Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito - Pavimentação e Malhas Rodoviárias para Concurso - Página 3

Q2320767

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: Câmara dos Deputados Prova: FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |

Q2320767 Engenharia de Transportes e Trânsito

O custo horário de equipamentos, na execução de obras de infraestrutura de transportes, envolve o custo de propriedade, os custos de manutenção e os custos de operação. A aquisição de um equipamento novo foi equivalente a R$ 800.000,00. Após 8 anos de uso foi alienado por R$ 200.000,00.
Admitindo-se que o equipamento perdeu seu valor linearmente, ao longo do tempo, e a depreciação horária é de R$ 300,00, assinale a opção que representa a quantidade de horas trabalhadas por ano deste equipamento.

A

200 horas por ano.

B

250 horas por ano.

C

300 horas por ano.

D

150 horas por ano.

E

100 horas por ano.

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Q2320766

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: Câmara dos Deputados Prova: FGV - 2023 - Câmara dos Deputados - Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde |

Q2320766 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na construção de uma rodovia é necessário um conjunto de equipes mecânicas para realizar os serviços de engenharia. Para determinação do custo da obra, uma primeira etapa é o detalhamento do custo horário dos equipamentos. O cálculo do custo horário envolve a determinação do custo do tempo em que o equipamento fica parado. A tabela a seguir apresenta uma equipe mecânica com suas respectivas produções horárias.
Imagem associada para resolução da questão

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Assinale a opção que apresenta o valor da menor parcela em percentual de tempo produtivo dos equipamentos apresentados acima.

A

0,90.

B

1,00.

C

0,51.

D

0,30.

E

0,20.

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Q2283467

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283467 Engenharia de Transportes e Trânsito

Em um laboratório de pavimentação, um estudante está realizando uma série de experimentos que envolvem a medição de volumes líquidos com alta precisão. Para essa finalidade, ele utiliza um instrumento específico conhecido por sua precisão na medição de volumes variados. O instrumento mais apropriado para essa tarefa é o(a):

A

balança de precisão.

B

cronômetro digital.

C

higrômetro.

D

pipeta graduada.

E

termômetro de mercúrio.

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Q2283466

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283466 Engenharia de Transportes e Trânsito

Instrumentos de medição são utilizados em ensaios laboratoriais para medir várias grandezas com precisão. Sobre esses instrumentos, assinale a alternativa INCORRETA:

A

A célula de carga mede força ou carga aplicada em objetos por meio da conversão da força em sinal elétrico.

B

O LVDT é um transdutor utilizado para medir deslocamento linear com alta precisão.

C

O paquímetro é usado para medir dimensões lineares internas, externas e de profundidade de peças pequenas, com uma régua graduada e um cursor.

D

O termo-higrômetro mede deformações mecânicas em corpos de prova, alterando sua resistência e convertendo-a em uma leitura processada.

E

O transdutor transforma uma magnitude física, como temperatura, pressão ou posição, em um sinal elétrico.

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Q2283465

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283465 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Controle de Qualidade dos Concretos para pavimentação tem o objetivo de garantir a conformidade com o projeto e documentos técnicos. Qual dos seguintes ensaios NÃO é utilizado para controle tecnológico do Cimento Portland?

A

Determinação da Expansibilidade de Le Chatelier.

B

Determinação da finura na peneira 0,075 mm.

C

Determinação da abrasão Los Angeles.

D

Determinação da Resistência à Compressão.

E

Determinação do Tempo de Pega.

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Q2283463

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283463 Engenharia de Transportes e Trânsito

A reciclagem de pavimentos existentes emerge como uma solução para diversos problemas que afetam as estradas, oferecendo inúmeras vantagens em comparação com a utilização convencional de materiais virgens. Nesse contexto, considere as seguintes afirmativas:

I. O asfalto remanescente no pavimento antigo é inutilizável devido à oxidação e volatilização, que levam à perda de suas propriedades originais.

II. A reciclagem a quente in situ foi uma prática comum na engenharia, porém, atualmente, está em desuso.

III. A implementação de técnicas de reciclagem pode alterar as condições geométricas da pista, o que potencialmente afeta a drenagem existente, resultando em desníveis na pista, bem como desafios relacionados à altura livre em túneis e em passagens inferiores.

IV. A reutilização dos agregados do pavimento degradado em serviços de reconstrução, restauração e conservação reduz a demanda por novos materiais.

Assinale a alternativa CORRETA:

A

Somente a afirmativa I é verdadeira.

B

Somente a afirmativa III é verdadeira.

C

Somente a afirmativa IV é verdadeira.

D

Somente as afirmativas I e III são verdadeiras.

E

Somente as afirmativas II e IV são verdadeiras.

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Q2283462

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283462 Engenharia de Transportes e Trânsito

Quando se faz necessária a restauração para corrigir defeitos funcionais superficiais em pavimentos, são geralmente empregados os diversos tipos de revestimentos listados a seguir, com EXCEÇÃO de:

A

Base estabilizada quimicamente.

B

Lama asfáltica para selagem de trincas e rejuvenescimento.

C

Microrrevestimento asfáltico a frio ou a quente para selagem de trincas e restauração da aderência superficial quando existe condição de ação abrasiva acentuada do tráfego.

D

Mistura do tipo camada porosa de atrito, Stone Mastic Asphalt (SMA) ou misturas descontínuas (para melhorar a condição de atrito e o escoamento de água superficial).

E

Tratamento superficial simples ou duplo para selagem de trincas e restauração da aderência superficial.

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Q2283458

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283458 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os pavimentos rígidos podem ser divididos em diversas categorias. Dentre os principais materiais empregados em pavimentos de concreto simples, qual dos seguintes itens NÃO costuma ser utilizado?

A

Cimento Portland.

B

Água.

C

Materiais selantes de junta.

D

Agregados graúdos e agregados miúdos.

E

Aço CA-50 e aço CA-60.

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Q2283457

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283457 Engenharia de Transportes e Trânsito

O tratamento superficial é uma técnica de pavimentação que tem como principais funções, EXCETO:

A

aumentar substancialmente a resistência estrutural do pavimento e corrigir irregularidades longitudinais ou transversais.

B

impermeabilizar o pavimento, reduzindo a penetração de água que pode causar danos ao subleito e às camadas inferiores do pavimento.

C

oferecer alta resistência ao desgaste, tornando-se adequado para áreas com tráfego de leve a moderado.

D

proporcionar uma camada de rolamento de pequena espessura, o que pode ser econômico em comparação com outros tipos de pavimentação mais espessos.

E

proteger a infraestrutura do pavimento, incluindo a camada de base e o subleito, aumentando sua vida útil e reduzindo a necessidade de manutenção frequente.

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Q2283456

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283456 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os pavimentos são estruturas compostas por múltiplas camadas, sendo o revestimento a camada que recebe diretamente a carga dos veículos e está sujeita às ações climáticas. Com relação ao revestimento asfáltico, assinale a alternativa CORRETA:

A

O material de revestimento pode ser produzido apenas em usinas específicas podendo ser fixas ou móveis. Além disso, não pode ser preparado diretamente na pista.

B

A produção de misturas asfálticas recicladas envolve o processo de reutilização de misturas asfálticas envelhecidas e deterioradas. Nesse processo, os agregados e ligantes remanescentes, provenientes da fresagem, são reaproveitados. Além disso, podem ser incorporados agentes rejuvenescedores, espuma de asfalto, aglomerantes hidráulicos, CAP ou EAP novos, quando necessário, para melhorar a qualidade da mistura.

C

Os tratamentos superficiais são revestimentos com aplicação de ligantes asfálticos e agregados diretamente na pista, sem mistura prévia, seguidos de compactação que promove o recobrimento parcial e a adesão entre os agregados e os ligantes. Essa técnica é empregada para melhorar a aderência e aumentar a resistência estrutural do pavimento.

D

O concreto asfáltico é uma mistura altamente resistente em todos os aspectos, desde que os materiais sejam cuidadosamente selecionados e a dosagem seja adequada. Devido à graduação bem graduada das partículas, a quantidade de ligante asfáltico necessária não deve ser excessivamente alta, mantendo-se os vazios de ar após a compactação em torno de 6 a 8% para camadas de rolamento e de 7 a 9% para camadas intermediárias ou de ligação.

E

O microrrevestimento asfáltico é uma técnica que utiliza emulsões modificadas com polímeros para aumentar a velocidade de drenagem superficial da pista. É uma mistura a frio processada em usinas móveis especiais, contendo agregados minerais, fíler, água e emulsão com polímero, e, ocasionalmente, fibras, de acordo com a ABNT NBR 14948/2003.

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Q2283455

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283455 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na maioria dos pavimentos brasileiros, utiliza-se como revestimento uma mistura de agregados minerais, de vários tamanhos, que pode variar quanto à fonte, combinada com ligantes asfálticos devidamente proporcionados e processados. De acordo com as condições climáticas e de tráfego locais, essa combinação deve garantir diversos requisitos, EXCETO a:

A

alta suscetibilidade ao trincamento térmico.

B

durabilidade.

C

flexibilidade e a estabilidade.

D

impermeabilidade.

E

resistência à derrapagem.

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Q2283453

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283453 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere as propriedades indicadas na tabela a seguir:

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Ao selecionar um ligante asfáltico para um estudo de dosagem de revestimento de concreto asfáltico, a ser aplicado em pavimentos urbanos na cidade de Manaus, com base nas propriedades indicadas na tabela, qual ligante asfáltico seria escolhido e por quê?

A

Ambos os ligantes são adequados, pois apresentam resultados equivalentes em todas as características consideradas.

B

O Ligante B, pois apresenta maior penetração, menor ponto de amolecimento e menores valores de viscosidade, tornando-o mais adequado para pavimentos em regiões com climas equatoriais.

C

O Ligante B, pois apresenta maior variação de massa, indicando maior capacidade de resistir a condições adversas de temperatura e umidade.

D

O Ligante A, pois apresenta maior variação de massa, o que indica maior estabilidade durante exposição ao calor e ar.

E

O Ligante A, pois apresenta menor penetração, maior ponto de amolecimento e maiores valores de viscosidade, tornando-o mais compatível com as temperaturas estimadas para pavimentos em regiões com climas equatoriais.

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Q2283452

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283452 Engenharia de Transportes e Trânsito

A tabela a seguir fornece os dados das amostras 1, 2 e 3, obtidos com base no Método de Ensaio DNIT 413/2021, para determinação de massa específica, densidade relativa e absorção de agregado graúdo em misturas asfálticas:
Imagem associada para resolução da questão

A partir dessas informações, assinale a alternativa que dá a densidade relativa real dos grãos de agregado para as amostras fornecidas:

A

Amostra 1 = 2,500

B

Amostra 2 = 2,500

C

Amostra 3 = 2,500

D

Amostra 1 = 2,700

E

Amostra 2 = 2,700

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Q2283449

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283449 Engenharia de Transportes e Trânsito

A avaliação da segurança envolve diversos aspectos do pavimento, de sinalização, de comportamento humano e outros. Quando se trata do aspecto do pavimento, além da geometria e irregularidade superficial, é importante avaliar o atrito pneupavimento, principalmente em dias de chuva, que envolve a resistência à derrapagem. Em relação à aderência, assinale a alternativa CORRETA:

A

A hidroplanagem, ou aquaplanagem, ocorre quando os pneus estão aderidos ao pavimento.

B

A microtextura pode ser avaliada por um equipamento simples como o pêndulo britânico, que determina, por uma medida escalar, o grau de escorregamento (ou derrapagem) presente na superfície de um pavimento. Assim, o escorregamento pode ser tratado também como o grau de aderência entre o pneu e o pavimento ou também chamado como coeficiente de atrito cinemático.

C

As condições de aderência de pavimentos aeroportuários constituem-se em fatores de pouca relevância nas avaliações de superfície e na decisão de manutenções, principalmente das pistas de pouso e decolagem.

D

A macrotextura pode ser determinada somente pelo ensaio simples de altura média da mancha de areia. Nesse sentido, a areia deve ser espalhada sobre a superfície do pavimento com auxílio de uma base de um pistão circular, perfazendo um círculo de areia.

E

Apenas dois fatores colaboram para a aderência pneu-pavimento em pistas molhadas, a citar: geometria da via e características dos pneus (ranhuras, pressão de inflação, dimensões e tipo).

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Q2283447

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283447 Engenharia de Transportes e Trânsito

O levantamento dos defeitos de superfície tem por finalidade avaliar o estado de conservação dos pavimentos asfálticos e embasar o diagnóstico da situação funcional para subsidiar a definição de uma solução tecnicamente adequada e, em caso de necessidade, indicar a melhor ou melhores alternativas de restauração do pavimento. Segundo o Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos do DNIT, é INCORRETO afirmar que:

A

o afundamento é uma deformação permanente caracterizada por depressão da superfície do pavimento, acompanhada, ou não, de solevamento, podendo apresentar-se sob a forma de afundamento plástico ou afundamento de consolidação.

B

a ondulação/corrugação é a perda de agregados e/ou argamassa fina do revestimento asfáltico. Caracteriza-se pela aspereza superficial anormal, com perda do envolvimento betuminoso e arrancamento progressivo dos agregados.

C

as panelas são cavidades formadas inicialmente no revestimento do pavimento e que possuem dimensões e profundidades variadas. O defeito é grave, pois permite o acesso das águas superficiais ao interior da estrutura. Também é sério do ponto de vista funcional, visto que afeta a irregularidade longitudinal e, como consequência, a segurança do tráfego e o custo do transporte.

D

o escorregamento é um movimento horizontal do revestimento ocasionado pelos esforços tangenciais transmitidos pelos eixos dos veículos (frenagem e aceleração) e que produzem uma ondulação curta e abrupta na superfície do pavimento em forma de meia lua.

E

a exsudação é uma ocorrência ocasionada pela formação de uma película ou filme de material betuminoso na superfície do pavimento e se caracteriza por manchas de variadas dimensões. Essas manchas resultantes comprometem seriamente a aderência do revestimento aos pneus, principalmente em tempo chuvoso, caracterizando um sério problema funcional.

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Q2283446

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283446 Engenharia de Transportes e Trânsito

Dentre as razões de deterioração prematura do pavimento, pode ser citado o uso de materiais inadequados ou inutilizados no processo de construção. Considerando que as propriedades do Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) são fundamentais para sua aplicação na pavimentação asfáltica, assinale a alternativa INCORRETA:

A

A característica de termoviscoelasticidade do CAP manifesta-se no comportamento mecânico, sendo suscetível à velocidade, ao tempo e à intensidade de carregamento, bem como à temperatura de serviço.

B

No Brasil, utiliza-se a denominação CAP para designar o Cimento Asfáltico de Petróleo que é semissólido em temperaturas baixas, viscoelástico à temperatura ambiente e líquido a altas temperaturas, e que se enquadra em limites de consistência para determinadas temperaturas estabelecidas nas especificações brasileiras.

C

A viscosidade é uma medida da consistência do cimento asfáltico, avaliando sua resistência ao escoamento. A medida da viscosidade do ligante asfáltico tem grande importância na determinação da consistência adequada que ele deve apresentar quando misturado com os agregados, para proporcionar uma perfeita cobertura dos mesmos, e quando aplicado no campo.

D

A suscetibilidade térmica indica a sensibilidade da consistência dos ligantes asfálticos à variação de temperatura. Trata-se de uma propriedade importante dos ligantes asfálticos, uma vez que, se eles forem muito suscetíveis à variação de estado ou de propriedades frente à variação de temperatura, não serão desejáveis na pavimentação.

E

A penetração é a profundidade, medida em décimos de milímetro, que uma agulha de massa padronizada (100g) penetra numa amostra de volume padronizado de cimento asfáltico, durante 5 segundos, à temperatura de 25ºC. A consistência do CAP é tanto maior quanto maior for a penetração da agulha.

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Q2283445

Ano: 2023 Banca: COMVEST UFAM Órgão: UFAM Prova: COMVEST UFAM - 2023 - UFAM - Técnico de Laboratório - Pavimentação |

Q2283445 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre o serviço de imprimação na pavimentação de estradas e rodovias, assinale a alternativa CORRETA:

A

A aplicação da imprimação sobre a camada de base tem como objetivo aumentar a resistência do revestimento asfáltico à temperatura ambiente.

B

É usada para aumentar a aderência entre camadas do pavimento, através da aplicação de uma fina cobertura de asfalto (normalmente emulsão asfáltica) sobre camadas asfálticas ou camadas de concreto de cimento Portland subjacentes.

C

A aplicação da imprimação na camada superior de um pavimento asfáltico tem como finalidade receber diretamente os esforços provenientes do tráfego e do meio ambiente, além de promover a drenagem da água da chuva.

D

Melhora a aderência entre as camadas de asfalto e a base, por meio da aplicação de asfalto diluído de baixa viscosidade ou emulsão asfáltica. A imprimação penetra na base, preenche os vazios, endurece a superfície e auxilia na ligação com a camada sobreposta.

E

Minimiza a necessidade de manutenção da estrada devido à resistência adicional proporcionada pelo processo de imprimação.

Q2206717

Ano: 2023 Banca: OBJETIVA Órgão: Prefeitura de Canudos do Vale - RS Provas: OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Fiscal | OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Professor - Português | OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Professor - História | OBJETIVA - 2023 - Prefeitura de Canudos do Vale - RS - Farmacêutico |

Q2206717 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Anuário CNT do Transporte 2022 traz informações (públicas e privadas) sobre o transporte brasileiro, obtidas a partir de pesquisas da Confederação e de fontes secundárias. De acordo com o Anuário CNT do Transporte — Estatísticas Consolidadas de 2022, o total de 1.720.909,00 km era extensão da malha rodoviária brasileira em 2021. Desse total, é CORRETO afirmar que a extensão pavimentada é de:

A

Menos de 15%.

B

Pouco mais de 50%.

C

Pouco mais de 85%.

D

Quase 100%.

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Q2134637

Ano: 2023 Banca: CONSULPAM Órgão: TCM-PA Prova: CONSULPAM - 2023 - TCM-PA - Auditor de Controle Externo - Área Engenharia |

Q2134637 Engenharia de Transportes e Trânsito

Nas especificações de serviços em aterros, estabelecidos por norma do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), o lançamento do material para a construção dos aterros deve ser feito em camadas sucessivas, em toda a largura da seção transversal, e em extensões tais que permitam seu umedecimento e compactação, de acordo com o previsto no projeto de engenharia. Assim, para o corpo dos aterros, a espessura de cada camada compactada não deve ultrapassar:

A

25 cm.

B

30 cm.

C

40 cm.

D

60 cm.

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Q2133021

Ano: 2023 Banca: FUNDEPES Órgão: Prefeitura de Marechal Deodoro - AL Prova: FUNDEPES - 2023 - Prefeitura de Marechal Deodoro - AL - Engenheiro de Trânsito |

Q2133021 Engenharia de Transportes e Trânsito

Assinale a alternativa que apresenta a obra de contenção correspondente à seguinte descrição: muro constituído por gaiolas metálicas preenchidas com pedras britadas arrumadas manualmente e construídas com fios de aço galvanizado em malha hexagonal com dupla torção; isso garante que a estrutura seja drenável.

A

Gabião.

B

Solo Grampeado.

C

Cortina Atirantada.

D

Muro de Arrimo por Flexão.

E

Muro de Arrimo por Gravidade.

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Questões de Concurso Sobre pavimentação e malhas rodoviárias em engenharia de transportes e trânsito

Foram encontradas 91 questões