.
As distribuidoras de derivados de petróleo optam pelo modal dutoviário para o transporte de combustíveis entre refinarias e bases de armazenamento em razão da alta capacidade e fluxo contínuo do referido modal.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANSA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ANSA - Ênfase 16: Logística de Transporte |
Q4083171
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito dos fatores de escolha dos modais de transporte de fertilizantes e de produtos químicos produzidos a partir do petróleo, julgue o item que se segue.
Para o transporte de amônia líquida, deve-se optar pelo modal ferroviário em detrimento do dutoviário, visto que aquele garante o menor custo operacional em fluxos contínuos de alta escala.
Ano: 2026
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANSA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2026 - ANSA - Ênfase 16: Logística de Transporte |
Q4083160
Engenharia de Transportes e Trânsito
Acerca das operações logísticas de transporte de fertilizantes, julgue o item a seguir.
A utilização do modal rodoviário para o transporte de cargas de fertilizantes em longas distâncias garante o menor custo de transporte por tonelada-quilômetro em comparação com o ferroviário.
Ano: 2026
Banca:
IBADE
Órgão:
Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO
Prova:
IBADE - 2026 - Prefeitura de Alto Alegre dos Parecis - RO - Topógrafo |
Q3915566
Engenharia de Transportes e Trânsito
Durante a análise de imagens orbitais de uma região
agrícola, o topógrafo observou padrões circulares em áreas
planas, além de variações tonais entre campos.
Esses padrões são mais provavelmente causados por:
Esses padrões são mais provavelmente causados por:
Ano: 2025
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
ARCE
Prova:
Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |
Q3363209
Engenharia de Transportes e Trânsito
Uma cidade de médio porte no Brasil enfrenta desafios em seu sistema de transporte público rodoviário devido ao aumento
de demanda nos horários de pico e uma excessiva utilização de recursos durante esses períodos. A concessionária
responsável pelo serviço de transporte busca uma forma de ajustar a oferta e a política tarifária para aumentar a eficiência
econômica do sistema, melhorar a qualidade do serviço e, ainda, reduzir os custos sociais associados ao congestionamento,
emissões e ruídos. Diante do exposto, considere as seguintes informações:
• O sistema de transporte apresenta uma elasticidade-preço da demanda de –0,5, indicando que a demanda é inelástica em relação a variações de tarifa;
• Durante os horários de pico, há um aumento significativo na demanda por transporte, gerando congestionamentos e aumentando os custos sociais devido ao tempo de viagem elevado e à emissão de poluentes;
• Os custos fixos mensais do sistema são de R$ 15.000.000,00, enquanto os custos variáveis totais (combustíveis, tributos e outros custos de operação) somam R$ 10.000.000,00 mensais;
• A tarifa atual do transporte é de R$ 4,00 por passageiro, e o número médio de passageiros transportados nos horários de pico é de 200.000 passageiros.
Com base nas características do mercado de transporte de passageiros, bem como nas informações fornecidas, assinale, a seguir, a estratégia mais adequada para lidar com os desafios relacionados à demanda de transporte e aos custos sociais.
• O sistema de transporte apresenta uma elasticidade-preço da demanda de –0,5, indicando que a demanda é inelástica em relação a variações de tarifa;
• Durante os horários de pico, há um aumento significativo na demanda por transporte, gerando congestionamentos e aumentando os custos sociais devido ao tempo de viagem elevado e à emissão de poluentes;
• Os custos fixos mensais do sistema são de R$ 15.000.000,00, enquanto os custos variáveis totais (combustíveis, tributos e outros custos de operação) somam R$ 10.000.000,00 mensais;
• A tarifa atual do transporte é de R$ 4,00 por passageiro, e o número médio de passageiros transportados nos horários de pico é de 200.000 passageiros.
Com base nas características do mercado de transporte de passageiros, bem como nas informações fornecidas, assinale, a seguir, a estratégia mais adequada para lidar com os desafios relacionados à demanda de transporte e aos custos sociais.
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA - Agente de Trânsito, Transporte e Rodoviário |
Q3287706
Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre o modo de transporte ferroviário de cargas, assinale a
afirmativa correta.
Ano: 2025
Banca:
FGV
Órgão:
Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA
Prova:
FGV - 2025 - Prefeitura de Canaã dos Carajás - PA - Agente de Trânsito, Transporte e Rodoviário |
Q3287704
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito da perecibilidade, uma das características dos sistemas
de transporte, assinale a afirmativa correta.
Ano: 2025
Banca:
CEFET-MG
Órgão:
CEFET-MG
Prova:
CEFET-MG - 2025 - CEFET-MG - Técnico Laboratório/Área Trânsito |
Q3196420
Engenharia de Transportes e Trânsito
Analise as afirmativas sobre os conceitos de alguns dos elementos básicos que caracterizam a concepção do controle semafórico.
I. Grupo de movimentos: conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que recebem simultaneamente o direito de passagem.
II. Fase: sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica cuja duração em uma interseção, ou seção de via, é definida pela soma dos tempos de todos os estágios programados para o controle do tráfego no local.
III. Estágio: intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamente o direito de passagem, compreendendo o tempo de verde e o tempo de entreverdes.
IV. Entreverdes: intervalo de tempo compreendido entre o final do verde de um estágio e o início do verde do estágio subsequente.
V. Ciclo: conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam grupos de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.
Estão corretas apenas as afirmativas
I. Grupo de movimentos: conjunto de movimentos presentes em uma mesma aproximação que recebem simultaneamente o direito de passagem.
II. Fase: sequência completa dos estágios de uma sinalização semafórica cuja duração em uma interseção, ou seção de via, é definida pela soma dos tempos de todos os estágios programados para o controle do tráfego no local.
III. Estágio: intervalo de tempo em que um ou mais grupos de movimentos recebem simultaneamente o direito de passagem, compreendendo o tempo de verde e o tempo de entreverdes.
IV. Entreverdes: intervalo de tempo compreendido entre o final do verde de um estágio e o início do verde do estágio subsequente.
V. Ciclo: conjunto de semáforos (grupos focais) com indicações luminosas idênticas que controlam grupos de movimentos que recebem simultaneamente o direito de passagem.
Estão corretas apenas as afirmativas
Ano: 2024
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
Prefeitura de Cacoal - RO
Prova:
Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Agente de Transporte e Trânsito |
Q3141373
Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação à engenharia de tráfego e à modelagem de demanda de transportes urbanos, marque V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
( ) A modelagem de demanda de transportes considera variáveis socioeconômicas e padrões de deslocamento para prever a demanda futura.
( ) A engenharia de tráfego lida apenas com o controle de sinais de trânsito, ignorando a análise de fluxos de tráfego.
( ) A otimização da circulação nas vias depende da hierarquização correta da malha viária, incluindo vias locais, arteriais e coletoras.
( ) O transporte urbano eficiente pode ser planejado sem considerar o crescimento populacional ou a expansão urbana.
A sequência está correta em
Ano: 2024
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
Prefeitura de Cacoal - RO
Prova:
Instituto Consulplan - 2024 - Prefeitura de Cacoal - RO - Agente de Transporte e Trânsito |
Q3141369
Engenharia de Transportes e Trânsito
No planejamento de transportes urbanos, a modelagem de demanda é uma ferramenta crucial para prever e ajustar o
funcionamento do sistema de transporte público em cidades em expansão, como Cacoal. Considere que a prefeitura de
Cacoal deseja otimizar as linhas de ônibus que conectam bairros periféricos ao centro da cidade, baseando-se nos horários
de maior demanda de viagens para trabalho e estudo. De acordo com essa necessidade prática, qual dos seguintes
procedimentos é mais eficaz para coletar os dados necessários e ajustar as linhas de ônibus de maneira eficiente, levando
em conta o contexto de Cacoal?
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320815
Engenharia de Transportes e Trânsito
Com o objetivo de oferecer respostas mais rápidas à população e aumentar o nível de eficiência dos órgãos estaduais, o Estado Alfa editou a Lei nº X, que passou a dispor o seguinte: (1) a inspeção de veículos automotores seria substituída por autodeclaração do proprietário, sobre estar em conformidade quanto à segurança veicular e ambiental; (2) o licenciamento anual seguiria regras de desburocratização indicadas nesse diploma normativo; e (3) as normas de fiscalização atenderiam ao rol mínimo de medidas ali estabelecido. Apesar de ter granjeado diversos apoiadores, outros tantos argumentavam com a incompatibilidade das normas da Lei nº X com a Constituição da República.
À luz da sistemática constitucional, é correto afirmar, em relação às três disciplinas estabelecidas pela Lei nº X, que
À luz da sistemática constitucional, é correto afirmar, em relação às três disciplinas estabelecidas pela Lei nº X, que
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320807
Engenharia de Transportes e Trânsito
A respeito dos modelos utilizados para estimar a geração de viagem no modelo tradicional de 4 etapas de planejamento de transportes, analise as afirmativas a seguir.
I. A classificação cruzada não é uma ferramenta empregada na etapa de geração de viagens.
II. O método de taxa de viagens determina o número de viagens pelo tipo de ocupação do solo.
III. N método de fator de crescimento, o número de viagens geradas no futuro é determinado pela simples aplicação de um fator de crescimento aos dados presentes.
Está correto o que se afirma em
I. A classificação cruzada não é uma ferramenta empregada na etapa de geração de viagens.
II. O método de taxa de viagens determina o número de viagens pelo tipo de ocupação do solo.
III. N método de fator de crescimento, o número de viagens geradas no futuro é determinado pela simples aplicação de um fator de crescimento aos dados presentes.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320755
Engenharia de Transportes e Trânsito
Para o cálculo do nível de serviço de uma autoestrada com fluxo na hora de pico de 1620 veículos/h nas duas faixas, tendo o fator de veículos pesados igual a 0,90, fator de ajustes para tipo de motoristas igual a 1,0 e fator hora de pico igual a 0,90.
Considere as seguintes informações:
em que:
V = fluxo de tráfego observado (veículos/h).
N = número de faixas de tráfego.
fHV = fator de ajuste para veículos pesados.
fp = fator de ajuste para tipos de motoristas.
PHF = fator de hora de pico.
Supondo que o nível de serviço é dado por:
Sabendo que a velocidade é de 60 milhas/hora, o nível de serviço dessa rodovia, é:
Considere as seguintes informações:
em que:
V = fluxo de tráfego observado (veículos/h).
N = número de faixas de tráfego.
fHV = fator de ajuste para veículos pesados.
fp = fator de ajuste para tipos de motoristas.
PHF = fator de hora de pico.
Supondo que o nível de serviço é dado por:
Sabendo que a velocidade é de 60 milhas/hora, o nível de serviço dessa rodovia, é:
Ano: 2023
Banca:
FGV
Órgão:
Câmara dos Deputados
Prova:
FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |
Q2320753
Engenharia de Transportes e Trânsito
Para as características básicas de um sistema de fila temos as seguintes informações:
I. Utilização do sistema:
ρ = λ/μ
Em que:
λ = taxa de chegada de clientes e μ = taxa de atendimento.
II. Probabilidade de que o sistema esteja ocioso: é a probabilidade de que não haja nenhum cliente esperando ou sendo atendido.
Designando essa probabilidade por P(0), temos:
P(0) = 1 – ρ = 1 - λ/μ
III. Probabilidade de que haja n clientes no sistema: o sistema compreende a própria fila mais os clientes que estão sendo atendidos no posto de atendimento.
P(n) = (λ/μ)n P(0)
Para a situação de um aeroporto, com taxa de chegada de aviões igual 1 a cada 2 minutos e taxa de pouso igual 1 avião a cada minuto e supondo que tanto a taxa de chegada como a taxa de pouso dos aviões obedeçam à distribuição de Poisson, calcule (a) taxa de utilização do sistema de aterrissagem do aeroporto e (b) a probabilidade de que nenhum avião esteja pousando ou aguardando liberação de pista.
Os valores de a e b são, respectivamente,
I. Utilização do sistema:
ρ = λ/μ
Em que:
λ = taxa de chegada de clientes e μ = taxa de atendimento.
II. Probabilidade de que o sistema esteja ocioso: é a probabilidade de que não haja nenhum cliente esperando ou sendo atendido.
Designando essa probabilidade por P(0), temos:
P(0) = 1 – ρ = 1 - λ/μ
III. Probabilidade de que haja n clientes no sistema: o sistema compreende a própria fila mais os clientes que estão sendo atendidos no posto de atendimento.
P(n) = (λ/μ)n P(0)
Para a situação de um aeroporto, com taxa de chegada de aviões igual 1 a cada 2 minutos e taxa de pouso igual 1 avião a cada minuto e supondo que tanto a taxa de chegada como a taxa de pouso dos aviões obedeçam à distribuição de Poisson, calcule (a) taxa de utilização do sistema de aterrissagem do aeroporto e (b) a probabilidade de que nenhum avião esteja pousando ou aguardando liberação de pista.
Os valores de a e b são, respectivamente,
Ano: 2023
Banca:
Instituto Consulplan
Órgão:
Prefeitura de Guarapari - ES
Prova:
Instituto Consulplan - 2023 - Prefeitura de Guarapari - ES - Profissional em Engenharia e Arquitetura (PEA) – Engenheiro de Tráfego |
Q2304329
Engenharia de Transportes e Trânsito
Dentro de conceitos importantes no que pertine, também, a
sustentabilidade, o município Delta definiu pela implementação de melhorias para o transporte não motorizado, termo empregado para caracterizar qualquer forma de transporte movido à energia humana. Trata-se do meio de transporte inserido no dia a dia das pessoas, seja como modo principal ou
complementar. Caracteriza infraestrutura de melhoria, exclusivamente, na circulação deste modal:
Ano: 2023
Banca:
IBFC
Órgão:
CET-Santos
Prova:
IBFC - 2023 - CET-Santos - Técnico de Mobilidade Urbana |
Q2303283
Engenharia de Transportes e Trânsito
Existem dois pontos no plano cartesiano, A
(3,3) e B (5,6). A distância entre A e B é:
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