Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Pavimentação e Malhas Rodoviárias para Concurso

Q4128071

Ano: 2026 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Tunápolis - SC Prova: AMEOSC - 2026 - Prefeitura de Tunápolis - SC - Operador de Equipamento Leve (CNH categoria C) |

Q4128071 Engenharia de Transportes e Trânsito

A manutenção e a pavimentação de vias públicas integram o conjunto de obrigações do Poder Público relacionadas à infraestrutura urbana, com fundamento no dever constitucional de promoção do desenvolvimento nacional e garantia da segurança dos cidadãos. Considerando esse contexto, julgue as afirmativas a seguir em verdadeiro (V) ou falso (F):
(__)Os serviços de pavimentação e recuperação de vias públicas contribuem diretamente para a melhoria das condições de tráfego, a redução de riscos de acidentes e a preservação da integridade dos veículos, configurando ação de interesse público com impacto direto na segurança viária. (__)A execução de obras de manutenção viária em trechos urbanos de baixo fluxo de veículos dispensa a instalação de sinalização temporária, tendo em vista que o risco de acidentes é estatisticamente inferior ao verificado em vias de alta densidade de tráfego. (__)A manutenção periódica das vias públicas possui função que transcende o aspecto estético, constituindo instrumento de segurança viária, mobilidade urbana e preservação do patrimônio público, com reflexos diretos sobre os índices de acidentalidade e os custos operacionais dos veículos.
A sequência correta é:

A

V, F, V.

B

F, F, F.

C

F, V, F.

D

V, V, F.

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Q4106316

Ano: 2026 Banca: LEGALLE Concursos Órgão: Prefeitura de Mato Leitão - RS Prova: LEGALLE Concursos - 2026 - Prefeitura de Mato Leitão - RS - Operador de Máquinas |

Q4106316 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na operação com o rolo-compressor para a pavimentação de uma estrada com misturas asfálticas (como o CBUQ), a perícia do Operador é fundamental para o controle tecnológico da obra. Considerando isso, analise as assertivas abaixo:
I. A compactação asfáltica tem o objetivo de diminuir o volume de vazios na mistura, aumentando a sua densidade e capacidade de suporte.
II. A mistura betuminosa usinada a quente deve ser espalhada e, logo em seguida, comprimida com os rolos dentro das faixas de temperatura adequadas.
III. Durante a rolagem, o Operador deve evitar que as passadas do rolo se sobreponham umas às outras, mantendo sempre faixas soltas entre os rastros.
Está(ão) CORRETA(S)

A

Apenas I.

B

Apenas III.

C

Apenas l e ll.

D

I, II e III.

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Q4096319

Ano: 2026 Banca: LEGALLE Concursos Órgão: Prefeitura de Quevedos - RS Prova: LEGALLE Concursos - 2026 - Prefeitura de Quevedos - RS - Operador de Máquinas |

Q4096319 Engenharia de Transportes e Trânsito

Dentre as tarefas afins do Operador, tem-se a conservação de vias e pavimentos de asfalto, com a operação tapa-buraco. Acerca dos métodos adequados de execução desse serviço, assinale a alternativa CORRETA.

A

Deve-se remover o material defeituoso do buraco, deixando as bordas retas e limpas antes de aplicar a nova mistura asfáltica.

B

A nova mistura de asfalto quente deve ser lançada sobre as poças de água barrenta acumuladas no fundo da panela.

C

A compactação do novo asfalto no buraco é opcional se a via tiver um fluxo de caminhões pesados.

D

O buraco deve ser preenchido até a metade com lixo e entulhos orgânicos para economizar a mistura betuminosa.

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Q4092781

Ano: 2026 Banca: IDECAN Órgão: IF Sudeste - MG Prova: IDECAN - 2026 - IF Sudeste - MG - Professor - Transporte e Trânsito |

Q4092781 Engenharia de Transportes e Trânsito

Pesquisas e dados recentes indicam que o crescimento acelerado da frota de veículos, a estagnação da expansão da malha pavimentada e a intensificação de eventos climáticos extremos impõem novos desafios ao planejamento da infraestrutura rodoviária. Diante desse cenário, marque a alternativa que sintetiza corretamente a diretriz mais adequada ao planejamento de longo prazo.

A

A ampliação da malha deve priorizar novas rodovias, ainda que em detrimento da conservação das existentes.

B

O planejamento deve integrar expansão, manutenção e adaptação às condições climáticas, sob pena de ampliação dos custos econômicos, sociais e ambientais.

C

A concessão de rodovias elimina a necessidade de investimentos públicos diretos.

D

A adaptação climática é secundária frente à urgência logística.

E

A expansão rodoviária, por si só, reduz emissões e acidentes.

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Q4065879

Ano: 2026 Banca: Instituto Legalle Órgão: Prefeitura de Rolador - RS Prova: Instituto Legalle - 2026 - Prefeitura de Rolador - RS - Operador de Máquinas |

Q4065879 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na conservação de pavimentos asfálticos, a máquina pode atuar no remendo profundo de grandes buracos. Nesse serviço, deve-se remover a __________ defeituosa e substituir o material sem suporte. No preparo, deve-se deixar os bordos da escavação __________ e aplicar uma pintura de __________ antes de lançar a nova mistura.
Preenche, CORRETA e respectivamente, as lacunas:

A

base - retos e verticais - ligação.

B

sub-base - arredondados e irregulares - secagem.

C

brita - curvos e rasos - isolamento.

D

terra - irregulares e fundos - água.

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Q4062726

Ano: 2026 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Florianópolis - SC Prova: FEPESE - 2026 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro de Mobilidade - Edital nº 25 |

Q4062726 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante uma inspeção técnica em um corredor de ônibus com pavimento asfáltico (flexível), o/a profissional de engenharia identifica a ocorrência de deformações plásticas permanentes caracterizadas por depressões longitudinais localizadas.
Esse defeito, segundo a norma DNIT 005/2003 – TER, é classificado como:

A

Exsudação.

B

Corrugação.

C

Escorregamento de massa.

D

Trilho de Roda (Afundamento).

E

Jacareçamento (Trincas interligadas).

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Q4047101

Ano: 2026 Banca: IGEDUC Órgão: Prefeitura de Pão de Açúcar - AL Prova: IGEDUC - 2026 - Prefeitura de Pão de Açúcar - AL - Técnico em Estradas |

Q4047101 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os materiais betuminosos, como o Cimento Asfáltico de Petróleo − CAP e as emulsões asfálticas, conferem flexibilidade e coesão aos pavimentos. Analise as afirmativas a seguir:
I. O uso racional de ligantes deve respeitar as normas técnicas e ambientais, visando a eficácia da pavimentação e a proteção dos trabalhadores contra doenças profissionais.
II. A aplicação de ligantes asfálticos pode ser realizada independentemente das condições de temperatura e umidade, desde que o material apresente viscosidade adequada no momento da mistura e da execução.
III. A escolha do ligante asfáltico deve considerar o clima e o tráfego do território, integrando as ações de prevenção de deformidades permanentes (trilhagem de roda) e desgastes precoces.
Está correto o que se afirma em:

A

I apenas.

B

I, II e III.

C

II apenas

D

III apenas.

E

I e III apenas.

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Q3919080

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919080 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com a classificação dos defeitos em pavimentos flexíveis e semirrígidos, conforme os conceitos adotados pelo DNIT, assinale a alternativa que relaciona corretamente o defeito à sua caracterização, segundo o Manual de Pavimentação do DNIT (2006).

A

Afundamento – efeito do arrancamento progressivo do agregado do revestimento, provocado por esforços tangenciais do tráfego.

B

Trincamento por fadiga – fissuração predominantemente longitudinal, isolada, causada por retração térmica do revestimento.

C

Panela (buraco) – deformação permanente caracterizada por depressão da superfície do pavimento, acompanhada ou não de solevamento.

D

Escorregamento – cavidade formada no revestimento por perda de aderência entre camadas, podendo atingir as camadas inferiores.

E

Desgaste – arrancamento progressivo do agregado do pavimento, resultando em aspereza superficial do revestimento.

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Q3919079

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919079 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com os conceitos de classificação dos pavimentos rodoviários, conforme a bibliografia técnica nacional adotada pelo DNIT, assinale a alternativa INCORRETA sobre os comportamentos estruturais dos pavimentos.

A

Em pavimentos flexíveis, as tensões provenientes do tráfego são distribuídas progressivamente entre as camadas, de modo que todas sofrem deformações significativas.

B

Pavimentos semirrígidos caracterizam-se pela utilização de bases com comportamento cimentício, como o solo-cimento, normalmente associadas a revestimentos asfálticos.

C

Pavimentos rígidos apresentam laje de concreto de cimento Portland, responsável por absorver a maior parte das tensões geradas pelo carregamento.

D

Nos pavimentos rígidos, as camadas inferiores exercem papel estrutural predominante na absorção das tensões do tráfego.

E

Um exemplo típico de pavimento flexível é aquele constituído por base granular, como brita graduada, recoberta por revestimento asfáltico.

Q3919076

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919076 Engenharia de Transportes e Trânsito

De acordo com o Manual de Pavimentos Rígidos do DNIT – IPR-714 (2005), o fenômeno conhecido como bombeamento (pumping) em pavimentos rígidos ocorre principalmente em função:

A

Da elevada resistência à compressão do concreto.

B

Da retração térmica excessiva da placa.

C

Do aumento da espessura da placa de concreto.

D

Do uso de barras de transferência nas juntas.

E

Da presença de água e materiais finos sob a placa, associados à repetição de cargas.

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Q3919075

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919075 Engenharia de Transportes e Trânsito

Seguindo as diretrizes do Manual de Pavimentos Rígidos do DNIT – IPR-714 (2005), o coeficiente de recalque do subleito (k) representa:

A

A resistência à compressão simples do concreto.

B

A rigidez combinada do sistema subleito/sub-base.

C

O volume de tráfego considerado no projeto.

D

O módulo de elasticidade da placa de concreto.

E

A espessura mínima da sub-base.

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Q3919067

Ano: 2026 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Gravataí - RS Prova: FUNDATEC - 2026 - Prefeitura de Gravataí - RS - Engenheiro de Tráfego |

Q3919067 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os revestimentos betuminosos podem ser executados por penetração ou por mistura, conforme os procedimentos construtivos adotados. De acordo com os conceitos técnicos de pavimentação, assinale a alternativa correta.

A

Nos revestimentos por penetração direta, o agregado é previamente envolvido com material betuminoso em usina, antes da compactação.

B

Nos revestimentos por penetração invertida, o material betuminoso é aplicado antes do espalhamento e da compactação das camadas de agregados.

C

Nos revestimentos por mistura, o agregado é pré-envolvido com material betuminoso, podendo esse processo ocorrer em usina ou diretamente na pista.

D

Nos revestimentos por mistura, a aplicação do material betuminoso ocorre apenas após a compactação final das camadas de agregados.

E

Nos revestimentos por penetração direta, a última camada recebe obrigatoriamente aplicação final de agregado miúdo após a compactação.

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Q4058735

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058735 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em relação ao CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente (Concreto Asfáltico Usinado a Quente) –, assinale a alternativa correta.

A

O ligante asfáltico utilizado é a emulsão asfáltica.

B

O Volume de Vazios final da mistura asfáltica deve situar-se entre 10% a 15%.

C

Para a mistura, os agregados devem ser aquecidos de 10 ºC a 15 ºC acima da temperatura do CAP.

D

O rolo de compactação mais indicado para o CBUQ é o rolo pé-de-carneiro.

E

O CAP mais empregado para esse serviço é o CAP 150-200.

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Q4058734

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058734 Engenharia de Transportes e Trânsito

A respeito da especificação de serviço de lama asfáltica, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O material que deu origem ao agregado miúdo deve apresentar desgaste “Los Angeles” igual ou inferior a 40%. Entretanto podem ser admitidos valores de desgastes maiores, no caso de terem apresentado desempenho satisfatório em utilização anterior.

B

Durabilidade do agregado, perda inferior a 15%.

C

Equivalência de areia do agregado igual ou superior a 55%.

D

Resistência à água do agregado – adesividade superior a 90%.

E

O material de enchimento (fíler) deve ser constituído por materiais finamente divididos, tais como: cimento Portland, cal extinta, pós-calcários etc, e que atendam à granulometria especificada em norma.

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Q4058731

Ano: 2025 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: Prefeitura de Joinville - SC Prova: INSTITUTO AOCP - 2025 - Prefeitura de Joinville - SC - Engenheiro de Transporte e Logística |

Q4058731 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os materiais betuminosos devem ser submetidos a ensaios para determinação de suas propriedades. Sobre os ensaios de determinação da penetração, determinação da ductilidade e determinação do ponto de amolecimento (método do anel e bola), assinale a alternativa correta.

A

No ensaio de ductilidade, espera-se precisão nos resultados. A repetibilidade deve ser verificada em triplicata, pelo mesmo operador, e os resultados serão considerados não confiáveis se diferirem mais de 5% da média.

B

No ensaio de ponto de amolecimento, para materiais com ponto de amolecimento entre 30 ºC e 80 ºC, o aquecimento deve ocorrer a uma razão de (10 ± 0,5) ºC por minuto.

C

No ensaio de ponto de amolecimento, todo o procedimento deve ser concluído em, no máximo, 240 minutos, contados entre o enchimento dos anéis e o término do ensaio.

D

No ensaio de penetração, devem ser realizadas pelo menos três determinações em pontos distintos da superfície da amostra, afastados, no mínimo, 5 mm entre si e da borda do recipiente.

E

No ensaio de penetração, para valores de penetração superiores a 100 décimos de milímetro, devem ser utilizadas, no mínimo, cinco agulhas, deixando-as na amostra até completar as cinco determinações.

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Q3776183

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776183 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo Instruções de Projeto do Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo, o desenvolvimento de projetos de pavimentação deve considerar diversas camadas superpostas, de materiais diferentes, construídas sobre o subleito, destinadas a resistir e distribuir a ele, simultaneamente, esforços horizontais e verticais, bem como melhorar as condições de segurança e conforto ao usuário.
Assim, é correto afirmar:

A

pavimento flexível é constituído por revestimento asfáltico e camadas de base ou sub-base em material estabilizado com adição de cimento, sendo conhecido como pavimento do tipo direto, quando a camada de revestimento asfáltico é executada sobre camada de base cimentada, e do tipo indireto ou invertido, quando a camada de revestimento é executada sobre camada de base granular e sub-base cimentada.

B

fator de veículo é o coeficiente que, multiplicado pelo número de eixos que solicitarão o pavimento durante o período de projeto, fornece o número equivalente de operações do eixo simples padrão de rodas duplas de 80 kN.

C

pavimentos com peças pré-moldadas em concreto devem ser aplicados em acostamentos, recuos, pátios, e outros locais com volumes de tráfego constantes e elevados.

D

a drenagem superficial da rodovia deve ser adequada para escoar a água de forma rápida para fora da plataforma, não permitindo o acúmulo de água e a infiltração para o interior da estrutura do pavimento, devendo o lençol d’água subterrâneo estar rebaixado a, pelo menos, 1,5 m em relação ao greide da terraplenagem acabada.

E

projeto básico é a etapa que corresponde às atividades relacionadas ao estudo geral de pavimento, baseado em dados de cadastros regionais e locais, observações de campo e experiência profissional, de maneira a permitir a previsão preliminar da estrutura de pavimento e seu custo.

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Q3520991

Ano: 2025 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Lajeado - RS Prova: FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Lajeado - RS - Engenheiro Civil - Especialização em Engenharia de Trafego |

Q3520991 Engenharia de Transportes e Trânsito

A estabilização granulométrica, segundo o Manual de Pavimentação do DNIT – IPR 719/2006, é constituída por camadas de solo, britas de rochas, de escória de alto forno ou, ainda, pela mistura desses materiais. Sobre a estabilização granulométrica, analise as assertivas a seguir:

I. Estas camadas, puramente granulares, são sempre flexíveis e são estabilizadas granulometricamente pela compactação de um material ou de mistura de materiais que apresentem uma granulometria apropriada e índices geotécnicos específicos, fixados em especificações.
II. Quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designações tais como "cascalhos", "saibros", etc., tem-se o caso de utilização de "materiais naturais" (solo in natura). Muitas vezes, esses materiais devem sofrer beneficiamento prévio, como britagem e peneiramento, com vista ao enquadramento nas especificações.
III. Quando se utiliza uma mistura de material natural e pedra britada tem-se as sub-bases e bases de solo-brita. Quando se utiliza exclusivamente produtos de britagem tem-se as sub-bases e bases de brita graduada ou de brita corrida.

Quais estão corretas?

A

Apenas I.

B

Apenas II.

C

Apenas III.

D

Apenas I e II.

E

I, II e III.

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Q3363202

Ano: 2025 Banca: Instituto Consulplan Órgão: ARCE Prova: Instituto Consulplan - 2025 - ARCE - Analista de Regulação – Especialista em Transportes |

Q3363202 Engenharia de Transportes e Trânsito

A capacidade de sistemas de transporte rodoviário de passageiros delimita a oferta do sistema de transporte no que tange aos transportes rodoviários. A Resolução nº 6.033/2023, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), usa definições de capacidade para delimitar sua atuação. As definições são intuitivas e delimitadas em manuais consagrados de capacidade e adotados mundialmente, principalmente em relação aos aspectos físicos; porém, sem negligenciar os aspectos econômicos, técnicos e de operação. Considerando o contexto da prestação do serviço regular de transporte rodoviário coletivo interestadual de passageiros, assinale a afirmativa define correta e respectivamente a capacidade de sistemas de transporte rodoviário e de passageiros nos conceitos econômico, operacional e técnico das empresas transportadoras.

A

Estrutura física da empresa; capacidade de envolver os profissionais capacitados; e capacidade relacionada aos recursos financeiros e patrimoniais da transportadora.

B

Capacidade vinculada à quantidade de veículos disponíveis na frota; capacidade que abrange a logística de embarque e desembarque; e capacidade relacionada à regulamentação do transporte de passageiros.

C

Capacidade relacionada ao faturamento anual da empresa; capacidade ligada aos equipamentos utilizados no transporte; e capacidade referente à regularidade jurídico-econômica e ao tempo do serviço prestado no local.

D

Capacidade que trata da regularidade jurídico-econômica e dos recursos financeiros e patrimoniais da empresa; capacidade referente à estrutura física e insumos necessários para a prestação do serviço; e capacidade relacionada aos profissionais capacitados para a atividade.

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Q3153435

Ano: 2025 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Porto Nacional - TO Prova: FUNDATEC - 2025 - Prefeitura de Porto Nacional - TO - Guarda Municipal (Classe A) |

Q3153435 Engenharia de Transportes e Trânsito

Um motorista, ao retornar de viagem, sentiu forte ânsia de vômito, precisando proceder a uma parada nessa situação emergencial. Existe uma parte da pista de rolamento que se diferencia por permitir esse tipo de parada. Qual é a denominação legal para esse local na pista de rolamento?

A

Acostamento.

B

Esteira de rolamento.

C

Calçada pública.

D

Via alternativa.

E

Calçamento prioritário.

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Q3103804

Ano: 2024 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Princesa - SC Prova: AMEOSC - 2024 - Prefeitura de Princesa - SC - Operador de Equipamentos (CNH categoria D) |

Q3103804 Engenharia de Transportes e Trânsito

Durante a construção de uma nova estrada em uma área rural, uma equipe de engenharia foi encarregada de realizar os serviços de terraplanagem, aterro e revestimento. Para garantir a durabilidade e a segurança da estrada, a equipe deve aplicar métodos adequados para cada etapa do processo. Considerando os principais métodos de terraplanagem, aterros e revestimentos de estradas, assinale a alternativa correta:

A

O método de terraplanagem deve ser feito apenas com máquinas leves, pois o uso de equipamentos pesados pode causar danos ao solo subjacente.

B

A terraplanagem é a etapa inicial da obra, que visa preparar o terreno, removendo obstáculos e ajustando a topografia para garantir um escoamento adequado das águas pluviais.

C

O aterro é uma técnica que consiste na remoção de solo da área, sem a necessidade de compactação, o que é suficiente para a estabilização da estrada.

D

O revestimento de estradas é desnecessário em áreas de baixo tráfego, pois a aplicação de asfalto ou concreto não traz benefícios para a durabilidade da via.

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Questões de Concurso Sobre pavimentação e malhas rodoviárias em engenharia de transportes e trânsito

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