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Q294058

Engenharia de Transportes e Trânsito Conservação e Manutenção de Rodovias , Pavimentação e Malhas Rodoviárias ,

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório |

Q294058 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação ao conteúdo asfalto diluído, é correto afirmar que:

Alternativas

os asfaltos diluídos são obtidos pela adição de um diluente volátil ao cimento asfáltico do petróleo (CAP), tendo o primeiro componente a função específica de aumentar a viscosidade do produto, possibilitando a sua aplicação à temperatura ambiente.

no Brasil são fabricados três tipos de asfalto diluído, os denominados de cura rápida (CR), os de cura média (CM) e os de cura lenta (CL).

uma das maneiras de se classificar um asfalto diluído é através do seu comportamento relativo ao ponto de fulgor; exemplificando, um asfalto diluído denominado de CM - 30 indica que o ponto de fulgor deste produto é de 30^oC, não devendo ser aquecido a uma temperatura superior.

o termo cura, utilizado para expressar, avaliar e denominar o comportamento de um asfalto diluído quando aplicado, refere-se ao tempo, em minutos, necessário para a evaporação de todo o ligante betuminoso existente no produto.

a simbologia CM-30 é utilizada para designar um produto de cura média cuja faixa de viscosidade cinemática a 60^o C encontra-se entre 30 a 60 cSt.

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Q294057

Engenharia de Transportes e Trânsito Conservação e Manutenção de Rodovias , Pavimentação e Malhas Rodoviárias ,

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório |

Q294057 Engenharia de Transportes e Trânsito

Conforme as normas brasileiras, as emulsões asfálticas devem apresentar características físicas e químicas específicas para serem utilizadas em serviços de pavimentação, sendo estas características determinadas e avaliadas através da realização de ensaios. Sobre o tema, é correto afirmar que:

Alternativas

o teor de resíduo asfáltico por evaporação é determinado através do ensaio de sedimentação prescrito pela NBR 6570/2000, ensaio este que consiste em promover a sedimentação do resíduo asfáltico dentro de uma proveta de 500 cm³ , por um período de 3 dias, avaliando-se na sequência, através da leitura graduada da proveta, o percentual de resíduo sedimentado, que é calculado em relação ao volume inicial.

a função do ensaio de peneiramento NBR 14393/1999 é verificar a qualidade da emulsão; ele consiste em avaliar o percentual de resíduo retido dentro da peneira 0,84 mm; neste ensaio, a formação de grumos e pelotas de Cimento Asfáltico do Petróleo (CAP) retido na malha, e a um percentual superior a 10%, indica que o produto encontra-se em condições ideais de uso.

a viscosidade, propriedade que determina a trabalhabilidade de uma emulsão asfáltica, é influenciada apenas pela característica do agente emulsificante, sendo a viscosidade determinada através do ensaio de viscosidade rotacional, mais conhecido como Brookfield.

a NBR 14376/2007 prescreve o método de ensaio denominado de teor de resíduo por evaporação, que consiste em determinar a quantidade de resíduo seco contido na emulsão após o seu aquecimento e total evaporação da água, determinado por peso constante.

o índice de viscosidade de uma emulsão deverá ser determinado através do viscosímetro Saybolt Furol, conforme a NBR 14491/2007; recomendando a norma que a emulsão esteja a uma temperatura de 100^o C no momento da realização do ensaio.

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Q294052

Engenharia de Transportes e Trânsito Conservação e Manutenção de Rodovias , Manutenção de Estradas e Vias , Pavimentação e Malhas Rodoviárias ,

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório |

Q294052 Engenharia de Transportes e Trânsito

O comportamento e a durabilidade das estruturas de um pavimento estão intrinsecamente relacionados com as características dos agregados utilizados na sua produção, sendo uma delas a composição granulométrica. Em relação ao conteúdo granulometria dos agregados, é correto afirmar que:

Alternativas

as curvas granulométricas de agregados uniformes apresentam formato semelhante ao símbolo matemático integral

sendo esta curva alongada na vertical; curva típica de agregado do tipo macadame.

o agregado tipo macadame é aquele que possui partículas de tamanho variado, apresentando curva granulométrica desuniforme, condição material ideal para impermeabilização do revestimento betuminoso.

o filler, material utilizado em misturas asfálticas a quente, é caracterizado por ser um material fino e possuir diâmetro de partículas na sua grande maioria entre 0,60mm a 0,075mm.

o agregado graúdo que recebe a denominação de graduação aberta é caracterizado como sendo um material mal graduado e contínuo, que apresenta finos suficientes para preencher os vazios de uma mistura asfáltica.

agregados denominados granulometricamente de graúdos são os mais indicados e utilizados na produção de lama asfáltica, devido a sua reduzida área específica, fator este que conduz a um menor consumo de material betuminoso na mistura.

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Q2894738

Engenharia de Transportes e Trânsito Conservação e Manutenção de Rodovias , Pavimentação e Malhas Rodoviárias ,

Ano: 2008 Banca: CONSULPLAN Órgão: CODEVASF Prova: CONSULPLAN - 2008 - CODEVASF - Técnico em Estradas |

Q2894738 Engenharia de Transportes e Trânsito

Entre as diversas camadas de um pavimento de rodagem, podemos citar:

I. Reforço do Sub-leito.

II. Sub-base.

III. Revestimento.

IV. Base.

V. Sub-leito.

Ordene, conforme a correta seqüência construtiva, as camadas acima descritas e marque a seqüência correta:

Alternativas

I, II, V, IV, III

III, IV, II, I, V

II, IV, V, I, III

II, I, IV, V, III

V, I, II, IV, III

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Q2894737

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Conservação e Manutenção de Rodovias , Pavimentação e Malhas Rodoviárias ,

Ano: 2008 Banca: CONSULPLAN Órgão: CODEVASF Prova: CONSULPLAN - 2008 - CODEVASF - Técnico em Estradas |

Q2894737 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Índice Suporte Califórnia (ISC) é de ampla utilização na construção de estradas. Marque entre as alternativas abaixo, a que define corretamente o ISC:

Alternativas

Resultante do travamento entre grãos de um determinado solo.

Resultante do atrito interno dos grãos de um determinado solo.

Parâmetro necessário para cálculo da capacidade de um determinado solo.

As afirmativas B e C estão corretas.

As afirmativas A, B e C estão corretas.

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Q2894733

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Métodos de Construção de Vias , Conservação e Manutenção de Rodovias , Pavimentação e Malhas Rodoviárias ( assuntos)

Ano: 2008 Banca: CONSULPLAN Órgão: CODEVASF Prova: CONSULPLAN - 2008 - CODEVASF - Técnico em Estradas |

Q2894733 Engenharia de Transportes e Trânsito

O asfalto ganha o nome de emulsão quando emulsionado em:

Alternativas

Água.

Querosene.

Gasolina.

Óleo diesel.

Quando simplesmente é aquecido.

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Q2883996

Engenharia de Transportes e Trânsito Conservação e Manutenção de Rodovias , Pavimentação e Malhas Rodoviárias ,

Ano: 2006 Banca: CONESUL Órgão: TRENSURB Prova: CONESUL - 2006 - TRENSURB - Engenheiro de Transportes |

Q2883996 Engenharia de Transportes e Trânsito

O número N de operações de um eixo padrão de 8,2 t é calculado pela seguinte equação:

N = V_t FE x FC Onde Vt é

Alternativas

número total de veículos nos dois sentidos durante o período de projeto.

número total de caminhões durante o período de projeto.

volume total de caminhões em um sentido durante o período de projeto.

número total de veículos durante o período de projeto em um sentido.

volume total de veículos comerciais em dois sentidos até o primeiro recapeamento.

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