Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Planejamento Urbano para Concurso - Página 12

Q1259003

Ano: 2020 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Novo Hamburgo - RS Prova: INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q1259003 Engenharia de Transportes e Trânsito

“Empreendimentos de grande porte que atraem ou produzem grande número de viagens, causando reflexos negativos na circulação viária em seu entorno imediato e, em alguns casos, prejudicando a acessibilidade da região, além de agravar as condições de segurança de veículos e pedestres”. A que o enunciado se refere?

A

Lojas comerciais típicas.

B

Implantação de sinalização semafórica.

C

Mobilidade urbana.

D

Estacionamentos.

E

Polos Geradores de Viagem.

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Q1258994

Ano: 2020 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Novo Hamburgo - RS Prova: INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q1258994 Engenharia de Transportes e Trânsito

A Política Nacional de Mobilidade Urbana, possui alguns princípios da nova visão de mobilidade urbana no Brasil. Sobre o tema, assinale a alternativa correta.

A

Essa política objetiva desenvolver mais meios motorizados de transporte.

B

Essa política objetiva priorizar o transporte individual no sistema viário.

C

O transporte hidroviário não é considerado um tipo de transporte em nenhuma cidade brasileira.

D

Essa política objetiva aumentar a necessidade de viagens motorizadas.

E

Essa política objetiva proporcionar mobilidade às pessoas com deficiência e restrição de mobilidade.

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Q1258992

Ano: 2020 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Novo Hamburgo - RS Prova: INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q1258992 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre a Lei nº 12.587/2012, preencha as lacunas e assinale a alternativa correta. Em municípios com mais de ____________ e em todos aqueles que integrem regiões metropolitanas, regiões integradas de desenvolvimento econômico e aglomerações urbanas com população total superior a ______________, deverá ser elaborado e aprovado o Plano de Mobilidade Urbana, integrado e compatível com os seus planos diretores e, quando couber, com os planos de desenvolvimento urbano integrado e com os planos metropolitanos de transporte e mobilidade urbana.

A

quinze mil habitantes / cinquenta mil habitantes

B

quinze mil habitantes / quinhentos mil habitantes

C

vinte mil habitantes / quinhentos mil habitantes

D

vinte mil habitantes / um milhão de habitantes

E

cinquenta mil habitantes / um milhão de habitantes

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Q1258991

Ano: 2020 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Novo Hamburgo - RS Prova: INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q1258991 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando as diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas de mobilidade urbana apresentados na Lei nº 12.587/2012, o planejamento, a gestão e a avaliação dos sistemas de mobilidade deverão contemplar, EXCETO

A

a identificação clara e transparente dos objetivos de curto, médio e longo prazo.

B

a identificação dos meios financeiros e institucionais que asseguram sua implantação e execução.

C

a prioridade de execução do sistema de mobilidade com o menor custo de implantação.

D

a formulação e a implantação dos mecanismos de monitoramento e avaliação sistemáticos e permanentes dos objetivos estabelecidos.

E

a definição de metas de atendimento e universalização da oferta de transporte público coletivo, monitorados por indicadores preestabelecidos.

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Q1258987

Ano: 2020 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Novo Hamburgo - RS Prova: INSTITUTO AOCP - 2020 - Prefeitura de Novo Hamburgo - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q1258987 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um município tem feito alterações no sistema viário para estar de acordo com os princípios de mobilidade urbana instituídos pela Lei nº 12.587/2012. As principais modificações que estão sendo propostas são: o deslocamento do eixo das vias; bloqueio parcial de cruzamentos; implantação de platôs e almofadas nas vias e implantação de chicanas. As alterações propostas são características de infraestruturas para

A

BRT (Bus Rapid Transit).

B

VLT (Veículo Leve sobre Trilhos).

C

Ciclovia.

D

Motociclistas.

E

Moderadores de tráfego (Traffic Calming).

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Q4399239

Ano: 2019 Banca: OBJETIVA Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: OBJETIVA - 2019 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q4399239 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação a alguns comandos do programa AutoCAD, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

( ) O comando superfplana cria uma superfície plana.
( ) O comando superline cria uma curva suave que passa através ou perto de um conjunto de pontos de ajuste ou que é definida pelos vértices em um quadro de controle.
( ) O comando isoplane altera o tipo de perspectiva para desenho isométrico.

A

E - C - E.

B

C - E - E.

C

E - C - C.

D

C - E - C.

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Q4399237

Ano: 2019 Banca: OBJETIVA Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: OBJETIVA - 2019 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q4399237 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quando há um – ou vários – veículo estacionado junto ao meio-fio de uma via, ele reduz a largura útil desta, não somente em função do espaço que ocupa, mas também em razão da distância que deve ser mantida entre ele e os veículos circulantes. Esse fenômeno é chamado, em engenharia de tráfego, como:

A

Efeito de bordo.

B

Congestionamento.

C

Atrito lateral.

D

Perda de manobrabilidade.

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Q4399235

Ano: 2019 Banca: OBJETIVA Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: OBJETIVA - 2019 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q4399235 Engenharia de Transportes e Trânsito

O tempo total gasto para realizar uma viagem (ida e volta) de uma linha de transporte coletivo, incluindo todos os tempos de parada no percurso mais os tempos de parada em terminais, é chamado de:

A

Headway.

B

Tempo mediano.

C

Tempo de ciclo.

D

Tempo médio.

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Q4399230

Ano: 2019 Banca: OBJETIVA Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: OBJETIVA - 2019 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q4399230 Engenharia de Transportes e Trânsito

Conforme HCM 2000 in Manual de Estudos de Tráfego, a capacidade de uma rodovia de pista simples com duas faixas e dois sentidos de tráfego é de:

A

1500 carros de passeio por hora (ucp/h), para cada sentido de tráfego, não excedendo 2800ucp/h para o conjunto dos dois sentidos, exceto em trechos curtos, como túneis e pontes, onde pode atingir 3000ucp/h.

B

1700 carros de passeio por hora (ucp/h), para cada sentido de tráfego, não excedendo 3200ucp/h para o conjunto dos dois sentidos, exceto em trechos curtos, como túneis e pontes, onde pode atingir 3400ucp/h.

C

1900 carros de passeio por hora (ucp/h), para cada sentido de tráfego, não excedendo 3600ucp/h para o conjunto dos dois sentidos, exceto em trechos curtos, como túneis e pontes, onde pode atingir 3800ucp/h.

D

2100 carros de passeio por hora (ucp/h), para cada sentido de tráfego, não excedendo 4000ucp/h para o conjunto dos dois sentidos, exceto em trechos curtos, como túneis e pontes, onde pode atingir 4200ucp/h.

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Q4399221

Ano: 2019 Banca: OBJETIVA Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: OBJETIVA - 2019 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q4399221 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação ao volume de tráfego de uma via, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

( ) O Volume Médio Diário (VMD), em geral associado ao período de 1 ano, é usado para indicar a necessidade de novas vias ou melhorias das existentes, estimar benefícios esperados de uma obra viária, determinar prioridades de investimentos, calcular taxas de acidentes, prever receitas dos postos de pedágio, etc.
( ) O volume adotado para dimensionamento dos detalhes geométricos das vias e interseções, determinação de níveis de serviço, planejamento da operação da via, sinalização e regulamentação do trânsito é designado como Volume Horário de Projeto (VHP).

A

C - E.

B

E - E.

C

E - C.

D

C - C.

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Q4399216

Ano: 2019 Banca: OBJETIVA Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: OBJETIVA - 2019 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q4399216 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com a NBR 9050 - Acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos, a sinalização deve ser para todos:

I. Autoexplicativa.
II. Imperceptível.
III. Legível.

Estão CORRETOS:

A

Somente os itens I e II.

B

Somente os itens I e III.

C

Somente os itens II e III.

D

Todos os itens.

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Q4399215

Ano: 2019 Banca: OBJETIVA Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: OBJETIVA - 2019 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q4399215 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando-se a Lei nº 12.587/2012, que institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana, são objetivos estabelecidos por esta Lei:

I. Reduzir as desigualdades e promover a inclusão social.
II. Promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais.
III. Proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade.
IV. Promover o desenvolvimento sustentável com a mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas nas cidades.
V. Consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da mobilidade urbana.

Estão CORRETOS:

A

Somente os itens I, II e III.

B

Somente os itens I, II e IV.

C

Somente os itens III, IV e V.

D

Todos os itens.

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Q2699016

Ano: 2019 Banca: IBFC Órgão: Prefeitura de Cruzeiro do Sul - AC Prova: IBFC - 2019 - Prefeitura de Cruzeiro do Sul - AC - Engenheiro de Tráfego |

Q2699016 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um dos principais problemas do trânsito na cidade está relacionado a diminuição do tempo gasto no deslocamento dos veículos. Para corrigir ou minimizar esse problema são realizadas ações pontuais, do tipo - retirar estacionamento da via, proibir conversões e retornos, alterar a geometria da via, alterar o sentido de circulação, restringir a circulação de veículos específicos etc. Assinale a alternativa correta que apresenta o nome empregado para essa condição em que esse problema deixa de existir depois das ações pontuais.

A

fluidez

B

mobilidade

C

segurança

D

acessibilidade

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Q2698993

Ano: 2019 Banca: IBFC Órgão: Prefeitura de Cruzeiro do Sul - AC Prova: IBFC - 2019 - Prefeitura de Cruzeiro do Sul - AC - Engenheiro de Tráfego |

Q2698993 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os profissionais das Engenharias de Tráfego, e de campo, realizam atividades voltadas a ampliar as condições de fluidez e de segurança no trânsito. Sobre o que é da competência desses profissionais, analise as afirmativas abaixo e assinale a alternativa correta.

I. Elaboração e atualização do mapa cadastral.

II. Desenvolvimento e implantação de corredores especiais de trânsito nas vias já existentes.

III. Identificação, estudo e análise de novos polos geradores de trânsito.

IV. Estudos e análises da utilização das faixas de domínio do sistema viário.

V. Atualização e manutenção do cadastro de projetos do sistema viário.

VI. Estudos e projetos necessários a adequações e melhorias no sistema viário.

Assinale a alternativa correta.

A

Apenas as afirmativas II, III, IV, V e VI estão corretas

B

Apenas as afirmativas III, IV e V estão corretas

C

Apenas as afirmativas I, II e, III estão corretas

D

Apenas as afirmativas IV, V e VI estão corretas

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Q1259144

Ano: 2019 Banca: FCC Órgão: Prefeitura de São José do Rio Preto - SP Prova: FCC - 2019 - Prefeitura de São José do Rio Preto - SP - Engenheiro Eletricista |

Q1259144 Engenharia de Transportes e Trânsito

O planejamento do trânsito urbano atualmente busca alternativas e soluções para reduzir o tráfego nos núcleos urbanos centrais onde há grande concentração de pessoas. Uma dessas soluções é o de adotar a implantação de

A

várias vias radiais para aumentar o fluxo de veículos no entorno do perímetro urbano.

B

rodovias de alta velocidade para aumentar o fluxo de acesso aos núcleos centrais.

C

anéis viários expressos que conectam os núcleos centrais aos perímetros urbanos.

D

vias radias que circundam os núcleos centrais e reduzir a quantidade de veículos nos núcleos centrais.

E

anéis viários no limite urbano para reduzir a quantidade de veículos nos núcleos centrais.

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Q1216521

Ano: 2019 Banca: Instituto Consulplan Órgão: Prefeitura de Suzano - SP Prova: Instituto Consulplan - 2019 - Prefeitura de Suzano - SP - Engenheiro de Tráfego |

Q1216521 Engenharia de Transportes e Trânsito

O engenheiro de tráfego deve analisar o usuário dos sistemas de transporte para organizar suas ações de mobilidade e segurança. A idealização do usuário-padrão deve ser dentro de uma visão sistêmica pensando em três fatores relacionados aos motoristas: os estímulos sofridos pelos usuários; as reações correspondentes; e, o tempo decorrido entre a ocorrência do estímulo e a materialização da reação do usuário. Tais fatores são conhecidos pela sigla inglesa PIEV, que remonta a: Percepção, Identificação, Decisão e Ação. NÃO tem relação com a Percepção:

A

Visão periférica.

B

Acuidade olfativa.

C

Percepção ao movimento.

D

Variação da luminosidade.

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Q1087973

Ano: 2019 Banca: IBFC Órgão: EMDEC - SP Prova: IBFC - 2019 - Emdec - Analista da Mobilidade Urbana Jr |

Q1087973 Engenharia de Transportes e Trânsito

Leia o texto a seguir sobre as características de ciclovias e ciclofaixas apresentadas no Caderno Técnico para Projetos de Mobilidade Urbana – Transporte Ativo, da Secretaria Nacional de Mobilidade urbana (SeMob) e Ministério das Cidades.
As ciclovias e ciclofaixas unidirecionais devem ter largura mínima de _____. Já as ciclovias e ciclofaixas bidirecionais devem ter largura mínima de _____. Essas medidas consideram exclusivamente a largura para a movimentação de ciclistas, não considerando a segregação física (tachões e/ou pintura) nem a sarjeta da via.
Assinale a alternativa que preencha correta e respectivamente as lacunas do texto.

A

1,20 m (metro) / 2,00 m (metro)

B

1,00 m (metro) / 2,00 m (metro)

C

1,20 m (metro) / 2,50 m (metro)

D

1,50 m (metro) / 3,00 m (metro)

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Q1046455

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |

Q1046455 Engenharia de Transportes e Trânsito

A figura a seguir apresenta uma intersecção de duas vias, ambas com duplo sentido de circulação, onde podem ocorrer conflitos de cruzamentos, divergentes e convergentes.

Imagem associada para resolução da questão

Assinale a alternativa que apresenta corretamente a quantidade de conflitos total e por tipo, no cruzamento.

A

32 conflitos no total, sendo 16 de cruzamento, 8 convergentes e 8 divergentes.

B

28 conflitos no total, sendo 16 de cruzamento, 6 divergentes e 6 convergentes.

C

28 conflitos no total, sendo 4 de cruzamento, 12 convergentes e 12 divergentes.

D

32 conflitos no total, sendo 4 de cruzamento, 14 convergentes e 14 divergentes.

E

28 conflitos no total, sendo 12 de cruzamento, 8 convergentes e 8 divergentes.

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Q1046451

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |

Q1046451 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere uma aproximação com volume horário igual a 1800 Veq/h, fluxo de saturação de 3600 Veq/htv e tempo de ciclo igual a 40 segundos.

Onde: Veq = veículo equivalente;

htv = hora de tempo de verde.

Sabendo que a taxa de ocupação da aproximação é igual a 0,5, a capacidade da aproximação estará superada quando a porcentagem do tempo efetivo de verde e o grau de saturação forem, respectivamente,

A

1,0 e 0,5.

B

1,25 e 0,4.

C

1,0 e 1,0.

D

0,5 e 1,0.

E

0,4 e 1,25.

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Q1046450

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Engenheiro de Tráfego e Trânsito |

Q1046450 Engenharia de Transportes e Trânsito

Num trecho viário, a maior velocidade que o veículo pode percorrer com segurança, quando está submetido somente às limitações impostas pelas características geométricas é a

A

Velocidade de fluxo livre.

B

Velocidade de operação.

C

Velocidade instantânea.

D

Velocidade diretriz.

E

Velocidade pontual.

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Questões de Concurso Sobre planejamento urbano em engenharia de transportes e trânsito

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