Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso

Q4164211

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Getúlio Vargas - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Getúlio Vargas - RS - Auxiliar de Saúde Bucal |

Q4164211 Engenharia de Transportes e Trânsito

A rede formada por rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos está relacionada à:

A

Matriz de transportes.

B

Divisão de transporte.

C

Matriz transetorial.

D

Matriz energética.

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Q4161055

Ano: 2026 Banca: LEGALLE Concursos Órgão: Prefeitura de Rio das Antas - SC Prova: LEGALLE Concursos - 2026 - Prefeitura de Rio das Antas - SC - Motorista II (Veículos Pesados) |

Q4161055 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante as rotas com chuva e pista escorregadia, um fenômeno físico perigoso pode acometer o automóvel caso ele transite com a velocidade muito acima do recomendado e com os pneus desgastados, fazendo a roda perder totalmente o contato direto com o pavimento asfáltico e deslizar sobre a água. Esse crítico fenômeno da engenharia de tráfego é chamado de:

A

Efeito centrífugo.

B

Ponto cego de curvatura.

C

Aderência de tração a seco.

D

Aquaplanagem ou hidroplanagem.

E

Deflexão térmica dos freios.

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Q4158947

Ano: 2026 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Realeza - PR Prova: FAU - 2026 - Prefeitura de Realeza - PR - Agente de Defesa Civil |

Q4158947 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando os princípios estabelecidos na legislação referente ao sistema viário em áreas urbanas e encostas, incluindo traçado viário, leitos carroçáveis, passeios e declividade das vias, analise as afirmativas a seguir e assinale a alternativa INCORRETA:

A

O sistema viário deve ser projetado de modo a garantir condições seguras de circulação, o que implica considerar fatores como declividade, geometria da via e estabilidade do terreno, em consonância com o princípio da segurança viária previsto no Código de Trânsito Brasileiro.

B

Em áreas de encosta, o traçado viário deve compatibilizar-se com a topografia, de modo a minimizar riscos à circulação e atender às diretrizes de engenharia de tráfego e infraestrutura estabelecidas pelos órgãos competentes.

C

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, a segurança dos pedestres em vias urbanas é considerada secundária em relação à fluidez do tráfego de veículos, em áreas com declividade acentuada.

D

A definição dos leitos carroçáveis em áreas declivosas deve considerar não apenas o fluxo de veículos, mas também aspectos relacionados à drenagem, aderência e segurança operacional da via.

E

Os passeios destinados à circulação de pedestres devem ser planejados de forma a assegurar segurança e acessibilidade, podendo exigir soluções técnicas específicas em função da declividade do terreno.

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Q4153411

Ano: 2026 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Paula Freitas - PR Prova: FAU - 2026 - Prefeitura de Paula Freitas - PR - Operador de Máquinas |

Q4153411 Engenharia de Transportes e Trânsito

Qual é a técnica operacional CORRETA ao utilizar a patrola para abertura de valas ou canais, visando não danificar a estrutura da cancela e cilindros?

A

Usar apenas uma ponta da lâmina como alavanca para cavar mais fundo.

B

Manter lâmina reta e empurrar todo o material para frente.

C

Inclinar a lâmina formando o ângulo do talude, deslocar lateralmente para que o material cortado seja lançado para o lado oposto.

D

Trabalhar com a cancela toda esticada para o lado máximo, utilizar inclinação do pneu para ter resistência.

E

Forçar a lâmina contra na vala, utilizar controle de tração.

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Q4153406

Ano: 2026 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Paula Freitas - PR Prova: FAU - 2026 - Prefeitura de Paula Freitas - PR - Operador de Máquinas |

Q4153406 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante operação de espalhamento, o operador percebe que o trator de esteira começa a patinar excessivamente, mesmo em terreno aparentemente firme. A lâmina está cheia e o motor mantém rotação estável. Qual é a ação operacional mais CORRETA para recuperar a tração?

A

Aumentar a rotação do motor para forçar aderência.

B

Levantar totalmente a lâmina e continuar avançando.

C

Escarificar o solo antes de qualquer operação com máquina.

D

Acelerar e girar a máquina para “cortar” o terreno.

E

Reduzir a carga na lâmina e redistribuir o material progressivamente.

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Q4130654

Ano: 2026 Banca: FAU Órgão: Prefeitura de Borrazópolis - PR Prova: FAU - 2026 - Prefeitura de Borrazópolis - PR - Operador de Máquinas |

Q4130654 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em carregamento de caminhão, qual prática parece eficiente, mas é errada?

A

Padronizar posição do caminhão.

B

Reduzir ângulo de giro.

C

Trabalhar próximo ao raio ideal.

D

Aumentar distância entre máquina e caminhão.

E

Sincronizar ciclos.

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Q4127252

Ano: 2026 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Tunápolis - SC Prova: AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Tunápolis - SC - Mestre em Edificações |

Q4127252 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a execução de uma via urbana, a equipe inicia o assentamento de meios-fios de concreto pré-moldados ao longo do alinhamento previamente locado pela topografia, com o objetivo de delimitar a faixa de rolamento e o passeio. Assinale o procedimento CORRETO para o serviço.

A

Posicionar o meio-fio na cota final do passeio, deixando a face inclinada voltada para o lado do pedestre.

B

Fixar a peça com argamassa de cimento e cal por trás, dispensando o rejuntamento entre os meios-fios contíguos.

C

Apoiar o meio-fio diretamente sobre o solo natural sem preparo prévio, assentando a peça em alinhamento visual livre.

D

Executar berço de concreto magro, posicionar a peça em prumo e alinhar pelo cordão tensionado entre piquetes.

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Q4125702

Ano: 2026 Banca: VUNESP Órgão: UNESP Prova: VUNESP - 2026 - UNESP - Assistente Operacioanal II - Área de Atuação: Atividades Auxiliares |

Q4125702 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quanto à carga, descarga e ao acondicionamento de materiais diversos em caminhões, um procedimento correto é

A

colocar os itens mais pesados empilhados no fundo do veículo.

B

retirar primeiro as cargas de maior peso e volume.

C

separar materiais incompatíveis, como eletrodomésticos e líquido.

D

puxar materiais presos na descarga.

E

preencher espaços vazios com materiais frágeis.

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Q4104196

Ano: 2026 Banca: IDHTEC Órgão: Prefeitura de Ipubi - PE Prova: IDHTEC - 2026 - Prefeitura de Ipubi - PE - Arquiteto |

Q4104196 Engenharia de Transportes e Trânsito

Referente às vias urbanas é INCORRETO afirmar:

A

As vias urbanas podem ser de sentido único ou de dois sentidos de circulação.

B

No que diz respeito à prioridade de circulação dos veículos, elas podem ser principais ou secundárias. Já do ponto de vista do modo de circulação nas interseções, estas podem ser classificadas em vias partilhadas, segregadas e exclusivas.

C

A classificação funcional das vias é definida como o agrupamento objetivo de ruas, avenidas e vias num sistema integrado, onde é dada, a cada uma, categoria de acordo com sua importância relativa para a cidade em geral, os tipos de usuários e o uso de solo.

D

O processo de classificação das vias pode ser complexo e até não ser uniforme em função dos critérios considerados.

E

Em geral, são estabelecidos quatro níveis de hierarquia: as vias expressas ou de trânsito rápido, as arteriais, as coletoras e as locais.

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Q4098204

Ano: 2026 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Palma Sola - SC Prova: AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Palma Sola - SC - Motorista (CNH Categoria C) |

Q4098204 Engenharia de Transportes e Trânsito

O sistema de freios é essencial para a segurança na condução de veículos, sendo responsável pela redução da velocidade e parada do veículo. Assinale a alternativa que apresenta uma conduta adequada relacionada ao funcionamento e manutenção desse sistema.

A

Acionar o freio de forma brusca sempre que houver necessidade de redução de velocidade.

B

Substituir o fluido de freio sempre quando houver perda total da eficiência de frenagem.

C

Utilizar o freio continuamente em descidas longas, mantendo o pedal pressionado para controle de velocidade.

D

Verificar periodicamente o nível do fluido de freio e observar possíveis alterações no funcionamento do sistema.

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Q4093655

Ano: 2026 Banca: FURB Órgão: SAMAE de Blumenau - SC Prova: FURB - 2026 - SAMAE de Blumenau - SC - Técnico em Agrimensura |

Q4093655 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere as afirmativas relacionadas à sinalização temporária em vias públicas durante a execução de serviços de campo apresentadas a seguir. Registre V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__)A sinalização temporária deve permanecer em posição e em condições de visibilidade e legibilidade compatíveis com a segurança do trânsito, durante o dia e a noite.
(__)Nas intervenções que interfiram na passagem livre de pedestres, a adoção de sinalização de advertência é suficiente, sendo dispensável a separação física entre pedestres, veículos e a área de obra ou serviço.
(__)Nenhuma obra ou serviço que possa perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres, ou colocar em risco sua segurança, deve ser iniciada sem permissão prévia do órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a via, ressalvados os casos de emergência.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:

A

V − F − V.

B

F − V − F.

C

V − V − F.

D

V − F − F.

E

F − F − V.

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Q4092784

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092784 Engenharia de Transportes e Trânsito

No transporte rodoviário, a implantação de sistemas de logística reversa exige a estruturação de uma rede capaz de garantir a coleta, o transporte, a triagem e a destinação final dos produtos retornados, assegurando regularidade e viabilidade econômica. Nesse sentido, com base nos fundamentos operacionais da logística reversa, é possível afirmar que:

A

O planejamento da rede logística reversa deve considerar a localização dos pontos de coleta, os modais de transporte e a capacidade de processamento.

B

A eficiência do sistema reverso independe da integração entre os elos da cadeia.

C

A triagem é etapa dispensável, pois todo material retornado pode ser encaminhado diretamente à reciclagem.

D

A destinação final é a primeira etapa do fluxo reverso.

E

A coleta deve ser realizada apenas pelo fabricante.

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Q4092780

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092780 Engenharia de Transportes e Trânsito

Diversas pesquisas e dados oficiais apontam que o Brasil apresenta elevada dependência do transporte rodoviário para a circulação de cargas e passageiros, ao mesmo tempo em que possui baixa densidade de rodovias pavimentadas quando comparado a países de dimensões territoriais semelhantes. Esse descompasso estrutural repercute sobre a organização do espaço e a competitividade nacional. Nesse sentido, assinale a alternativa que melhor expressa a inferência correta.

A

A elevada dependência do transporte rodoviário, combinada à baixa densidade de vias pavimentadas, tende a reforçar desigualdades regionais e padrões seletivos de crescimento urbano e econômico.

B

A baixa densidade rodoviária é compensada pela maior eficiência logística das rodovias federais duplicadas, que concentram o fluxo nacional de cargas.

C

O déficit de infraestrutura não impacta a organização territorial, pois os fluxos econômicos se reorganizam automaticamente por vias alternativas.

D

As diferenças internacionais de densidade rodoviária não são relevantes, por decorrerem apenas de critérios metodológicos distintos.

E

A dependência do modal rodoviário indica que a infraestrutura existente é suficiente para sustentar o crescimento econômico.

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Q4092777

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092777 Engenharia de Transportes e Trânsito

A intermodalidade e a multimodalidade são estratégias logísticas relacionadas à estrutura de custos e às dimensões de serviço dos modais. À luz do referencial teórico, assinale a alternativa que melhor expressa uma condição estrutural favorável à adoção de sistemas multimodais no Brasil.

A

Predominância de operações de curta distância, alta variabilidade da demanda e cargas de alto valor agregado.

B

Correção de distorções competitivas na matriz de transportes, com políticas que promovam isonomia regulatória e econômica entre os modais, viabilizando escala nos modais intensivos em custos fixos.

C

Manutenção da hegemonia do transporte rodoviário em todas as faixas de distância, por sua maior flexibilidade operacional.

D

Fragmentação da rede logística, com operadores atuando de forma isolada e sem integração sistêmica.

E

Elevação artificial de tarifas rodoviárias sem política pública integrada de reequilíbrio modal.

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Q4092774

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092774 Engenharia de Transportes e Trânsito

Estudos de planejamento territorial indicam que a infraestrutura viária não apenas responde à ocupação do solo, mas também atua como agente estruturador da forma urbana e regional. Nesse contexto, sistemas informacionais integrados têm sido empregados para simular cenários de expansão e seus efeitos sobre a morfologia das cidades. Com base nesse entendimento, é correto afirmar que:

A

A morfologia urbana é determinada apenas por fatores demográficos, sendo independente da infraestrutura de transportes.

B

A modelagem espacial integrada permite antecipar padrões de expansão urbana induzidos por eixos rodoviários, orientando políticas de uso do solo.

C

A expansão rodoviária não interfere nos padrões de centralidade urbana.

D

Sistemas informacionais são instrumentos meramente descritivos, sem capacidade preditiva.

E

A relação entre rodovias e forma urbana é irrelevante em países de grande extensão territorial.

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Q4092771

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092771 Engenharia de Transportes e Trânsito

Pesquisas recentes sobre infraestrutura de transportes no Brasil apontam para o uso crescente de bases georreferenciadas, segmentação espacial e sistemas de apoio à decisão no planejamento rodoviário. A integração entre análise espacial, modelagem de redes e avaliação multicritério tem sido considerada essencial para a priorização de investimentos em contextos de escassez de recursos. Acerca disso, assinale a alternativa que melhor expressa uma inferência tecnicamente correta.

A

A simples georreferenciação da malha rodoviária é suficiente para substituir modelos de demanda e análise de custos na tomada de decisão.

B

Sistemas de Informação Geográfica eliminam a necessidade de avaliações qualitativas, uma vez que produzem diagnósticos objetivos.

C

A análise espacial é incompatível com a modelagem de redes, pois se baseiam em paradigmas distintos.

D

A priorização de investimentos deve basear-se exclusivamente na condição física das rodovias, independentemente de fatores socioeconômicos.

E

A segmentação espacial da rede, aliada a indicadores de condição e volume, permite hierarquizar investimentos segundo critérios de eficiência, equidade territorial e segurança.

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Q4092770

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092770 Engenharia de Transportes e Trânsito

A infraestrutura rodoviária nacional enfrenta um descompasso estrutural entre crescimento da demanda, conservação da malha existente e capacidade de investimento. Acerca disso, a Pesquisa CNT de Rodovias 2024 defende a adoção de estratégias integradas para ampliar e qualificar a rede de transporte rodoviário. Com base nos dados sobre o estudo, assinale a alternativa correta.

A

A expansão da malha rodoviária deve priorizar exclusivamente a abertura de novas vias, sendo a manutenção considerada uma ação secundária no planejamento nacional.

B

O déficit de investimentos em rodovias é recente e decorre exclusivamente do crescimento acelerado da frota na última década.

C

A ampliação da participação da iniciativa privada por meio de concessões é indicada como mecanismo complementar ao investimento público, com impacto positivo na qualidade e na segurança das rodovias.

D

O planejamento rodoviário brasileiro é considerado suficiente para atender às demandas atuais e futuras, desde que haja redistribuição regional da malha pavimentada.

E

O relatório descarta a necessidade de ampliação da malha, defendendo apenas melhorias operacionais no sistema existente.

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Q4068189

Ano: 2026 Banca: Instituto Fênix Órgão: Prefeitura de Campo Alegre - SC Prova: Instituto Fênix - 2026 - Prefeitura de Campo Alegre - SC - Agente de Operações III/Motorista de Caminhão e Veículos Pesados |

Q4068189 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a condução de um caminhão em trecho de descida, o motorista deve controlar a velocidade com atenção ao peso do veículo, às condições da pista e ao funcionamento dos freios. Nesse tipo de operação, é INCORRETO afirmar que:

A

o uso de marcha compatível com o declive auxilia no controle do veículo e reduz a exigência contínua dos freios.

B

a distância de segurança deve considerar o peso do caminhão, a velocidade, a pista e o tempo necessário para parada.

C

a condução em descida exige atenção ao aquecimento dos freios, especialmente quando há uso excessivo do pedal.

D

o ponto morto pode ser utilizado em declives longos para reduzir o esforço do motor e facilitar o controle do caminhão.

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Q4067792

Ano: 2026 Banca: Instituto Fênix Órgão: Prefeitura de Campo Alegre - SC Prova: Instituto Fênix - 2026 - Prefeitura de Campo Alegre - SC - Agente Operacional III/Agente de Manutenção |

Q4067792 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em uma rua com pavimento de lajotas, parte da superfície apresenta afundamento localizado, sem quebra generalizada das peças. Ao preparar a recuperação do trecho, o agente observa que algumas lajotas podem ser reaproveitadas, mas a base precisa ser regularizada para evitar novo deslocamento. Nesse tipo de serviço, o procedimento esperado envolve:

A

recolocar as lajotas retiradas diretamente sobre o solo existente, mantendo o encaixe original das peças.

B

preencher o afundamento com sobras de argamassa endurecida, antes de devolver as lajotas ao alinhamento da via.

C

substituir todas as lajotas do trecho, ainda que parte das peças esteja íntegra e com condições de reaproveitamento.

D

retirar as peças afetadas, corrigir a base de assentamento e reinstalar as lajotas em nível compatível com o pavimento.

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Q4062744

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062744 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um trajeto contínuo, desobstruído e sinalizado, que conecte os ambientes externos ou internos de espaços e edificações, e que possa ser utilizado de forma autônoma e segura por todas as pessoas, inclusive aquelas com deficiência e mobilidade reduzida, faz parte da definição de:

A

Passeio.

B

Rota de fuga.

C

Rota acessível.

D

Área de circulação.

E

Área de aproximação.

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Questões de Concurso Comentadas sobre engenharia de transportes e trânsito

Foram encontradas 110 questões