A sustentabilidade em transportes deve ser considerada apenas na fase de licenciamento ambiental dos empreendimentos, não sendo necessária sua incorporação aos estudos de demanda, à seleção de alternativas, ao planejamento da matriz de transportes ou à definição de tecnologias. 

No planejamento integrado, deve-se considerar a complementaridade entre os diferentes modos de transporte, avaliando-se demanda, capacidade, custos logísticos, características territoriais e impactos socioambientais, com vistas à seleção de combinações modais que promovam maior eficiência e sustentabilidade da rede.  

A incorporação de tecnologias digitais, sistemas inteligentes de transporte e ferramentas de monitoramento elimina a necessidade de planejamento da infraestrutura física, pois a eficiência proporcionada pela inovação tecnológica permite adequar a oferta de transporte à demanda sem intervenções estruturais.  

O planejamento integrado de transportes deve priorizar a expansão do modo de maior participação na matriz existente, pois a concentração dos investimentos em um único modo proporciona maior eficiência operacional e reduz a necessidade de integração entre os diferentes subsistemas.  

A intermodalidade consiste na utilização simultânea de diferentes modos de transporte, sendo sua principal finalidade aumentar a extensão das rotas percorridas, ainda que a transferência de cargas entre os modos resulte em aumento dos custos e dos tempos de operação.